Common-Rail-Druck

[gionag]

hallo,
ich schlug mit der schnauze über den druck im common-rail-auf einem alfa 147 8v 115ps (meine )...

ich habe gesehen, dass von anzeigen stock, maximal erreicht 1350bar... von dem, was ich lese, ist der druck nicht stehen sollte über die 1420bar (+5%)...
indem sie z. b. einen IQ von injizieren von 90mm3, wie riscalereste der letzten bp ?

versuche, in beziehung zu setzen, die druck CR / duration und soi scheint mir ziemlich offensichtlich, dass der druck rail (um sicherzustellen, dass die injektion vollständig, ohne dabei die 10? post-PMS und ohne anzahlung zu aggressiv), die sollten eher altine von 2000 rpm...

ich würde das so eine sache, bei niedrigen drehzahlen nicht erhöht, so nicht inietter? nie die IQ in dieser fahrten, um über andere begrenzer.

cr.jpg

äußern sie sich frei

[francescosparco]

ich in der regel anstieg von 35 last von 1500 u.. meine 6 % nn mir ausfall

[gionag]

ich in der regel anstieg von 35 last von 1500 u.. meine 6 % nn mir ausfall

dann schmieren sie die zuwächse auch in IQ ez? niedrige... ehrlich gesagt nicht davon finde ich die nutzen?... cio?, solange nicht ändern, AFR stock, ich glaube, das, was in der karte st? ez? unten ist gi? richtig...
nicht ' s? wenn mein ? eine argumentation, dass es sinn macht...

jedoch 6% zu 1500rpm... ich sehe, was herauskommt,

[francescosparco]

okkk lassen sie es mich wissen

[jack91]

Wert 1450 bar, um mich von simuliertem

[gionag]

90% ti d? ausfall warum? nicht sie hob den begrenzer und/oder die single-value-limiter
auf 332_536/688 sind *72A6A und *72A78 8 bit faktor 1

[fil89n]

Auge in auge mit der druck-rail - .. Auf einige cr2-komplett-anschluss nur ausschalten und probleme..ich ? 15 tage, dass es sbatto den kopf...

[jack91]

Die meisten habe ich steh auf die bit-nein xk nn ich wusste, dv waren.. aber die karte 147 115 ps und ein wenig anders aus, als der punkt jtd 80cv, in dem sinne, dass nn finde ich die 14500

[fil89n]

Ehrlich, ich verstehe nicht, warum? gegen so viel, um den druck zu erhöhen rail..
wir zahlen nach dem zufallsprinzip und einfach: setzen sie sich, dass sie jetzt bei 100% last, spritzen sie 70mm2 diesel, und auch, dass die reichweite und last entsprechen 1350bar in rail.
wenn portassi ihre druck-rail-1350 bis 2700, wobei stoppt die dauer, inietteresti 105 mm3 diesel.

Indem das verhältnis zu einem anstieg von +7% (vorher +100% , was gewinne(neben vielen bauchschmerzen) zu heben, das rail? 3 mm3 diesel vielleicht..

Zählt man dies in kenntnis der sachlage sollten skalieren alle karten haben eine achse mit der druck-rail, den maßstab der karte deines drucksensor rail, skalieren die karte des duty-cycle des rail. Immer in der hoffnung, dass das lesen des sensors rail bleibt zuverlässig.. Finde das SVRL, und die karten einschränkung. Und auf einige CR2 darauf achten, dass die kombination von duration heben + druck gehoben dich pu? führen fehler unterdruck warum? der injektor sie herunterladen zu viel druck von der flöte(wegen duration erhöht) und kommen nicht zum ziel.
Aus praktischer sicht bisher das einzige, was ich bemerkte, hob die druck-rail ? für eine schnellere reaktion auf das gaspedal, erhältlich? auch mit pi? einfache änderung der treiber wish, dass sie impliziert, kleinere änderungen..

ich habe unter anderem den vorteil, dass durch das heben der druck rail sinkt partikel emittiert, warum? ich bezweifle, dass hier jemand interesse faktor verschmutzung..

[gionag]

ich glaube, dass das szenario ist noch schlimmer, da die reichweite ? funktion ? quadratwurzel der druck (wenn ich mich richtig erinnere)...