Сумневы, 118d і 116d

[angelolsp]

Прывітанне, гледзячы на карту 116 d і ў параўнанні з 118d я віта кэ ****llo ін'екцыі роўныя я заўважыў? цы 118 turbo больш высокі і абмежавальнік скарэкціравана з тымі ж значэннямі turbo...116-а турба будзе крыху больш нізкім, але імітатар і значна больш нізкім dell, закліканы...

Як ніколі? ke адрозненні механічных cci знаходзяцца паміж 2 мадэлямі?
я ведаў, што ке не былі адрозненні ў самай справе, нават драйвер мне адкрывае файл як 118D затым супастаўленыя будуць роўныя, такім чынам, не ce periccolo рухацца лім 116 і, магчыма, зрабіць яго працаваць на тых жа ціск 118?

[angelolsp]

ці заўседы карты turbo ў іншых умовах, і абмежавальнік, і, паколькі толькі адзін APS

[V.V.]

Паміж 116D і 118D змяняецца турбіна і дыяметр сліва, паміж 118D і 120D змяніць парадак рэчаў, замест: турбіна, помпа-rail (1600Bar на 118D N47 і 1800Bar на 120 заўседы матарызаваны N47D20), фарсункі (177cv мае п'езаэлектрычныя), дыяметр выхлапу, колавыя ступіцах, тармазная сістэма, стабілізатары папярочнай устойлівасці і многае іншае.

[angelolsp]

гледзячы вакол? я бачыў, з крок на 116 толькі карту ад 170 л. с. і далей...так жа! кажуць, што і роўна 118...

[V.V.]

Турбіна пакрываць лепш на TIS ? ідэнтычныя па сутнасці, нават калі ўспомніў, што ў мінулым былі розныя, але пу? цалкам магчыма, што я не мае рацыю. У адным я ўпэўнены, змяніць дыяметр выхлапной трубы і ўнутраны дыяметр калектараў да aspirazone, 116D і 118D не змесціцца Swirl, варта таксама розныя флейты фарсунак. Можна, аднак, зрабіць усе праверкі, параўноўваючы коды запасных частак на:

http://www.realoem*****/bmw/

[angelolsp]

вы на дыяметр выхлапной думаю, што можна, але тое, ke я бачыў флейта павінна esserre роўна як і ўсе reesto