Прывітанне ўсім, у мяне праблема з audi a4 2.0 tdi 2006 года 103kw тып рухавіка bpw, машыны, калі вы ідзяце з невялікім паскаральнікам або met? рипы паміж 2000 і 3000 абаротаў, я выдаліў egr, але праблема працягваецца. Аўтамабіль мае турба перапрацавана 1 месяц, фап чысты, тандэм новы помпа і фільтр дызель новы. У дыягностыцы не c'? памылак няма, нават з іншы датчык выдатку паветра не паляпшаецца. Што пу? быць па-вашаму?
але гэтая гісторыя і пачалася калі усталяваў turbo новы ?
я думаю, што калі egr і быў выдалены правільна, праблема можа быць у зменнай геаметрыяй turbo
добры дзень, а вы не спрабавалі праверыць, калі чытанне датчыка ціску впускного калектара ? лінейнай? часам скача чытаць ці чытае дрэнна, і не заўседы дыягназ, то выявіце,
зменіце яго і паглядзець, што ўсе ідзе добра , да? праверце некаторыя трубкі overboost
я згодны цалкам
тое, што гэта дзіўна, і што, калі патрабуецца максімальная магутнасць рипы злегку
усе партыі ад fap цалкам зачынены, і турба, і ен зламаўся на наступны дзень, праз тыдзень і маршрут тандэм помпа, што ен "наліў", 2-літровы дызель ўнутры рухавіка, і цяжка сказаць, калі ўсе партыі ад turboПершапачаткова Напісаў Зак
перападу ціску ў dpf ? нармальна?
кантралюе swirl з яго прывад......
у выніку машыны даюць некалькі праблем....
Матацыкліст, не стварае чэргаў, нават у машыне...
у automoblista стварае чэргі, нават у руху...
Запіс
Адказаць, Цытуючы