1.6 HDI 110cv рипы/памірае

[matech]

Усім прывітанне...
не ведаў дзе размясціць, але мне трэба меркаванне тых, хто мае рукі ў цесцю на гэтыя рэчы, мы бачым, што выходзіць нешта добрае!

Peugeot 3008 1.6 hdi FAP 110cv

Асабліва, калі тэмпература на вуліцы ? нізкі, паміж 1600 і 1900 абаротаў у хвіліну рипы (не заўседы), і часам нават памірае!! Без памылак і індыкатары няспраўнасці!

Я спрабаваў файл з выдаленне fap і egr, але не ? змянілася АМАЛЬ нічога. Я спрабаваў curiosit? таксама файл злегку адрэдагаваны ў звычайныя карты, і не мяняў амаль нічога.

Дыягназ ? браніравалі заўседы з pp2000, так што калі што-то не то вы бачыце...я ? мертвая, нават калі я рабіў дыягностыку, і ўсе было ў норме.


Дарэчы, іншы 1.6 hdi edc16c34 (на якой я не прыклаў руку я) знаемы пару месяцаў таму аналагічная праблема, толькі, што яго рве, але не памірае.


Класічная праблема, на якой памерці з розуму: хто-то не вырашыў што-то падобнае? Існуюць абнаўленняў SW peugeot? (у выпадку, калі месца золата для параўнання)

PS: у Peugeot змянілі нават ECU на гарантыі, без дазволу нічога :-)

[alex.t]

Пу? быць які-то датчык, які ад няверных значэнняў, але не занадта няправільна для таго каб прывесці да ў DTC.
Гэта пу? растлумачыць таксама змяненне ECU бескарысна.
Што вы разумееце пад рипы?

[magi1984]

калі ен памірае, то пачынаецца адразу ці вам трэба attender час, перш чым спыніцца на матацыкле?

[alex.t]

Але ў асноўным, на ВРІ такія рэчы здараюцца?
Чаму? калі defap не ? зрабіў, як вы павінны, выключаюцца таксама з dtc, а затым з дыягназам не паглядзець-й? праблема...
Мне здаецца, вельмі дзіўна, што памірае, і не tdc

[matech]

Значэння ціску/тэмпературы ў значэнні "патрэбныя" дадзеных ад дыягназу/ecu. Сапраўды, кіраванне ? вельмі дакладны, нават карэкцыя фарсунак мяжуе з нуля, ўсе чатыры!

Узнікла праблема з транспартнага сродку арыгінал, аўтамабіль без fap/dpf, з аўтамабіля без fap/dpf і некаторыя невялікія змены параметраў упырску паліва/turbo, каб паспрабаваць "пазбавіцца" праблемы.
Парадак вышэйпаказаным ? у храналагічным парадку, таму я не рабіў пірагі з fap і цяпер узнікаюць праблемы.

З "рве" я маю на ўвазе, што страціце ход паскарэння: як калі б кожны столькі, інжэктар пачнуць выскокваць з гатэля' ін'екцыі
Калі памірае ад першапачаткова патрабавалася трохі падзяліць, пасля змены, замест гэтага часта пачынаецца адразу.

All' выдаленне FAP і EGR былі скінутыя, а таксама ўсе звязаныя параметры з дыягностыкі Peugeot, як і ад практыкі.

I dtc іх не даваў, нават з серыйны аўтамабіль, таму я не думаю, можа быць у сувязі з некаторымі зменамі all' электроніка...



Мазгавы штурм :-)

[blackwolf76]

Да інтуіцыі я б сказаў, 9/10 рэгулятар ціску.

Падключыце аўто да дыягназу з адлюстраваннем значэнняў і пастаў ціску ў рампы і правяраць, калі пры выключэнні ціск падае рэзка і хутка. Калі не ? рэгулятар можа быць таксама помпы высокага ціску. На вашым месцы я не стаў бы марнаваць час пераўтварэнні, улічваючы, што сон распаўсюджаных дэфектаў, звязаных з кампанентамі, якія вы мне паведамілі.

[matech]

Ну я выкарыстаў усе наяўныя ў маім распараджэнні, каб паспрабаваць вырвацца з гэтага зачараванага кола...

На самай справе, калі ? памерла ў дыягностыцы ціск у магістралі rail ? пайшоў на нуль супраць запыту аб 500bar. Але я думаў, што менавіта чаму? ? памерла! Паспрабуем з датчыкам Rail, такім чынам,....

Дзякуй за ўвод ;-)

[blackwolf76]

Ну я выкарыстаў усе наяўныя ў маім распараджэнні, каб паспрабаваць вырвацца з гэтага зачараванага кола...

На самай справе, калі ? памерла ў дыягностыцы ціск у магістралі rail ? пайшоў на нуль супраць запыту аб 500bar. Але я думаў, што менавіта чаму? ? памерла! Паспрабуем з датчыкам Rail, такім чынам,....

Дзякуй за ўвод ;-)

Не трэба мяняць датчык ціску... трэба мяняць рэгулятар ціску

Калі не ? яго трэба замяніць помпа высокага ціску.

[alex.t]

калі ласка, праверце з PP200 ціск запыце, вымяраецца, і асабліва ў цыкле закрыцця рэгулятара ціску.
У 1350bar павінны стаяць каля 42% закрыта. Калі паглядзець, што ідзе, напрыклад, 80% азначае, што ECU ? пайшоў у leak mode. Калі ідзе ўцечка, а ў рэальнасці? не c'? страты дызельнага паліва, з закрыццем рэгулятара вышэй 80% вы перавысіць дапушчальнае ціск у адно імгненне, і не ўводзіць-й? нічога = рухавік спыняецца раптоўна.
На жаль, PP2000, не ? вельмі хутка ў чытаннях і вы не можаце бачыць усе, што адбываецца ад моманту да моманту..
Вы павінны вымераць mla ціску з Lexia, выбіраючы Citroen, які мае свой уласны рухавік.
З Lexia, вы можаце выбраць параметры, якія трэба вымераць, і менш параметраў есць, pi? хутка ? чытанне

[guidotacco]

калі не адрадзіўся ? іх, што трэба праверыць prex rail