Арыгінальныя карты brera 2.4 210 л. с., на момант набыцця не было ніякіх старонніх шумоў
толькі што выканаў выдаленне dpf пачаў рабіць свіст, выходны з маторнага адсека , я думаю, гэта турбакампрэсар .
Звярніце ўвагу : Цяпер на карту і заўседы арыгінальныя alfa 210cv 420 нм адзінае, што, дзякуючы msport я выключыў dpf з карты, і egr зачынены, альбо ў ЭКЮ, што фізічна
Цяпер аўтамабіль у гэтых умовах на выпрабавальны таму 178 л. с. (супраць 210 запазычанасці) . Пачынае паліць ( не шмат ) і свістаць адначасова адзін раз перавышаць 3 тысяч абаротаў да 5 тысяч, ціск турбіны ў піку і на 1,5 і 1,4 бар канстанты ( падае ад 1.5 да 1.4 разоў перавысіў 3 тыс. абаротаў )
Цяпер пытанне, а менавіта гэта : я хачу праверыць турбіну да максімальнага ціску , а затым да 1.6 - 1.7 бар x гл лепш, калі гэта тое, што робіць дым і свішча.. павышэнне ціску будзе адчуваць сябе лепш, гэтыя праблемы ..
Хто-небудзь ведае, як мне дапамагчы ? як aumntare ў prex turbo ?
есць гэтыя запісы ў раздзеле [turbo system] :
-Variable geometry control
-Turbo pressure
-Limiter of turbo pressure f (aps)
-Limiter of pressure turbo
А затым проста павялічыць усе значэння ў апошнія 3 запісы з % загадзя?

p.выкарыстоўваецца драйвер edc 16c39-4.5 x 459-0.927