Цікаўнасць A5 3.0Tdi еўра 5 dpf (176 квт )

[danny677]

Прывітанне, хлопцы,
звычайна некаторыя супастаўленні на гэтым аўтамабілі я зрабіў пасля гэтага ? былі фізічна выдалены dpf і яны выйшлі жывелы бліжэй да 300 л. с.
У бліжэйшы час? я павінен перапрызначыць адзін a5 аднаго, што, па меншай меры, на працягу некалькіх месяцаў маюць намер пакінуць усталяваны dpf.
Мы? што я прашу вас ? на працягу нейкія прамежкі ( у працэнтных суадносінах ) мне абапірацца на розныя элементы ecm-tita.. ( прэс-rail, з турбонаддувом і iniez.parzializzato), каб пазбегнуць, што ідзе ў блоку, агульная для засмечвання. ? Акрамя таго, нават у гэтай канфігурацыі, soft, я магу адключыць сістэмы рэцыркуляцыі ог ?
У spanne, колькі павінен вывесці па вашаму вопыту ?
Дзякуй за вашу пэўную і нязменную дапамогу

[SandroMarciano]

калі аўтамабіль захоўвае dpf адзіны савет, які я магу табе даць ? пакінуць арыгінальныя час ўпырску. змена толькі абмежавальнікі крутоўнага педалі і абмежавальнікамі дызель. Такім чынам, не паўплывае на адносіны ў/f, што, калі падае ніжэй за 16, 5/1 блізкае вырабіць. Ціск турбо, каб пры pi? ? высокі менш пакутуе рэгенерацыі і адказы.
У чыгуначны ? карту, што б не d? магутнасці, але і скарачае час ўпырску, для якіх некалькі дзясяткаў бар і больш? не атрымаецца, нават калі яго правіць, не ? - неабходным.
Выключэнне egr я заўседы раблю на ўсіх картах, так? впускные калектары яны ўтвараюць крышталі, забруджвальныя магутнасці, з або без dpf, для мяне розніцы няма...
Як улада лічыць прыехаць, як з рухавіком, без dpf, што не паліце...

[danny677]

Дзякуючы інфармацыі,
затым ен паляпшае fruibilit? сродкам і выкарыстоўваюць трохі выгод ад пары менш "выкарыстаны" , а не з пункту гледжання рэзюмэ, я не адыходжу ад сваіх 240 правільна ?

для egr seguir? вядома, ваш modus operandi падзяляе ў поўнай меры, што

[SandroMarciano]

выбачайце, але магутнасць там, дзе вы лічыце, што рыдлеўка з?
пара, што павялічвае націснуўшы на педаль абмежавальнік крутоўнага моманту, абмежавальнік дызель павялічыць? q.. што, у сваю чаргу, павялічыць? крутоўны момант і магутнасць рухавіка. Адзінае, што, змяняючы, такім чынам, не закранаючы час ўпырску не павялічваецца дызель без ведама ecu, які, такім чынам, захоўвае ўсе актыўныя стратэгіі скарачэння курэння, і не змяняе дызельнага паліва, якія выкарыстоўваюцца ў рэгенерацыі.
Калі месцаў у крычы я вам пакажу.

[danny677]

Добры !
файл я чытаў толькі вобласць дадзеных, але на форуме я знайшоў ідэнтычна таго, што мяне цікавіць.

[SandroMarciano]

? версія вельмі грубай, але я procederei на гэтым шляху, то ўбачыш, што коні сыходзяць на волі? нягледзячы на dpf!

[danny677]

Добра,дзякуй,
на самай справе вы закранулі фільтры ўручную, даючы яму нават шанец? каб трохі абаротаў + і вышэй .
Серыя трыкутнікаў isosceli ў ecm не мае драйвера, вядома, для winols, але ўсе яшчэ не ўдалося гэта зрабіць, таму я, вядома, дзейнічалі ўсляпую, або лепш, я б не ўмяшалася.
Іншыя абмежавальнікі крутоўнага моманту прадстаўлены ecm ідуць не кранутыя, або winols іх не паказвае карту ?

[magi1984]

трыкутнікі isosceli, як вы іх называеце ? lamappa пераўтварэнні НМ на IQ, што сандра называе педаль і абмежавальнікам крутоўнага моманту
улічваючы, што ў edc 16 і 17 карты педаль кіруе пара, а не колькасць? ўводзіцца ў блок кіравання c'? трэба карту пераўтварэнні, які дазваляе канвертаваць пара запыце ад педалі справа? инжекторный

[danny677]

Дзякуй за разяснение .

[SandroMarciano]

winols не d? ключы, з winols мы павінны зрабіць усе, да occhiometro ў прызнанні карты. Іншыя абмежавальнікі крутоўнага моманту я не заўважыў, але ? магчыма, што для майго невуцтва, паколькі не жаваць вельмі edc17. Паштовыя адрасы, што я табе скажу, калі я іх забыліся, наўмысна ці не.