AFR Пункт 1.3 Mjt 70CV

[Fede78]

Прывітанне, я зрабіў часопісаў з FES і рабіць даводзіцца, калі я не памыліўся ў мяне есць AFR на іншы рэжым 20... Можна?

Гэтыя дадзеныя, пачынаючы тануць ў 5-ой перадачы, прыкладна з 1650 абаротаў...
Мг дызельнага я ўжо? ператвораныя робяць mm3 x 0,85


Пра ------- мг паветра -------- мг дызель ----- AFR

1655 376,5 15,24 24,70
1681 425,0 28,17 15,09
1722 464,0 32,15 14,28
1776 515,5 34,02 15,15
1832 568,0 41,10 13,82
1905 641,5 40,71 15,76
1986 715,0 40,15 17,81
2075 741,5 39,92 18,57
2159 745,5 39,83 18,71
2242 751,5 39,44 19,05
2327 759,0 39,27 19,33
2405 753,0 39,10 19,25
2490 744,0 38,90 19,12
2570 742,5 38,21 на 19.43
.....
3242 676,0 34,30 19,70
.....
3819 642,5 32,05 20,04
3975 630,5 31,52 20,00
4125 617,0 30,84 20,00
4185 615,0 30,45 20,20


Як ніколі справа? дызельнае паліва, памяншаецца cos? шмат?

[admin]

Паштовы карту на врі і mod, які мы даем паглядзець

[mariodarkblue]

Прывітанне...я заяўляю, што не з'яўляюся вялікім знаўцам marelli mjet...але...справа? всасываемого паветра, мне здаецца, р? мала...напрыклад, на jtd і mjet (bosch edc15 edc16) прыходзіць да 1200, а ў некаторых выпадках і больш (турбіна вялікая, і egr зачынены)...
Што тычыцца мг, што ты напісаў, тое, што эбу паказвае...але не ? а тое, што впрысните...растлумачу: калі карту ? ori, колькасць? яны маюць рацыю...калі на карту ? зменены, дзейнічаючы па часе ціску ў рампы...то індыкацыя ідзе сказіць...у вас не пазначана, ці з'яўляецца карту ? першапачатковай або змененай! Калі арыгінал, я паўтараю вам, я бачу, мг р паветра? нізкія...але мне здаецца, AFR cos? высокі...безумоўна, працуе даволі "худы" на дызельнае паліва, і калі ў зыходнай карце не паліць.
PS: для afr "стехиометрической" на дызель больш крыніц паказваюць 14.5...я, вядома, больш afr становіцца высокім, менш, чым дызель будзе? ўводзяць....больш афр падае больш дызель будзе? ўводзілі, больш энергіі, больш гатоўнасці turbo, і больш высокую прадукцыйнасць...супраць, апусціўшы занадта афр...вам дым, цяпло (дызель працягнуць "спаліць" у выпускных калектараў і турбіны) і машына, якая паварочвае "душыць"...

[Fede78]

Машына мае карту, фільтр, панэль K&N, плюс турбіна з крыльчаткой, атрыманых renault dci, ціск 1.45 пік і 1.25 прыкладна пастаяннай.
Я змяніў карту ў 065D70, што, чытаючы кіраўніцтва павінна быць карта "Лямбда for High IQ"? я не разумею, чаму? кошт карты вар'іруецца ад 2-у-1 ???.
Я decrementata але я не ведаю..

З-за колькасці? паветра ўсмоктваецца гэтых дадзеных з'яўляюцца тыя доказы, апусканне на 5-й перадачы.
Калі стральба замест усіх перадач я пік 818 мг... потым усе роўна падае.

Іншая справа, што не я растлумачу, добра ? што робячы тэст, як я ўжо казаў машына sfumacchia трохі, але не празмерна.
Калі стральба на ўсіх перадачах, каб сказаць больш 4000 абаротаў застаецца воблака дыму, магчыма, у 500 метрах...

Таму, будучы mod карта ў дыягностыцы значэнне з мг не ? рэальна?

[mariodarkblue]

прывітанне вера...вам паўтараю, што marelli mjet ведаю...А, мне здаецца дзіўным, што паветра, як cos? нізкі (але пу? быць, што я памыляюся....xk? я бяру ў такіх jtd і mjet edc16)...
Для прамовы значэння, так, менавіта так: калі ў карце вы закранулі часы і rail, мг пазначаны не будуць рэальнымі...але, у рэчаіснасці, ўводзяць будуць пі?...

[Fede78]

Але тады ecu, як даведацца, колькі дызельнага паліва ўпырснуць? Ок, гаворка ціску ў rail ingannandola з формай...
Але калі рост ад карту ціску ecu не павінна кіраваць толькі колькасць? дызель?
Cio? не ? драйвер wish, які апрацоўвае запыты дызель?

Дарэчы Драйвера Хачу... як вы пераўтворыць Нм, што я ў карту педаль кропкі ў адпаведных мг дызель?

Карту lamba будзе працаваць, нават калі аўтамабіль не мае лямбда-зонд? Тое, што я, здаецца, уступілі ў 75 і 90...

Я знайшоў табліцу, дзе паказвае значэнне лямбда і іх AFR

[mariodarkblue]

Прывітанне вера..я паўтару..я кажу заўседы на edc15...калі ты павялічце prex rail, эбу, што рабіць?ПРЫКЛАД...ен бачыць у dw, што вы пытаецеся 50mm3 дызельнага паліва...ідзе ? прадастаўлена ў абмежавальнікі пара-дыму ..калі ок...ідзе ў карту rail...і бачыць, што iq тых абаротаў, што ціск павінна даць rail..добра, калі мы павялічваем гэта ціск..ecu ведае толькі, што ціск ? больш высокая..затым ідзе ў карту час і адкрывае фарсункі на х-час, што адпавядае bp prex пра...x? увагу...часы былі пашыраны x "стары" ціск...перад намі alzassimo карта!убачыўшы падняты ціск...парытэт? час ўпырску, будзе? ўводзяць яшчэ і дызель! вось хк? гэтыя каштоўнасці не з'яўляюцца больш правільнымі..
Карты лямбда, па меншай меры, на edc16, я ведаю, што ? рэальная карта абмежавальнік дыму...практычна значэння, што знаходзіцеся ў карту маюць каэфіцыент пераўтварэння, што паказвае на інтэнсіўнасць адмоваў. лямбда-зонд n? у 75cv n? у 90cv яны есць! Глядзець савет, які я магу даць, не ведаючы marelli...
Боку ад нуля...зрабіце драйверы wish (карты педаль), а затым перайсці да разблакаваць абмежавальнікі крутоўнага моманту. Цяпер, паколькі, што, як сказана, мы не ведаем эксплуатацыі карты, лямбда, давайце дызельнае паліва, каб вакольнымі шляхамі..***** і?падманваючы ecu! напрыклад, разлікі, як дызель вам трэба і вы dividerti такім жа чынам, што і павышэнне на дызельнае паліва, што вам трэба паміж картай чыгуначных і карту часоў...

[Fede78]

Вы на машыне ? ужо сопоставлен, гэта было толькі, каб зразумець, што на самой справе, інтэнсіўнасць АДМОВАЎ, але, на жаль marelli трохі больш? складанымі, ці, скажам, менш вядомыя... так што некаторыя карты не так? immediate.

Як я ўжо казаў, я не разумею, што карэляцыі c'? паміж Нм крутоўнага моманту запыце карту з педалі і рэальнымі мг дызель, патрабуецца. Cio? я магу ўсталяваць 250 Нм крутоўнага моманту,... але, колькі мг супадаюць?

[mariodarkblue]

Прывітанне...ўзаемасувязь паміж нм і mg дызельнае паліва ў edc15 і edc16 ? прапісана прама ў файле...на самай справе c'? карта-пераўтварэнні нм/мг! у марелли не ведаю, як вам дапамагчы...будзе служыць дапамогай якой-то вялікі

[Fede78]

Ок, тады чакаем, які-небудзь спецыяліст!