Ціску Common Rail

[gionag]

прывітанне,
я, пляснуўшы морды на ціску common rail на alfa 147 8в 115cv (мая )...

я бачыў, што на карце, акцыі, максімум атрымаеце 1350bar... ад таго, што я чытаю, ціск не павінна быць вышэй 1420bar (+5%)...
паставіўшы напрыклад IQ для ін'екцый у 90mm3, як riscalereste у апошні вр ?

спрабую звязаць ціску CR / duration і сой, мне здаецца, даволі відавочна, што ціск у магістралі rail (для забеспячэння ін'екцыі поўнай, без sforare 10? пост-ПМС і без перадаплаты таксама aggressiv)павінны быць даволі altine ад 2000 аб / мін, на...

я зраблю што-то падобнае, на малых абарачэннях не павелічэнне, тым не inietter? ніколі што IQ тых абаротаў з дапамогай іншых фільтраў.

cr.jpg

esprimetevi свабодна

[francescosparco]

я, як правіла, павялічваюцца на 35 нагрузкі 1500 пра.. мая з 6%, а мне ад пашкоджанні

[gionag]

я, як правіла, павялічваюцца на 35 нагрузкі 1500 пра.. мая з 6%, а мне ад пашкоджанні

затым spalmi з крокам таксама ў IQ pi? нізкія... шчыра кажучы, я не знаходжу ў камунальна... cio?, калі вы не зменіце AFR акцыі, я лічу, тое, што ў карту st? pi? ўніз, так ўніз? правільна...
не s? калі мой ? аргумент, што гэта мае сэнс...

у любым выпадку, 6% ад 1500rpm... я бачу, што сыходзіць

[francescosparco]

okkk дазвольце мне ведаць,

[jack91]

Значэнне 1450 бар у мяне адмова

[gionag]

У 90% d вы? адмова, чаму? не вы паднялі абмежавальнікі і/або single value limiter
на 332_536/688 *72A6A і *72A78 8 біт каэфіцыент 1

[fil89n]

Вочы з ціску ў рампы.. На некаторых cr2 падняць іх прыносіць толькі адключэнняў і праблем..я ? 15 дзен, што мы sbatto галаву...

[jack91]

Абмежавальнікі я іх паднятыя біты няма xk nn ведаў, dv былі.. а карта 147 115 л.с., мала адрозніваецца ад той, што кропка jtd 80cv, у тым сэнсе, што тут я лічу, што 14500

[fil89n]

Шчыра кажучы, я не разумею, чаму? sbatterti столькі для павелічэння ціску ў рампы..
мы ставім нумары выпадкова і проста: пакладзеце, што вы цяпер на 100% нагрузцы впрысните 70мм2 дызельнага паліва, і, што той аб'ем і нагрузкі адпавядаюць 1350bar у rail.
калі я прыношу вашай ціску ў рампы ад 1350 да 2700, утрымліваючы нерухома тэрмін, inietteresti 105 мм3 дызельнага паліва.

Вярнуць гэты даклад павелічэнне +7% замест +100% , што прыбыткі(ў дадатак да шмат болю ў жываце) падняць rail? 3 мм3 дызельнага паліва, магчыма,..

Важна, што для гэтага з веданнем справы, варта rescale усе карты, якія маюць вось з ціску ў рампы, маштаб карты вашага датчыка ціску ў рампы, rescale карту duty cycle ў магістралі rail. Заўседы спадзеючыся, што чытанне датчыка rail застаецца надзейна.. Знайсці SVRL, і карты абмежаванняў. І на некаторых CR2 будзьце асцярожныя, што спалучэнне duration паднятымі + ціск паднята вам пу? прывесці да памылак ціску, чаму? інжэктар вы загружаеце занадта вялікі ціск, ад флейты(з-за працягласць павялічана) і не патрапіць у мэта.
З практычнай пункту гледжання, на сенняшні дзень, адзінае, што я заўважыў, ўзняццем ціску ў рампы ? павышэнне гатоўнасці паскаральніка, атрымаць? таксама з іп? простае змяненне ў driver wish, што вы мае на ўвазе нязначныя змены..

я не паклаў сярод пераваг той факт, што павышэнне ціску ў рампы памяншаецца, часціцы выдаецца, чаму? я сумняваюся, што тут хто-то інтарэсы фактар забруджвання..

[gionag]

я думаю, што сцэнар будзе яшчэ горш, так як расход ? функцыя ? квадратны корань ціску (калі я правільна памятаю)...