Ecu Bruciata Audi A4 EDC17CP46

Ciao ragazzi apro questa discussione per raccontarvi il fatto che mi è accaduto. Ho provato a leggere questa ecu col galletto 4 e pufh.. il gallo non la legge. Mi dava il connetti e si connetteva, ma niente provavo a leggerla e non mi lasciava. Seguo le istruzioni e provo a fargli lo sblocco Tprot come dice lo schema del gallo. La connessione me la faceva ma niente non riuscivo a leggerla. Mi arrendo e rimetto la ecu sulla vettura ed ecco la sorpresa!!! L'auto non parte, si sentono i relè scattare, ventole a manetta e non entro neanche in diagnosi! Ecu morta! Vi è mai capitata questa cosa? Sec voi c'è modo di riprenderla? L'ho fatta in un momento che ero un pò stanco ma non mi sembra di aver sbagliato connessioni. Poi un altra info, qualcuno di voi conosce qualche sistema per scodificare un altra ecu uguale senza che rimangano ABS e spia chiave accesa? Grazie a tutti!

ecu molto delicata, dopo che l'hai aperta ha rimesso la stessa sull'auto e hai provato a metterla in moto? i collegamenti sul pcb li hai fatti saldando i fili?

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Originariamente Scritto da ugoboss

ecu molto delicata, dopo che l'hai aperta ha rimesso la stessa sull'auto e hai provato a metterla in moto? i collegamenti sul pcb li hai fatti saldando i fili?

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Purtroppo non è mia abitudine provarle dopo aperte, devo iniziare a farlo!!! Si cmq ho saldato

sono ecu di *****,sono le più vendute su internet perchè si bruciano con lo sguardo,a volte addirittura entra acqua da originali ed iniziano a dare problemi...

Dovresti trovare una ecu uguale e scodificarla.....

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Originariamente Scritto da cawadany

Dovresti trovare una ecu uguale e scodificarla.....

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Certo è quella la mia intenzione... xo mi han detto
Ke rimane la sia abs e immo accesa

Dipende da come la scodifichi. C'è chi è in grado di scodificarla senza spie accese.

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Originariamente Scritto da cawadany

Dipende da come la scodifichi. C'è chi è in grado di scodificarla senza spie accese.

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Per caso conosci qualcuno in grado di farlo a pagamento ovviamente dalle parti di Torino? Anke xk nn voglio più metterci mano io!!!

soluzione immo off c'e' mo bisogna provare, i software a mia disposizione riportano 4 tipi di soluzioni per questa ecu

la soluzione normale non funziona perchè quest'auto ha delle informazioni anche nella zona otp del microprocessore tricore che non si possono scrivere con gli strumenti normali

Domanda. Ma quando hai fatto la procedura per lo sblocco tprot, hai tolto le resistenze che avevi saldato per il boot?

questo tipo di centralina e difficile per la scodifica perché ha una zona della memoria non e riscrivibile penso che dovresti andare alla assistenza audi....

Da quando sono in circolazione le edc17 con piu punti dove interagire ho acquistato la dima a puntali mobili si opera con molta sicurezza senza effetuare danni, mi trovo abbastanza bene sia con x17 che con ktag sulle bosch siemens ecc oggi sono molto "rognose" queste ecu :)

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Originariamente Scritto da cawadany

Domanda. Ma quando hai fatto la procedura per lo sblocco tprot, hai tolto le resistenze che avevi saldato per il boot?

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si certo vanno tolte le resistrnze

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Originariamente Scritto da turbodiesel80

concordo, ma come ho spigato anche la sola lettura può creare problemi e non solo sulle ecu.

poco tempo fa ho letto una eeprom di un notebook molto recente per fare un backup bios come faccio sempre, per distrazione dovuta alla stanchezza ho selezionato un modello di eeprom simile ma non quella esatta.

la sola lettura, oltre che mi ha troncato a metta il prelievo dei dati, ha cancellato alcuni byte che dovevano essere la zona di protezione per la lettura, risultato notenook defunto.
Per fortuna un collega aveva un modello identico in riparazione nel suo laboratorio altrimenti trovare la rom originale di un modello 2016 sarebbe stato praticamente impossibile.

poi fare un corto e un attimo, basta una piccola distrazione e saltano in un nano secondo.

io al momento ho il galletto master v54, clone per adesso ma lavora bene, sto facendo qualcosa e si sta rivelando utile.

Comunque quando si tratta di micro processori o eeprom secondo me finchè non si ha uno strumento originale e professionale con funzioni avanzate e meglio sempre fare un backup dell mappa completa.

e vero che si perde tempo ma almeno sei sicuro di non trovarti nei casini.

come ho spiegato secondo me e bene prima trovare più info possibili, perchè ti può capitare il cliente ansioso che basta che non rispondi una sola volta e iniziano a massacrarti di telefonate finchè non rispondi o non risolvi.

questo ti porta a sbagliare ancora di più.

Anche se dovesse cambiarla con un altra il problema di lettura rimane, conviene prima capire cosa e successo con quella attuale altrimenti ti ritrovi una fila di ecu con lo stesso problema.

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Grazie mille della risposta, guarda non riesco a capire ancora come sia successo, i collegamenti erano giusti, infatti la ecu nn è proprio ciucca, fai conto k grazie a un mio caro amico cn galletto ori siamo riusciti a leggere e scrivere anke, per la stanchezza avevo danneggiato una pista, cmq sconsiglio di usare il gallo clone su queste ecu. Fatto sta k ancora non ho risolto, la ecu connette, fa diagnosi ma l auto nn parte, errore guasto ecu. Ora vediamo cos altro può essere successo. Cmq vi tengo aggiornati, sn cose k sec me aiutano x il futuro o per chi si cimenta a fare queste ecu cm me!

turbodiesel80,probabilmente conosci bene eeprom e microprocessori ma non conosci bene il funzionamento di programmatori e microprocessori tricore

al momento la zona otp puo' essere scritta solo da alcuni programmatori ma non da quelli più diffusi...

Esatto, non per niente si chiamano zone otp (one time programmable)

Io mi sono preso lo schedino di edc17cp46 lo punti non saldi ne resistenze pcb rimane originale devi solo collegare pin ecu e stop ultima che ho fatto era Q5 del 2012 letta e scritta senza problemi....

Non voglio pubblicizzare che mi ha venduto lo schedino ma chiaro che la ecu la devi aprire..... Poi tutte le edc17 portano una porta bdm trovi in commercio sia per fgtech e ktag io lo uso tutti i giorni......Quindi o schedino dedicato per edc17cp46 oppure schedino per edc17/med17 più puntali e relative resistenze chiaro che parlo sempre di bootmode a banco.....Ti volevo anche dire che con attrezzature ufficiali queste le leggi in W/read e le scrivi da OBD poi ognuno sceglie come gli pare più sicuro.....

buon giorno scusate ma state parlando della ecu edc17c46 giusto .... e non cp46.....
stavo un po cercando di capire cosa ti era successo

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Originariamente Scritto da turbodiesel80

a ecco....perchè la cp46 si fa con 4 resitenze da 1khom e consigiano con tolleranza 0%.


naturalmente chip diverso ecc.

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cp46 sull'audi non esiste proprio ... come te lo devo far capire?????

scusa Walter, ma che interfaccia hai utilizzato?

scusa Walter, ma che interfaccia hai utilizzato?

Gallo in boot... ma ho ciccato io!!

Scusa non ho capito..
la ecu se rotta nel aprirla o per un errore tuo nel collegare lo strumento?