salve mi serve aiuto per la mia piccolina,sono molte notti che non dormo,ora sono agli esami dei maestri,quindi posto il mio file .ori e.mod sperando in un vostro aiuto
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salve mi serve aiuto per la mia piccolina,sono molte notti che non dormo,ora sono agli esami dei maestri,quindi posto il mio file .ori e.mod sperando in un vostro aiuto
questo e' il file originale
questo e' il file modificato
devo ancora modificare le mappe iniezione parzializzato,iniezione correzione e fase iniezione,sto lavorando con ECM titanium,e devo ancora capire bene i limitatori perche' una mappa ha i numeri in negativo.Poi ho tolto la egr con Volta 1.2 ma dopo la modifica mappa e riscrittura e' tornata attiva e mi si accende la spia motore.Ho controllato le mappe pre capire quale e' quella della egr ma niente...Gradualmente devo arrivare al massimo possibile della potenza disponibile senza cambiare pompa rail e poi cambierei la turbina con una piu' grande ma dopo che avro' imparato a gestire le mappe .
L'EGR non mi sembra sia stata toccata, secondo me hai dato troppo di pressione turbo rispetto al gasolio sopratutto ai bassi carichi.
La mappa che ECM chiama fase iniezione mi sembra un limitatore gasolio in funzione dell'aria.
ma sul mio file egr remove vi risulta tolta la egr?a me non si accendeva più la spia prima di modificare le mappe e riscriverla.
questo file egr remove non lo hai postato.
vero .confuso con altra auto....stasera posto.....la mappa iniezione parzializzato è quantità di gasolio o tempo iniezione? cosi inizio anche da quella......
Allegato 10505
questo è egroff, devi solo vedere eventuali dtc.
non posso scaricare...difatti cerco anche una mappa gia fatta per studiarmela e imparare .......
L'iniezione parzializzata è una mappa di preiniezione.. rpm/% (spero di non sbagliarmi visto che non conosco bene queste ecu)
Perdonami non avevo visto che sei nuovo utente sotto gli 80 msg..
Allora aprila in 2d con vista Motorola a 16bit e metti a zero questi range di indirizzi:
da 0c900a a 0c9016
da 0c9028 a 0c904c
da 0c9070 a 0c907c
da 0c9090 a 0c90b2
Con questi escludi il controllo ma potrebbero uscire fuori errori che devi escludere. Fammi sapere che magari li calcoliamo (ci proviamo visto che non sono esperto)
per la mappa/pappa pronta non ci sperare, o la acquisti o la fai sudando come stiamo facendo tutti noi nuovi nell'ambiente partendo dal file ori e leggendo miriadi di help..
s
mappa pronta non per la mia ma per vedere quali sono le mappe con ecm da modificare visto che non so lavorare con esadecimali.Io apro con Ecm e i suoi driver e poi posso vederla in 2d e 3d per capirci meglio.Senza i driver non riesco ancora a lavorarci ma se qualcuno aveva già perso tempo per la 120d mi dava qualche dritta .Difatti ancora non so come escludere gli errori dtc, penso mi serva qualche programma oltre Ecm.
poi per la pressione turbo ho il manometro che segna uguale a prima.
Quegli id sono fuori driver ecm. Vedili da 2d e li abbassi selezionandolo da.. a..
Ce la puoi fare!! ;)
è proprio quello il problema .In 2d apro ma appare solo un grafico e non so' cambiarlo per vedere gli altri.Dovro cliccare tutto le spunte e vedere cosa succede.
In basso a destra hai un'area dove sono gli id della finestra che apri.. In pratica aprendo il 2D ti da 00000 li puoi scrivere e premendo invio e ti manda all'id che scrivi.
Leggiti un manuale che ci sta in rete anche in italiano e più o meno ti indirizza a come usarlo. Non spiega come mappare ma ti spiega come usare ECM.
Io tufo per te.. Fino ad ora xo:
ECM 1 - tu 0
:D
facciamo Ecm 2 io 1 che comunque l'auto va già più di prima .Vado per gradi .Ho già ritoccato pressione rail, pressione turbo, arricchimento accelerazione e i limitatori .Tutto da circa 1500 giri e 35 % di carico...*****e letto in innumerevoli post*****unque sia un sentito grazie a chi mi dedica del tempo.Ora devo capire i tempi di iniezione quali sono e le quantita di iniezione.
ecco il file letto ori e passato con Volta 1.2 per eliminare egr,ha funzionato ma poi non ho riletto la centralina ma ho usato il file ori per fare modifiche alle mappe ,quindi penso che ho riscritto il settore di esclusione egr come originale,dato che non so' quale sia la mappa.Ora si riaccende la spia egr con mappa .mod
Credo tu debba solo togliete i dtc relativi al code si errore. Fai diagnosi e vedi che code da e chiedi a chi sa farlo di darti gli idCitazione:
Originariamente Scritto da perrysound70
qualcuno controlla la mia mappa e mi dice cosa ne pensa?La pressione turbina non e' aumentata per niente....
Tornati dalle ferie? Uno sguardo alla mia mappa?
Aggiungo che ho delle vibrazioni a regimi bassi e medi che credo siano il volano da rifare....o altro...
Ciao,
ho dato uno sguardo alla tua mappa.
Dunque come hai detto è solo parziale quindi ti dico solo le curve che hai modificato:
Pressione Rail: per me se stato giusto sei voluto partire da un carico del 25% con poco incremento per poi arrivare un buon 8% al 100% del carico
quindi diciamo che può andare, personalmente ti consiglio di non passare i 1750 bar nell'eventualità volessi fare una ulteriore modifica (sarebbe all' incirca 9% di incremento a 1600 bar)
Limitatore pressione Rail: Hai scritto che non hai capito, ho notato....Se vuoi fare una cosa fatta bene dai i soliti incrementi
(dato che lavori in percentuale dai la solita percentuale) ai soliti carichi/RPM
Arricchimento in Acc: Niente di più tranquillo, comunque ok (In questo caso il valore all'interno della mappa sono nm lo vedi dai Break Point).
Prex Turbo: Non conoscendo che turbina monta non posso dirti con esattezza se l'incremento può essere eccessivo (sopratutto è il famoso 2.0 BMW noto per le rotture della turbina).
Ti dico solo che la pressione massima che raggiunge è di ca. 1,8 bar (2833 mbar) e si stabilizza a 1,7 bar (2750-2640 pressione assoluta in mbar quasi in fondo scala al 100% di carico)
Tempo di Overboost: Faccio una piccola premessa, tutti sul forum dicono di dare un valore negativo per incrementare...o nell'eventualità di lasciarla ori; personalmente io gli do incrementi positivi
come hai fatto tu dato che ho provato tutte e 3 le soluzioni, comunque ok
Limitatore Prex Turbo(Lim Prex #2): stesso discorso che ho fatto per il rail.
Limitatori di coppia: A questo punto non so se ti è capitato un errore durante il salvataggio delle mappe affini o l'hai fatto di proposito ma una mappa (N°2) ha incrementi
differenti, falle tutte uguali.
Consiglio: anche qui sono nm; cerca sempre di avere valori superiori (non troppo) a quelli che dai nel DW(driver Wish) o chiamato anche arricchimento in Acc.
Lim Prex Turbo (Lim Prex #1): Se non modifichi la Prex Turbo f(Temp) è inutile.
Saluti :D
Grazie...finalmente posso andare avanti anche perche poi cambio turbina e devo esser pronto a controllare che non esploda il motorej.Sono davvero contento per la risposta...grazie ancora.
ho controllato la pressione turbo e con intercooler maggiorato mi arriva solo a 1,5 bar,la turba originale dovrebe arrivare ad almeno 1,7 bar?
qualcuno sa se su ecm titanium esiste un limitatore pressione turbo che non si vede col programma ,con turbo maggiorato e tutte le mappe turbo aperte fino a 3000 non mi va più di 1,5 bar,aiutooo
ciao :) se mi posso permettere ti consiglio di chiudere ecm intanto e trovarti un buon winols, poi se ci dici i dati della tua ecu e car magari posso vedere di girarti un damos. Con ecm credimi che non vai molto lontano...Citazione:
Originariamente Scritto da perrysound70
winols ci sto provando ma è veramente difficile,mi serve solo il limitatore del turbo,bmw 120d 163cv,poi ho visto che anche com ecm si vedono in 2d e esadecimale, sapessi solo il limitatore turbo qual'è.....intanto grazie della risposta
se mi dai il modello ecu cerco coi miei damos e ti dò un indirizzo :)Citazione:
Originariamente Scritto da perrysound70
Allegato 11077
nin so se ha caricato
caricato :) tempo 2 orette e ti faccio sapere :DCitazione:
Originariamente Scritto da perrysound70
grazie tante,poi se stai vicino Roma ti devo un caffè,ma con indirizzo posso lavorarci anche in 2d con ecm?
eccomi, purtroppo tra me e roma ci sono 600 km :D ti ringrazio comunque :) allora il limitatore si trova dopo l'ultima mappa turbo, ce ne sono 6 dal mio damos. viste a 16 bit lo trovi in esadecimale al valore 2500 (offset di 1000 praticamente). Ti lascio comunque un damos perchè ho provato a confrontarlo con ecm e mi rendo conto sempre più che sbaglia proprio tuttto. Lavora con winols e facci sapere :DCitazione:
Originariamente Scritto da perrysound70
ecco il damos che ti serve, scompatta l'archivio e usa o il file ols o il file hex e poi carichi sopra l'a2l
bene.non ho i privilegi per scaricare.cosi mi dice il sistema,ma almeno so' che il problema sta' li.Ho montato turbina maggiorata ma più di 1,5 bar non mi va.Da ecm ho 5 mappe turbo,tutte messe a 3000 massimo ma niente.Allora forse è questa benedetta sesta mappa che mi limita a 1,5 bar,ti indica forse 2500 il winols col damos?(grazie davvero ancora)
devo arrivare penso a 80 messaggi
indirizzo esadecimale?cosi provo a cercarlo
dammi un attimo di tempo che mi sono tirato giù la tua mappa e ora la analizzo :)Citazione:
Originariamente Scritto da perrysound70