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Salve a tutti ragazzi mi è arrivata una alfa 159 150cv con uno strano problema....l'auto ha solo la disabilitazione della egr e del dpf fatto come ormai si fa da anni e con limitatore rail turbo e coppia spostati e guardate un pò che errore mi da? come è mai possibile?
quale dei due errori ti sembra strano?
Il problema è la pressione del rail, posta la mappa cosi vediamo se è stata fatta qualcosa di anomalo.
be,ma non è strano...
probabilmente se hanno alzato i limitatori è perchè in seguito all'errore avevano paura che la pressione salisse troppo
invece quell'errore potrebbe essere dovuto al sensore,al filtro gasolio sporco,alle due pompe o a qualche iniettore che piscia e fa calare la pressione...
Scusate ma non è strano che la pressione salga a 1770 quando da mappa ne deve fare 1600?
il primo errore è sicuramente il sensore rotto gia ho avuto altri casi...quindi non mi preoccupo elimino il dtc e sono a posto....
ci sono altre mappe che possono dare quegli errori, se non posti ori e mod non ti si puo' aiutare.
Scusa, non ho capito una cosa, ma ha solo i limitatori alzati o anche il resto della mappa?
come ho scritto solo i limitatori...per questo non capisco....
quindi avevo capito bene,volevano risolvere il problema alzando i limitatori
per farvi capire ecco le mappe ori e mod e come vedete non so perchè abbiano toccato i limitatori senza toccare minimamente le mappe correlate....tralasciando che non condivido la modifica dei limitatori in questo modo pur con mappa mod....Allegato 9833
un aggiornamento in merito a quest'auto.....il problema erano gli iniettori.... rifatti e il problema alta pressione con relativo errore eliminato...ora non resta che controllare anche la geometria per l'alta pressione della turbina ma ho un quesito per voi: se a minimo ho la lancetta della turbina che è leggermente sopra lo zero....secondo voi è il sensore che ha problemi oppure realmente sta caricando la turba per qualche problema?
Se tieni aperta la geometria variabile e la pressione non scende è il sensore guasto.
Ma gli iniettori cosa avevano x alzare così la pressione non avevano portata tipo otturati??!!
yes il ritorno degli iniettori era molto alto e pochissima portata soprattutto in alto....
per la turba: ok quello che dici è giusto ma come mai si muove con la macchina a 850 giri????
probabilmente il sensore è difettoso
ok ti ringrazio...anche se farò cmq una prova con la mappa geometria tutta aperta per vedere al minimo come si comporta....
grazie del consiglio
cosa cambia con la mappa a geometria aperta?
Per tutta aperta intendi mettere valore al 100% ?Citazione:
Originariamente Scritto da ducati83
Quindi per eliminare picchi di pressione in certi frangenti bisogna aumentare i valori in mappa giusto?
no aspetto non credo che aperta sia 100 ma verso lo zero e poi max il valore può essere 75.....quello che faccio è cercare di capire se la geometria è bloccata ma non si può camminare
non credo che al minimo quella mappa venga uilizzata, cmq per aprire la geometria devi abbassarla
x geometria aperta io intendo di staccare il tubicino della depressione della vgt cosi rimanendo aperta gira di meno e vedi se scende la pressione
hai controllato il map se è sporco dentro?
Hai recovery x sovrapressione turbo?
sto operando...era un pezzo nero in pratica...ora rimonto collettore e tutto e vediamo....
si cmq va in recovery per sovrapressione turbo e prima anche rail..risolto con la pulizia degli iniettori...
allora dopo accurata pulizia dell'aspirazione e revisione turbina i problemi si sono risolti tutti...tranne per l'errore p2085 sul dpf applicando la soluzione del solo switch, cmq sto cercando il dtc con winols.....dovrebbe essere tutta l'area dei dtc eliminata da volta tranne che per il dtc della pressione del rail....
Purtroppo non posso vedere le mappe ,ma per mia esperienza ti dico che se è stato disabilitato il dpf devi accertarti che sia stato smontato e sostituito con uno finto se no il sensore temp sballa e da recovery.... buon nataleCitazione:
Originariamente Scritto da ducati83
ti ringazio dell'interesse ma ne ho fatte tante svuotando il dpf originale e non ho mai avuto problemi...sempre fatti con lo switch e qualche dtc e questa è stata la prima che ha dato un po di problemi....ma da quanto ho poi capito era la macchina che aveva sotto dei problemi...
Ma il problema del dpf ovvero della spia revovery te lo dà anche con swicht off? Sei sicuro di aver del tutto disattivato il dpf elettronicamente? A volte sembra strano ma da software a software di ecu identiche con la sola differenza di numeri potrebbero cambiare anche se di poco o al contrario le curve sei sicuro di aver swicchato tutto? Comunque non utilizzi spero dei software per fare il dpf off perchè molte delle volte non fanno il lavoro a dovere ed possono combinare casini....Citazione:
Originariamente Scritto da ducati83
La pulizia degli iniettori come l'hai eseguita? Sulla mia 147 150cv sembra che stenta a salire di giri, e sui 3500 giri mura e fatica a superarli. Avendo prima caricato una mappa modificata, anche se fatta veramente male, la ecu mi dava l'errore p0091. Ora giro con mappa ori ma la macchina sembra frenata a salire di giri.