Kessv2 originale non viene riconosciuto

Salve a tutti
Ho un problema da qualche giorno
Dopo aver fatto L'id a una vettura con kessv2 andata a buon fine , ho scollegato il kess e dopo qualche ora la sorpresa.
Ho ricollegato il kess al PC e ha fatto i soliti aggiornamenti dalla alientech
? passato alla 2.10.
Per? quando adesso attacco il kess non viene riconosciuto mi dice "esterna exception eefface"
Ho provato a cambiare usb e a reinstallare il programma poi anche il cavo... Ma niente
Con il k-tag invece funziona....
Qualcuno ha una soluzione?

potrebbe semplicemente essere un problema tecnico di alien,provaci piu tardi o al max domani e vedi che si risolve tutto,eventualmente se entro domani non contatta alien direttamente e successo qualche volta pure a me.

Grazie
Spero proprio...
Tra l'altro la macchina non parte pi?....
Pensavo fosse un iniettore il n?4
XChe staccandosi la macchina a 3 partiva
Invece li ho fatti controllare e sono a posto....

Di che auto stai parlando. Impossibile che con id ecu riesci a bloccarla.

Zafira 2005 con bosch edc16 c9
Tolto chiave dal quadro
Staccato la batteria ho aspettato 15 minuti, poi l'ho staccata.
L ho aperta con attenzione usando leve di plastica, e il bisturi.
Si ? aperta direi in maniera agevolissima senza traumi di torsione.
I bordi della scheda sono abbastanza lontani da prevenire contatti con i componenti.
Non ? la prima che apro.
Poi dovevo spostare la macchina.
L'ho riattaccata, ho attaccato la batteria
Metto in moto e non parte come se non leggesse il transponder.
Attacco la diagnosi e mi dice errore iniettore 4.
Controllo il fascio cavi, ok
Controllo gli iniettori, ok
Controllo il pettine sulla centralina ok
Ma cosa cavolo pu? essere successo?
L'unica cosa che ho fatto ? L'id e aprirla.
Ma possibile??
Ma cosa pu? essere successo?

Ho controllato consuma lente 40x tutta la superficie della scheda
Intorno al bordo non ci sono segni di contatto e non mancano componenti e non ci sono crepe strane....

Non "consuma" ma "con una lente"

non ho capito perche l'hai aperta, di solito si apre per fare una lettura in bdm ma non con il kess, per fare id non credo che tu la possa bloccare, il problema per me ? nell'apertura, hai seguito la regola che dopo l'apertura devi riattaccarla e provare la messa in moto per vedere eventuali problemi? sicuramente no e mi sa che invece il problema ? li, proprio perche ti da errore su un iniettore, gia successo ad altri su queste ecu, ti conviene provare a farti una lettura in bdm (a volte si riesce a leggerla comunque) e trovarne un'altra da clonare.

Grazie Ugo
Spiego il motivo.
Con il kess (almeno io in questo caso volevo evitare problemi x una serie di motivi e h usato l'ufficiale slave) nel menu dove si sceglie cosa fare non compariva la possibilit? di leggerla in obd.
Quindi ho fatto L'id, come faccio di solito, e quindi ho seguito la procedura descritta sopra x stsccarla.
La prova del nove dopo averla aperta l'ho fatta, prima di provare a spostarla.
? l? che mi sono accorto che non andava...
Per? l'unica cosa che ho fatto ? L'id.
L' ho dovuta aprire perch? x leggerla volevo usare il k-tag x fare un backup completo.
Non l'ho letta xch? aprendola mi sono accorto che dalle foto che sono disponibili negli help ci sono incongruenze.
Allora ho fatto le foto e lo inviate al mio master x chiedere come dovevo procedere.
Se mi dite che si ? guastata x come l'ho aperta non ci credo.
Se ? per quel motivo smetto di fare ECU.
Ma non xche sono permaloso, ma xche
Posso giurare sulla cosa che ho pi? cara al mondo che non sono stato delicato e attento... Di pi?.
E mi sembra strano
Se avessi fatto una cavolata leggendola potrei capirlo.
Ma cos? no!! Porcacci

Scusa Ugo
Mi sono acceso pensando a quello che ? successo e mi sono perso durante il discorso la cosa pi? importante.
Io vorrei capire Come pu? essere successo.
Non vedendo danni sulla centralina
In che modo posso capire dove ho sbagliato?
Grazie a tutti x il supporto

Ho sentito il cliente
X fortuna ? molto comprensivo
Ha un amico in open e gli ha dato come diagnosi una cosa strana.
In pratica ? successo che l'iniettore
N?4 ha un by pass sulla centralina....
Quindi cala di pressione e si spegne la macchina
Ma come cavolo ? potuto succedere?

Citazione:

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Originariamente Scritto da gianni1001

Ho sentito il cliente
X fortuna ? molto comprensivo
Ha un amico in open e gli ha dato come diagnosi una cosa strana.
In pratica ? successo che l'iniettore
N?4 ha un by pass sulla centralina....
Quindi cala di pressione e si spegne la macchina
Ma come cavolo ? potuto succedere?

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ti auguro che sia vero, ma resto dubbioso, ora cosa ti hanno detto di fare? hai provato a leggerla in bdm?

un'altra domanda che mi viene ?, se la macchina prima andava e tu hai solo aperto la centralina, come ha fatto a rompersi l'iniettore n?4?

In realt? come ti ho detto prima gli iniettori funzionano.
Risulta da diagnosi opel che ci sia come un bypass fatto da centralina sul iniettore n4 che rimanendo aperto fa perdere pressione e quindi la macchina si spegne... Questo ? quello che mi hanno detto.
Sarei curioso anche io di sapere come dia potuta succederecuna cosa del genere.
Mi sarei aspettato un altro tipo di problema aprendola.
Come ha fatto a crearsi un bypass.?

La vettura in questo momento ? ancora in opel...
Devono provare con una centralina che hanno loro.
Se con quella va poi provo a fare un clone.
E cosa vuoi che ti dica....

Penso che la centralina sia da cestinare. Per aprirla si sar? rotta qualche pista.
Comunque consiglio una volta aperta di rimetterla in vettura ? mettere in moto prima di procedere con altre operazione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da gianni1001

In realt? come ti ho detto prima gli iniettori funzionano.
Risulta da diagnosi opel che ci sia come un bypass fatto da centralina sul iniettore n4 che rimanendo aperto fa perdere pressione e quindi la macchina si spegne... Questo ? quello che mi hanno detto.
Sarei curioso anche io di sapere come dia potuta succederecuna cosa del genere.
Mi sarei aspettato un altro tipo di problema aprendola.
Come ha fatto a crearsi un bypass.?

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il pcb della centralina ? composto da numerosi (chiamiamoli strati) layers, dove in mezzo ci sono i collegamenti per i vari componenti della ecu, parliamo di collegamenti piccolissimi e molto delicati, molto probabile che se ne sia interrotto uno o piu'.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mikigor

Penso che la centralina sia da cestinare. Per aprirla si sar? rotta qualche pista.
Comunque consiglio una volta aperta di rimetterla in vettura ? mettere in moto prima di procedere con altre operazione.

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Ragazzi forse non mi sono spiegato
Io ho fatto proprio cosi
Non ho fatto nessuna operazione di scrittura o lettura ne al banco n? da obd.
Lo so come sono fatte le centraline....
Lo so che vi viene da pensare che mi sono messo l? con due cacciaviti a stortare la centralina.
No.
Purtroppo non mi conoscete e vi capisco.
Per? posso garantirvi che l'ho aperta con tutte le precauzioni possibili e la massima delicatezza.
? questo che non mi spiego.
Se l'avessi presa a mazzate potrei capirlo....
Di mestiere faccio un altra cosa
Lavoro gi? con prodotti che usano microelettronica.
Quello che mi state dicendo non ? compatibile con quello che mi ? successo.

pu? essere anche colpa dello strumento, la certezza di funzionamento non c'? mai nemmeno con gli ufficiali, per? mi pare strana la cosa, ne ho aperte 4 di c9 e non ho mai avuto problemi di questo tipo anche senza usare "i guanti bianchi" per dire, a un amico col kess ori ma non aggiornato, gli ? capitato un blocco ecu su una edc17c46 semplicemente facendo il riconoscimento da seriale

Se posso aggiungere una cosa che pensavo non fosse collegata ma ora che qualcuno lo ha detto....
Da quando ho fatto L'id di quella vettura
Non mi funziona pi? il kess.
Lo attacco al PC e mi d? errore di connessione.... External exception EEFFACE....
oppure errore di connessione....

Citazione:

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Originariamente Scritto da gianni1001

Ragazzi forse non mi sono spiegato
Io ho fatto proprio cosi
Non ho fatto nessuna operazione di scrittura o lettura ne al banco n? da obd.
Lo so come sono fatte le centraline....
Lo so che vi viene da pensare che mi sono messo l? con due cacciaviti a stortare la centralina.
No.
Purtroppo non mi conoscete e vi capisco.
Per? posso garantirvi che l'ho aperta con tutte le precauzioni possibili e la massima delicatezza.
? questo che non mi spiego.
Se l'avessi presa a mazzate potrei capirlo....
Di mestiere faccio un altra cosa
Lavoro gi? con prodotti che usano microelettronica.
Quello che mi state dicendo non ? compatibile con quello che mi ? successo.

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gianni credo che nessuno metta in dubbio quello che dici, ma purtroppo la realta' dice che la centralina molto probabile ? saltata, ? successo uguale ad un mio collega, apertura edc16c39 alfa rimontata e la macchina non va piu' con errore sugli iniettori, lui so che ? riuscito a ripararla tramite un tecnico, tu aspetta a sentire quello che ti dicono in opel e poi prova a leggerla in bdm per clonarne un'alltra usata.

Allego foto del componente incriminato sulla linea del componente con l'adesivo 228 il quarto a destra.
La cui rottura o cortocircuito avrebbe creato il guasto visto in diagnosi.
Il componente si trova nella parte inferiore della scheda e cio? il lato nascosto.
Se qualcuno conosce un tecnico che le ripara in grado di verificare ci? che mi hanno detto sarei ben felice di capire come sia stato possibile.

non sembra un c9 quella ecu

gianni ho eliminato il doppio post e per sbaglio ho eliminato la foto allegata in caso la reinserisci,per il fatto che ti e' successo tu ti meravigli perche magari hai usato tutta la delicatezza possibile ma io non mi meraviglio per niente perche e' capitato a te,e' capitato a me ed e' capitato a gente piu brava di noi quindi tranquillo prendilo con filosofia.

Ma certamente Msport
Tutto sommato ? un rischio d'impresa che ci sta '.
Era solo per capire che tipo di errore ho fatto non eventualmente ripeterlo.
X la foto ? lo stesso
Grazie a tutti x le info

Allora...
Siccome sono un zuccone e non mi arrendo...
Trovato il guasto
Ho scoperto che il componente bruciato, del quale ho postato la foto, era un mosfet, questo ? il suo codice con il quale si trova: HUFA76419D3S.
Ed in quella centralina pare che succede x colpa Dell iniettore..... Ovviamente sostituito....

molto interessante, complimenti per la scrupolosit?, il motivo della bruciatura cosa sar

allora hai risolto, molto bene!

.............................kess sostiuito in garanzia.....................................