problema errore 4293 bmw x3

buon giorno ragazzi vi vorrei elencare un problema di questa macchina per conto di un amico praticamente la macchina quando si ha una temperatura esterna al di sotto dei 7? gradi la macchina parte e poi si spegne e questo lo fa di continuo portando in diagnosi l'errore 4293 e il 4222 delle candelette preciso che centralina candelette sostituita e anche candelette in bmw poi hanno fatto anche l'allineamento ews ma niente ora loro dicono che ci vuole solo la centralina motore il difetto dipende da lei ribadisco se la temperatura ? superiore ai 10?gradi la macchina parte e va bene l'unica cosa l'errore in diagnosi e solo la candeletta 4222

Ciao 4293, errore di unita' controllo interno.
Verifica lo stato degli iniettori, il ritorno e il flusso.
Magari, tieni monitorati i parametri specialmente quando fa il difetto e vedi se hai un o piu' iniettore che perde.

quindi ? un problema iniettori la macchina ha 220000km quindi poi l'errore delle candelette non ? veritevole mi potresti far capire perch? il problema sono iniettori o il ritorno grazie

Ciao mi e' capitato un problema del genere con il 4293, il mio problema era un iniettore che perdeva nella circostanza da te indicata.
Attenzione! non sto affermando che il problema siano gli iniettori ma soltanto di effettuare un controllo prima di sostituire ricambi inutilmente.
Riguardo le candelette ti consiglio di fare una verifica col multimetro in ohm.
Spero di esserti stato di aiuto

ho capito costa ti ringrazio allora gli far? controllare gli iniettori anche perch? lo f? solo a fredda

Si molto probabile iniettore che non tiene in "ritorno" smontali e falli controllare vedrai che ne trovi uno che perde... gi? successo anche a me... per? verifica anche che quando ti fa il difetto la pompa di prealimentazione funzioni..mi ? successo un caso con lo stesso problema ed era il rel?...

volevo aggiornare per l'aiuto dato allora ho fatto rifare gli iniettori all'amico anche perch? i km cerano il problema e meno accentuato diciamo che ci vogliono meno partenze per rimanere in moto l'errore e sempre quello 4293 e 4222 ora volevo far controllare la pompa nel serbatoio il filtro e se mi date una mano dove ? il rel? pompa poi i ritorni sono stati tutti cambiati e controllati quindi non sono ustruiti

Ciao duca, le prove che vuoi effettuare sono giuste, anche il controllo che ti ha indicato il collega silven e' corretto, ma prima di cambiare ricambi, magari inutilmente! dovresti fare le verifiche, anche il corretto controllo che ti ha indicato il collega silven dovresti averne la conferma e collegare un manometro nella bassa pressione e tenere monitorate anche le sue alimentazioni, quindi vedere se effettivamente il problema e' la bassa pressione. Ora non ho i dati precisi della car, ma se non ricordo male il rele' della pompa lo dovresti trovare nell'abitacolo, dietro al vano porta oggetti. Per il filtro gasolio se hai dei minimi dubbi, cambialo! e' sempre cosa gradita.
Ovviamente un controllo di contaminazione gasolio conviene farlo.

A sto punto dovresti verificare anche con diagnosi attaccata quando ti fa il problema sui parametri cosa succede... verifica se quando si spegne manca la tensione agli iniettori perch? in quel caso non ? un problema di gasolio verifica anche che non ci sia un problema al bulbo pressione olio, quelle auto se alla centralina arriva che non c'? pressione olio (per vari motivi... sia meccanici che elettronici) ferma la pompa di prealimentazione.

io invece di partire dagli iniettori un controllo alla temperatura gasolio e sensore temperatura gasolio lo farei se tutto ok allora procederei agli iniettori sarebbe attribuito anche l anomalia alle candelette e poi come tutti sappiamo la densita' del gasolio cambia in base alla temperatura e quindi incidere sull iniezione.

colleghi vi volevo un po' aggiornare in quando ieri sera mi ci sono messo anch'io, con diagnosi allora si resetta l'errore 4293 e la car a freddo parte sta una decina di secondi e poi si spegne e poi ricompare lo stesso errore sempre con le candelette quindi l'errore candelette 4222 ? sempre presente quindi permanente quindi non si azzera mentre l'altro si e poi si ripresenta,poi per quel poco che sta in moto i valori che sballano sono la temperatura della sonda il depimetro la temperatura dell'acqua la temperatura gasolio tipo temperatura gasolio 256? oppure temperatura acqua 167? quindi comincio a pensare pi? a un problema elettrico giusto.

Ciao, no no! io penso che sei entrato in diagnosi con un protocollo differente. i dtc da te descritti non hanno nulla a che fare con le anomalie che hai postato. ( prova a cambiare protocollo o addirittura fai diagnosi con altro diagnostico ).
Se avresti tutti questi problemi i dtc sarebbero altri e e di conseguenza anche altri problemi sul motore.
Penso sia un problema sul secondo cilindro. ( 4222 problema comunicazione del 2? cilindro )
Come ti dicevo il problema potrebbe essere o l'iniettore ( verifica anche se e' codificato ) o candeletta ( hai verificato la resistenza delle candelette in ohm con multimetro ? ) oppure il comando candeletta.
Al massimo se non hai possibilita' di strumentazione per effettuare questi controlli, inverti prima le candelette e vedi se il dtc si sposta.
Ps: un consiglio che mi sento di darti se me lo permetti e' quello di non continuare a cambiare nulla prima di aver avuto la conferma del ricambio incriminato altrimenti sono soldi persi.
La cosa bella e' trovare il ricambio guasto e poi la sostituzione, ma per fare questo dovresti effettuare i controlli indicati da me e dai colleghi.
In attesa del parere di altri colleghi, magari quando effettui questi controlli posta il verdetto che li valutiamo assieme.

Scusami ma ho dimenticato di chiederti se quando metti in moto la car fa del fumo e se lo fa', hai notato il colore del fumo?

naturalmente vi volevo aggiornare e chiudere anche il post. alla fine dopo tempo il problema risolto, e grazie all'aiuto datomi qui ringrazio anche costa alla fine nonostante gli iniettori erano stati rifatti l'iniettore del secondo cilindro l'ho preso nuovo a mie spese ed era proprio lui, poi il problema candelette era dovuto al comando candelette quindi macchina perfetta e partenza a freddo regolare grazie!

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Originariamente Scritto da duca

naturalmente vi volevo aggiornare e chiudere anche il post. alla fine dopo tempo il problema risolto, e grazie all'aiuto datomi qui ringrazio anche costa alla fine nonostante gli iniettori erano stati rifatti l'iniettore del secondo cilindro l'ho preso nuovo a mie spese ed era proprio lui, poi il problema candelette era dovuto al comando candelette quindi macchina perfetta e partenza a freddo regolare grazie!

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Grande! sono contento che hai risolto. Un caro saluto :)

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Originariamente Scritto da duca

poi il problema candelette era dovuto al comando candelette quindi macchina perfetta e partenza a freddo regolare grazie!

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Intendi centralina candelette?