Ford Focus 1.6 eprom corrotta e mancata partenza

Ciao a tutti,
vi descrivo il problema:
Ford Focus 1.6 con ecu Bosch 0 281 011 263 e quadro strumenti 4m5T-10849
La batteria si ? scaricata quindi necessitava di cambio batteria, staccando l'alimentazione e ricollegando il tutto l'auto non parte...
La spia code sul quadrante lampeggia sempre...
Gli errori in diagnosi sono i seguenti
Ecu motore: dati eprom corrotti, test avaria motore incompleto
Quadro strumenti: guasto linea can
PCM: Modulo non trovato

Ho eseguito le letture della ecu motore e del quadro strumenti e sembrano corrotti in quanto sul quadro manca il numero del telaio e la eprom non viene riconosciuta da alcuni programmi.
Ho provato a caricare il dump della flash della ecu 0281011263 (anche se con software diverso) ed'? sparito l'errore dati corrotti eprom, ma ugualmente non parte...
C'? possibilit? di riparare i due dump e rimettere in moto l'auto senza diagnosi? quindi agendo manualmente sulle memorie?
Purtroppo l'auto ? arrivata da un'altra officina con ecu gi? manomessa quindi non sono nemmeno sicuro che quelli letti siano i dati originali dell'auto...
Allego la lettura completa della ecu con BDM e della memoria MCU del quadro strumenti...
Qualsiasi aiuto ? ben accetto prima di mandare l'auto in Ford...
Allegato 8597

ciao a me e capitato qualcosa di simile ma dopo decine di prove sono andato in una officina ford anno fatto loro la riprogrammazione con strumento ori ed e andato tutto bene

Prova a scodificare la ecu

il file d'e2prom potrebbe essere non riconosciuto perch? la devi leggere direttamente con un lettore di eprom, la lettura in bdm spesso per le e2prom non funziona per scodifiche etc....

devi controllare le saldature interne al quadro strumenti quelle dell pettine.
fai anche diagnosi su elettroguida e le sue connesioni(spesso ossidate) in questa macchine quadro-ecu-servosterzo-abs hanno la stessa linea can.
ho visto i file :quadro strumenti e e2prom ecu il VIN corrisponde n?finali 55j01670 la flasch ecu non mi sembra corrotta per? non ho confrontato con .or certa.

Quoto il collega,se vai in ford ti riprogrammano tutto da obd con vcm!!

non funziona nemmeno scodifica parziale ci ho gia sbattuto la testa ci vuole la diagnosi ufficiale poi giustamente e giusto che fai le tue prove

allora vi spiego come ho risolto... inutile dire che quest'auto ? stata davvero una vera sfida in quanto ho lottato per non portarla in Ford ( odio le sconfitte ) :D

ho eseguito prima prove solo sulla ecu ma rendendo vergine la e2p con il wellon ovviamente necessitava di codifica con IDS o VCM
purtroppo non potevo scodificare la ecu in quanto dicono non sia possibile su auto Ford
ho controllato il dump del quadro strumenti e sembrava tutto ok...
ho fatto forse una 20ina di prove sulla e2p ( ho provato a ripararla manualmente) e solo con l'ultima modifica ? sparito l'errore "dati eprom corrotti"...ma l'auto continuava a non partire....
ho provato a modificare anche il dump del quadro strumenti ma niente...anche li tante prove e gli errori in diagnosi che rimanevano fissi...
cambio quadro strumenti, carico la prima lettura del quadro strumenti e ancora l'auto non parte...ma spariscono gli errori "can bus collegamento etc etc"...
non ci ho creduto nemmeno io ma anche la mappa della ecu era corrotta...caricata una mappa della stessa ecu e l'auto finalmente ? partita...
ormai era un caso studio e ho rimesso il quadro strumenti originale ma non ? partita di nuovo

in pratica il cliente ha parcheggiato l'auto sotto un edificio con una di quelle antenne per l'emissione reti per i cellulari...e non ? pi? partita...
e2p corrotta, mappa corrotta, e quadro strumenti fuori uso...
un vero rebus per fortuna risolto...
e oggi stesso posto, stessa antenna...toyota yaris che non parte :D ma pu? un antenna per cellulari combinare tutti questi casini? possono le interfrenze reti agire fino a questo punto?

hai cambiato quadro ma trasferito il file?
per curiosit? controlla le saldature dei pin del pettine.
qualche post indietro hai detto di aver caricato una mappa con sw diversi in ecu,
? un a curiosit? personale perch? nel caso che ho avuto a che fare avevo gli stessi sintomi e il probblema era il quadro....

comunque nella mia zona c'? un posto(bar)difronte a una caserma ? ben 3 landrover nell'arco di 2 anni si sono bloccati,per? quelli il code ? con telecomando a radio frequenza,risolto con riprogrammazioni telecomandi alla landrover

A me ? capitato l'identico problema, per 2/3 secondi si vedevano i km poi uscivano delle linee sul display e la ecu motore non comunicava per niente. Allora ho caricato un backup di un'altra centralina con stesse caratteristiche ma numeri diversi. La ecu poi ha comunicato con la diagnosi, in Ford hanno riallineato le chiavi e la vettura ? ripartita. Caso vuole che dopo mezza giornata si ripresento l' identico problema, in pratica c'era un connettore ( collegato al rel? principale ) ossidato sotto la fusibiliera vano motore. Ripulito bene il connettore la vettura non ha dato pi? problemi. Spero possa essere utile la mia esperienza

in pratica si erano corrotti i due dump e2p ecu e MCU quadro
la persona prima di me aveva scritto altro in ecu ma per fortuna non ha eliminato le letture dal pc...
la flash e la e2p della ecu erano corrotti, anche il dump del quadro
riparato il dump del quadro la macchina ? partita con l'altro quadrante, mentre con il suo anche riparando il dump non parte

L' importante ? che hai risolto