Prova mappa grande punto mjet 90 cv

Buongiorno a tutti gli utenti del forum, visto che sono in ferie ed ho un po' di tempo ****** per dedicarmi a tempo pieno volevo fare una mappa per la mia car stiamo parlando di una grande punto 90 cv. Devo dire che sul forum ho trovato tantissimo materiale, ed ho deciso di ricominciare da zero e fare una nuova mappa.
Prima di postare la mappa vorrei alcuni consigli, guardando le mappe pedale che non sono altro che mappe di richiesta coppia ho notato che i valori trovati nei breackpoint sono pi? bassi dei valori trovati nei limitatori di coppia, quindi deduco che la mappa pedale e limitata gi? da originale e che i limitatori di coppia siano impostati pi? alti giusto?
Ho anche un altra domanda su un altro forum ho letto che un utente ha trapiantato tutta la mappa pedale anche la parte in negativo della mito 90 cv e ha ottenuto ottimi risultati secondo voi si pu? fare una modifica del genere per ottenere un pedale pi? reattivo?
domando questo perch? ho portato una mito ori 90 cv e gi? da originale e pi? elastica e reattiva della grande punto.
grazie anticipatamente allego post ori
http://www.professionalchiptuning.ne...1&d=1345624219

per quanto riguarda il pedale si, si puo fare e come base gia hai una risposta diversa, poi modificandolo ulteriormente in base a come ti piace risponda il pedale e di conseguenza la macchina gia sei ad un buon punto,poi bisogna modificare il resto,ma ogni mappa di gestione ha la sua logica

ti posso fare una mappa io e ne prendi spunto?

che senso avrebbe,visto che vuole imparare a farsela da solo,? piu costruttivo che lui la faccia e la posti per capire dove sbaglia e far suo il modo giusto di farla........ovviamente questo ? un mio parere personale

inizia a farne una e postarla e capiamo insieme dove si puo migliorare

Explode. . E anche hai ragione...

Grazie per le vostre risposte ho terminato di fare la mappa pi? tardi la posto

Ecco questa e una prova. ho ricopiato tutta la mappa pedale mito anche le parti in negativo e arrichito alcuni punti.
Aspetto consigli e pareri

Penso ci sia qualche problema in come hai salvato il file. Perch? l'originale ? da 1 Mb e il mod da 2 Mb. Sicuro di aver utilizzato il file ori sopra postato?

Si lo lo so ho utilizzato un altro file da quello postato comunque tranquillo sono uguali hanno stesso hw e sw

Nessuno mi aiuta? Comunque ho provato la mappa e hai bassi non fuma ma dopo i 3000 sembra un treno a carbone

ho controllato la tua mappa ? la logica ? sbagliata.. fuma tanto xke ci sono incrementi a caso.. rivedi un po di cose tipo iniezione parz , hai controllato la pressione del turbo a quanto gira ora con questa mappa? fai qualche log e mettiilo qui

prova con un interpolazione dal 50% di 14 e 10 e poi prova modifica solo dove nella tabella ti dice NAN poi dimmi

scusa fabio non capisco cosa mi hai chiesto di fare

Non e tanto il problema dei tempi lungi..
ma della fase iniezione..
cio? stai iniettando dopo il punto morto e bruci gasolio superfluo..

Volevo dire proprio questo cinqueturbo che continuo ad iniettare anche dopo I'll pms, devo capire dove decrementare e dove incrementare

se sai usare bene ecm ti ho gia detto tanto nel post sopra dalle informazioni che ti ho dato risolvi i problemi

Non ho mai usato l'interpolarizzazione, vediamo se ho capito tu dici di interpolarizzare gli assi dal 50 %? E poi cosa di 14 e 10 scusa ma non ho mai modificato cosi non potresti essere un po' piu' specifico. Fabio ti ringrazio ancora per I tuoi consigli e che sono un principiante

Quando fai l interpolazione esce una tabella con scritto nan in due casella questa ecu che io so bisogna dare i valori al contrario tipo 14% a 10% esempio prova e fammi sapere cliccando prima incrementi e poi %

Rimetti solo poi ori le caselle che originale ti dava in negativo prova e fammi sapere

salve ragazzi se posso dare un mio parere non concordo sulla modalita' di modifica effettuata sulla mappa...i limitatori di coppia non li avrei fatti in quel modo i tempi se propio li vuoi modificare partirei dalla decima curva in poi...poi hai hai visto quanta prex rail e quanto turbo hai dato?io direi che sei un tantino troppo alto la geometria rimettila ori.....poi ? un mio piccolo consiglio..

Come rail sono sui 100 bar in piu' mentre di turbo dovrei stare sui sui 0,250 bar in piu' per sicurezza piu' tardi faccio un log, comunque considera che sono scatalizzato.
Come mai dici che I limitatori di coppia non ti piacciono come li avresti mod

non ti sembrano un po' tantini 100bar di pressione in piu' ammesso che li ha effettivamente....stessa storia per il turbo a me non sembrano 0,25bar.... i limitatori li avrei calcolati per cio' ke t serve limitare.....scatalizzato spero ke hai il tubo e non svuotato...

Per il rail sto a 1712 bar effettivi mentre il turbo effettivamente e' alto gira costante a 2800 circa fino a 3500 intorno a 1.4 bar mentre il picco e' di 1.8 circa. Fabio ho provato a fare come hai detto tu ma la car e vuota sotto con coppia max verso I 2500 ma l'auto in alto mura . Sono piu' confuso di prima:-) :-) :-)

quanto hai dato di modifica? nell iniezione?

Ho modifacato come hai detto tu da 14 a 10%

il mio era un esempio cera anche scritto devi trovare un compromesso giusto e poi non ? sbagliata solo li , te l ho avevo scritto anche nei post precedenti

Capito, cerchero di ricominciare

fanne un altra e postala poi la vediamo insieme

Ok cosi domani levo questa mappa che proprio non mi piace

ci novita?

scusate ma non ho avuto tempo per dedicarmi. Ho avuto un grosso problema familiare.

Meno male che c'? qualcosa che ti limita la pressione costante a 1.4...
Il turbo ori mandato a 1.8, non so quanto possa durare....Abbbassa la pressione, come suggerito da PdTecnology