Audi A4 edc17 Maggio 2009

Salve!

Vorrei un parere sulla fattibilita di una audi A4 con edc17 da OBD.

R4 2,0L EDC
19.02.09
EV_ECM20TDI03L906022MG
WAUZZZ8K59A214641
03L906022MG
EDC17
H01
N? TOTAL PROGRAMMING ATTEMPTS : 0
N? CORRECT PROGRAMMATION: 0

Allegato 7517

Ho il pollastro europeo e non mi ha ancora deluso, pero sono prudentissimo con le edc17. La settimana scorsa ho fatto una Golf6 e quando l'ho letta in OBD mi ha avvertito della possibile presenza del antituning. Poi ho proceduto a operare in boot ed e andato tutto bene. Adesso per la audi non mi avverte di niente. Dite che potrei provare a farla tramite obd?

Io farei cosi leggerei il tutto in boot e me lo salvo bello preciso in un posticino sicuro poi leggi eventualmente scrivi da obd se ti vuoi togliere questo sfizio

Concordo , sulle edc17 non ci si puo permettere sbagli.

Il numero del software sarebbe un indicazione per la presenza del antituning . Ma nessuno ci metterebbe la mano ne fuoco.

golf 6 ne ho fatta una questa settimana se non ti avverte vai tranquillo!!!

Fino a quella data non dovresti aver problemi dato che la mod antituning ? dal 2010 in poi.

Cmq io ho fatto una audi del 2008 senza problemi con gallo v48, a parte il tempo di scrittura che manda il soft in una sorta di standby e per alcuni minuti il programma sembra inchiodato dando l'impressione di aver combinato il patatrac.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da blackwolf76

Fino a quella data non dovresti aver problemi dato che la mod antituning ? dal 2010 in poi.

Cmq io ho fatto una audi del 2008 senza problemi con gallo v48, a parte il tempo di scrittura che manda il soft in una sorta di standby e per alcuni minuti il programma sembra inchiodato dando l'impressione di aver combinato il patatrac.

---

confermo, dopo alcuni minuti esce dal coma e scrive anche abbastanza veloce

io le edc17 le leggo in boot anche quando si possono fare in seriale...

non faccio un favore a nessuno leggendole in seriale perch? dovessero bloccarsi c'? da piangere

Allegato 7826

Ne ho fatta un altra e mi fotte una mappa che mi limita la coppia,..
cosa ha preso a gli tedeschi ..., mettono limitatori a casaccio come i francesi nei programmi ?

Sara questa la mappa in questione? subito dopo il limitatore di coppia, perche mi taglia la coppia a 400Nm secchi.

Allegato 7827

credo ke sia quella...kmq non ne avevo sentito parlare ancora di recovery per coppia su vag

Tra una settimana riprendo l'auto e correggo questo pasticcio.
Si ho letto in un altro forum , che sopra i 450Nm finisce in recovery. Ma non la alzero piu di 430 , perche ha il dannato fap. Non ho confidenza in in questi tappi nello scarico, ma costano una cifra e pochi vogliono toglierli.

Io l ho appena ordinato il tubo a un buon prezzo. Se ti serve fammi sapere. Senza quel dannato fap e una buona mappa volano

Dove hai preso il tubo che sostituisce il FAP?
Farebbe comodo una fonte di tubi :)

Bene, risolta la audi in questione. E me ne giunta un altra.
Questa e del 2011 ed e sicuramente TP.... Sono un po confuso.
Non posso leggerla in OBD.... fin qui chiaro. quando uso il tprot tool in obd mi da il messaggio: sorry we don't have password for this new ecu...
Ho gallo v54 eu.
Si puo leggere in Boot o no?

In boot dovrebbe andare senza problemi se ? una edc17.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da spiki_x

Bene, risolta la audi in questione. E me ne giunta un altra.
Questa e del 2011 ed e sicuramente TP.... Sono un po confuso.
Non posso leggerla in OBD.... fin qui chiaro. quando uso il tprot tool in obd mi da il messaggio: sorry we don't have password for this new ecu...
Ho gallo v54 eu.
Si puo leggere in Boot o no?

---

Se il tuo v54 non pu? leggere la pw meglio che lasci perdere :)

Ma faccio sempre panico per niente. Ho fatto il tprot protocollo senza aprire la centralina ed e andato ok. Mi secca la mancanza di informazioni dello strumento.
Poi lo aperta e lavoretto fatto
Per chi avesse problemi col protocollo tprot, ricirdo che e necessario togliere il boot e sostituire i fili Verdi dell accensione coi rossi 12v continui

nei documenti del gallo ci dovrebbero essere tutte le spiegazioni.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da spiki_x

Tra una settimana riprendo l'auto e correggo questo pasticcio.
Si ho letto in un altro forum , che sopra i 450Nm finisce in recovery. Ma non la alzero piu di 430 , perche ha il dannato fap. Non ho confidenza in in questi tappi nello scarico, ma costano una cifra e pochi vogliono toglierli.

---

Posso dirti che non ? vero che se superi i 450Nm l'auto v? in recovery...per mia esperienza personale ho fatto registrare con "scarico sportivo" da un 2.0 CrTDI ex170Cv ben 217Cv e 470Nm senza tagli di potenza, poi incrementati a 227Cv e 465Nm e senza mappare il cambio DSG fino al momento dei risultati, fatto successivamente solo per un fattore di miglioramento in cambiata. Cmq per quando riguarda la mappa ci sono delle limitazioni di coppia che se spostate non danno problemi...l'importante ? che la potenza dei Nm non venga mantenuta a lungo altrimenti non ? vero che il cambio taglia in quanto se uno v? a vedere il cambio DSG ha i limitatori impostati a 350Nm...allora cosa vuol dire che se uno li supera taglia?? Bastarebbe una cavolata se cos? fosse...invece non ? cos?. A parte questo se il veicolo ? prima di giugno 2010 tecnicamente si possono fare in OBD ma io onestamente a parte 2/3 volte non me la sono mai sentita di farla in seriale xk? se si blocca non ? detto che si trovi il file in rete...meglio perdere mezz'ora in pi? e stare sereni e felici... :D