fiat bravo non parte problema linea can

salve a tutti chiedo se a qualcuno e' mai capitato questo:in queti giorni sono andato in un officina per controllare un bravo 1.4 16v perche' non parte il meccanico pensava fosse la centralina motore corrotta. faccio diagnosi e mi accordo di problemi sulla linea can anche da guasti in varie centraline,mi spiego meglio. nelle centraline che si possono diagnosticare,motore, sterzo,abs,le altre nulla.....
cotrollo la linea c-can ok 60ohm e 2.5v a massa tutte e due......
controllo la linea b-can 00ohm e su una 0.5v su un altra 12v!!!!
potrebbe essere il body partito tramite gateway??
secondo voi se con body non dialogo e' possibile che la macchina non parte???
chiedo consigli perche' sono dubbioso se e' il body partito 0 la linea b-can

ciao, la linea b-can non misuri la resistenza, devi provarti continuit? e se in corto verso positivo +12 o massa, il tuo problema sta sicuramente nella centralina abs che non comunica con la ccm( centralina motore), ti consiglierei di togliere il connettore della presa abs e di fare un pote tra i fili C-can marrone con marrone e verde con verde in modo da escludere dalla rete l'abs, controllati pure il cablaggio sotto il porta batteria, c'? una service fiat al riguardo per il ripristino dell'impianto dovuto allo sfregamento con il porta batteria stesso

si ok infatti un po 'pensavo all abs infatti mi da esp non disponibile e asr ,ma la linea c can sembrerebbe ok 60 ohm 2,5 v mattendo a massa, tu cosa ne pensi?
no ti sembra strano che sulla presa eobd linea can ho +12v e 0,5 v?!?!!
questi si riferiscono alla b-can

dimenticavo fatta prova continuita' da presa su centralina motore alla presa su body (linea c can) ok sia l che h

ti consiglierei di escludere prima tutti i nodi partendo dall'abs poi al gruppo guida elettrica ecc. lasciando collegata solo la ccm e in body, lo saprai che le centraline sulla rete c-can sono in serie body-centralina guida-abs-centralina motore, basta una di esse che trasmette male in rete per dare problemi

si questo lo sapevo,pero avendo i dati come ti avevo descritto in ordine pensavo che la c can fosso ok
, non mi torna la situazione di mancanza di dialogo con la diagnosi se le altre centraline in particolare col body!!
questo mi ha fatto pensare al body corrotto che manda informazioni sbagliate

In quale centraline riesci a fare la diagnosi??

si diagnosi su motore, sterzo,abs, mi semra anche strumantazione il resto niente
cioe le centraline che siagn in linea k si le altre in linea can niente

controlla sotto la leva freno a mano,forse nel mio caso era una new500,comunque se il sistema ? simile dovrebbe esserci il sensore di imbardata, nel mio caso il cablaggio era andato a finire tra i denti della leva freno a mano.

Citazione:

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Originariamente Scritto da obd75

controlla sotto la leva freno a mano,forse nel mio caso era una new500,comunque se il sistema ? simile dovrebbe esserci il sensore di imbardata, nel mio caso il cablaggio era andato a finire tra i denti della leva freno a mano.

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controllato anche questo, era ok lo ha sotto il riscaldamento vicino airbag,comunque ok, strano che come guasto ho sempre esp,poi mi dice"hill holder" ma cose'???

controlla bene quello che dice obd75 e successo a me per ben due volte sotto la leva freno a mano, tira la spina fuori controlla i cavi che non si sono staccati

gero mi ha fatto ricordare,i fili nel pettiene si sfilano.
hill holder ? una funzione sempre dell'esp dovrebbe essere un'assistenta per pastenza da fermo o in salita"dovrebbe non ci metto la mano nel fuoco"comunque f? parte dell'esp

proprio quello obd75

Citazione:

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Originariamente Scritto da obd75

gero mi ha fatto ricordare,i fili nel pettiene si sfilano.
hill holder ? una funzione sempre dell'esp dovrebbe essere un'assistenta per pastenza da fermo o in salita"dovrebbe non ci metto la mano nel fuoco"comunque f? parte dell'esp

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raga ho provato ho tirato i fili sulla presa(mi e' capitato su altre car) ma e' ok
mi viene voglia di dargli fuoco!!

non ti rimane altro che escludere la linea can (fili verde e marrone)come ti ? stato consigliato partendo dall'abs poi al sens.imbardata etc..
se uno dei dispositivi disturba o annulla il segnale can tutte le ecu in can non funzionano.

ciao la linea can e cosi' collegata: BODY > GUIDA ELETTRICA > NODO IMBARDATA> NODO ABS> NODO CENTRALINA MOTORE, il body riesci a diagnosticarlo? se si quale dtc ci sono? negli altri nodi che dtc hai? puoi proxare e vedere quale centralina non ti configura e quindi il problema sara' o nelle alimentazioni della stessa oppure nei collegamenti can
condivisi nella rete

Citazione:

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Originariamente Scritto da progresso

ciao la linea can e cosi' collegata: BODY > GUIDA ELETTRICA > NODO IMBARDATA> NODO ABS> NODO CENTRALINA MOTORE, il body riesci a diagnosticarlo? se si quale dtc ci sono? negli altri nodi che dtc hai? puoi proxare e vedere quale centralina non ti configura e quindi il problema sara' o nelle alimentazioni della stessa oppure nei collegamenti can
condivisi nella rete

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grazie mille,questo collegamento lo avevo gia individuato e provato(ok) avevo messo anche due fili a diritto da body a ecu motore per evitare problemi di cablaggio
in ecu non trovo dtc,nella centralina body non comunico
oggi ho scoperto che questa car aveva la batteria interotta......questo mi fa pensare a strani picchi di tensione in negativo come in positivo......in tutta la rete
penso che non rimane che provare a sostituire body ed ecu che ne pensate??

credo pure io di provare un body,se fai una diagnosi con examiner puoi vedere nel monitor rete can quali sono le centraline attive e quelle in errore

se i collegamenti alimentazione e massa e di linea can sono ok ( controllati bene ) direi di guardare proprio dentro il body o sostituirlo,
hai provato se con avviamento di emergenza la macchina parte? o da diagnosi?
se si devi fare la prova con un altro body, non c'? storia.

anche a me sulla grande punto ogni tanto viene fuori abs non disponibile,esp non disponibile,esr non diaponibile,hill holder non disponibile

volevo provare avviamento di emergenza ma con autocom non si fa' ho trovato un altro body di una delta stesso hw ma non posso programmare la chiave in quanto il cliente ha perso la tessera!!!!
quetsa car ha la sfiga inside!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da robby51039

volevo provare avviamento di emergenza ma con autocom non si fa' ho trovato un altro body di una delta stesso hw ma non posso programmare la chiave in quanto il cliente ha perso la tessera!!!!
quetsa car ha la sfiga inside!!!

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potresti provare a fare una scodifica totale sulla ccm( centralina motore), sostituisci il body e lo provi oppure dissaldi le eeprom dal body non funzionante e le inserisci in quello funzionante

Scusa intanto prova se fai la diagnosi sia nel body che nelle centraline in can, cos? almeno elimini il problema che non fai diagnosi.
Poi in caso scodifichi il body

Citazione:

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Originariamente Scritto da Backgroop

potresti provare a fare una scodifica totale sulla ccm( centralina motore), sostituisci il body e lo provi oppure dissaldi le eeprom dal body non funzionante e le inserisci in quello funzionante

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ho provato a fare scodifica totale ma il file non viene processato, comunque in diagnosi mi da avviamento permesso,il body e con micro e non so come leggerlo non ho un lettore tipo upa....

Per la scodifica devi leggere il file contenuto all'interno della 95640 soik 8, faila lettura completa in bdm separi il file interessato e lo posti.. altrimenti se hai la possibilit? dissaldi e leggi la E2prom e posti il file

con il 2? body entri in diagnosi in tutti i dispositivi?
perch? se ora comunichi potresti essere nella buona strada....

Buongiorno, riapro la discussione in cerca di aiuto perchè ho lo stesso problema ad una Lancia Delta 1.6 120cv del 2010:
La linea c-can è ok: resistenza 60ohm e voltaggio 2.5v sia su filo verde che marrone.
Sui pin 6 e 14 dell'ìobd, invece, ci sono 0 ohm di resistenza e rispettivamente 0.5v e 12v di tensione.
Ho già provato con un altro body computer, un'altra ecu ed un'altra centralina abs ma il problema non è questo.
Da diagnosi in centralina ho gli errori U1602 (body computer) e U1706 Rete Can (NCM-NFR) Ecu motore
La macchina, purtroppo, non parte (non arriva nemmeno tensione alla pompa carburante).