спасибо всем
Просмотр Для Печати
спасибо всем
если вы хотите мнение, нужно разместить файл ори.
файл ori стоит ку? в первый пост http://www.professionalchiptuning.ne...hp?59-alfa-159
спасибо, но я прилагаю к обсуждению файл ори....
файл удален, файл ori вводится в банк данных, если не было, и обсуждение идет вставлена ссылка с количеством сообщений
ок provvedo.....
вот файлы ори на этот пост
http://www.professionalchiptuning.ne...hp?59-alfa-159
никто не дал нам один я смотрю?
я заметил также, что идя по 2500 на 5 передачу давления turbo, остается фиксированной в 1500mbar.....не ? что-то нормальное....
привет , для меня ? немного пересмотреть.
вы подняли ограничитель крутящего момента от 400 оборотов, я бы сказал, начать, как минимум, на 1500 или немного до 1250, а не постепенно.
карты педаль являются ори
rail ори
и турбо ? из рассмотрения .
же, что на время впрыска, вы начали слишком рано ..
riguardala.
различные карты отсутствуют . с, что sw вы касаетесь ?? вы использовали драйвер или аналогичные вещи??
нет, не ? - мое дело....был сделан механиком, который мне удалить DPF....и поскольку у меня всегда проблема, как правило,....я хотел мнение....
я титан, и если бы я мог понять карты отсутствует, я хотел бы занять я руки видел, не ? именно с уничтожением...
отображение ? полностью причины выбора...
я бы сказал, что ? именно с уничтожением...
Почему? начинается она очень просто, начинается с карту педаль и ограничители крутящего момента
я надеюсь, что ты не должен был выложить деньги на карту в этом роде.. даже defap
? то, что я хотел бы сделать....? не позволив мне дать адреса, карты....но, возможно, данных, которые мне позволяют признать их только....так что, как только, что вы понимаете, как individurle я уверен, что даже в редактирование, то смог бы лучше...
от того, что я понял, теперь я должен начать с ограничителями крутящего момента(?я выделил один час) и карту педаль...но на этом я мог бы понять, что это я внутри,а затем-значения, с которыми он работает....
михаил уверен, что я заплатил....по-твоему, почему? я прибыл, желая понять, как сделать карту приличный....видно, что псевдо-механические и mappatori их сотни вокруг...почему? не пытаться сделать лучше...
вы делаете хорошо, однако, заметить, что у вас есть titanium, загружает файл, ori, вы найдете драйверы и изменения карты под драйвер.
карты педаль газа , пара , впрыск , турбо-и железнодорожных скажем, основы, то вы можете пойти даже на alticipi. и т.д ..
но части эти части примерно с 1500 оборотов, особенно на пару, чтобы не иметь проблем сцепления
Вот здесь мы видим, что у меня комби
личный опыт
карты педаль может идти, увеличивается легкие, но хорошо
карту количество газа вновь оставьте ори ? legr и увидел, что у вас есть элементы управления закрыты и не работает.
вы говорите мне, что те карты, которые вы затронули за драйвер?
будьте внимательны, так? есть несколько заусенцев " я с мыши "
ограничители fumosit? вы можете оставить их, даже золота , с шагом не так чрезмерно.
пара ок
elencami карты из драйвера, что они для вас?
давление дизель не хорошо rivedila
время впрыска также, части из выше
ок спасибо в об этом, и тогда вы сможет вам в этом? сказать.....
я рад, что, по крайней мере, логика работы как точное....
я не хотел бы делать другие cappellate но, по мне, чтобы время впрыска, хорошо, я должен понять, что значения, выраженные в этой карте....советы?
ребята, я заметил, что в холодную погоду проблема, описанная здесь вы притупляется немного, но известно, что автомобиль кажется гораздо больше задержка, что если camminassi с шин под давлением....как вы думаете?
Ребята, как вы думаете, когда нашел хороший компромисс в ускорение и низкий очень низкий fumosit?, что касаться, чтобы получить толчок однородной даже превышены 3000giri?только вопрос количества дизельного топлива, а также избыточное давление турбины может дать ощущение, что двигатель стен?
на мой взгляд, изменения в тяге двигателя действительно мало, особенно после 2500 3000 оборотов
в карту давлений дизель изменения незначительны и не необходимо
в карту дизель изменения незаметны
ограничители были подняты, но их эффект ? почти нулевой, почему? в другие карты, не требуется идти в этих пределах.
давление воздуха пу? идти хорошо.
но вы имеете в виду в карте размещена или в целом?
c'? одна вещь, которую я не понимаю:как изменить карту педаль турбо-давления в рампе etc etc ....не я получаю выступать то, что я требую....но известно только то, что я это снижает первоначальный импульс типа от 2000 до 1500.....и тогда я изменить импульс вверх...cio? если сильный толкает от 2000 до 3500 чувствую, что соли, жидкости....а если долой тяги от 1500 до 3000 мне начинает умирать...или лучше не ? энергичные добраться до "красной" зоне....
поэтому я хотел бы понять, есть ли ? ограничение на изменить, что потребление....или я должен согласиться, почему? от жизни все, что не пу? иметь?!?!?
я имею в виду карту размещена в 22-11.
с тех данным, автомобиль принимает "p"? тяги с низким и средним ускоритель +4-5% и не более 3000 оборотов
берет немного тяги на максимум ускоритель, но только с 2500 оборотов, +12%
я думаю, что эффект, который вы описали на помощь, сделал так, выдающийся изменений в всасываемого воздуха, а не топлива.
с воздухом или команду turbo вы можете иметь импульс больше? на малой скорости? но то, что к началу не мы идем за дозаправки топлива.
я не понимаю смысла изменения давления в рампе
автомобиль ? без fap, egr отключен, farfalline swirl отключены.
Учитывая, что я еще не могу загрузить свою карту даю ответ на вопрос, на который никто не ответил, что находитесь в карты, как значения, какие они есть. Карты педаль= запрос пара, выраженная в нм, эти нм, а затем преобразуются в количество? вводят топливную карту от 'количества? топливо впрыскивается, это количество? топливо вводили ? выраженный в мм3. Отсюда ВСЕ. Между тем, эта пара запросу или мм3, необходимых ограничены: 1) ограничители дизель из драйвера (для карты с turbo stock будет достаточно 2), 2) ограничитель крутящего момента (выраженный в нм), 3) ограничители крутящего момента для движения (но так, вы должны уже? их уже? в 1000нм, за исключением задней панели), 4) карта lambda (ограничитель fumosit?). Последний ? выражается в значениях лямбда ? преобразовать значения в AFR (если напишите на ****** лямбда-to AFR находитесь таблиц преобразования, стехиометрической на дизель ? 1=14,7, но для того чтобы не иметь каких-либо fumosit? надо стоять около 16 или даже больше? таким образом вы можете записать все, дизельное топливо, конечно с turbo stock я бы сказал к 1 или даже меньше?, лучше немного дыма, что турбо не работает). В этой карте на break point у нас об и мг/Концентратор всасываемого воздуха, внимание? что здесь значения всасываемого воздуха в мг, и для расчета AFR тебе нужно конвертировать мм3, что впрысните в мг делают mm3x0,84. Пример: на 4000 об внедряет 62mm3 и вы 900мг/Концентратор, а затем нажмите 62x0,84=52,1; 900/52,1=17,27 в AFR.
Сейчас gi? только изменив эти карты машина пу? идти хорошо, без того, чтобы коснуться другой, если не немного давления turbo, так что вы можете записать pi? дизельного топлива, что снимет. Здесь вы можете дать 100 очков на последние 2 столбца в табличной, и 50 очков, делает заявку.
Я тебе объяснил, первые основные понятия, теперь это до вас, чтобы попробовать. Конечно, с немного давления в рампе, немного вперед и немного больше? время впрыска может быть? получить еще значительное улучшение, но сейчас начинается с азов, не усложняйте себе жизнь. Кроме того, как говорит пользователь, очень знающий этот форум, rail ? ну поднимать это только в случае, если необходимо сократить время впрыска для высоких количествах? iq..
ребята, вы потрясающие.....я думаю, что то, что я, объясняя, в этот пост, либо еще, что карта хорошая красивая и сделана....у меня нет слов....
теперь будет очень сильно@? сделать это, имея в виду то, что вы сказали.....я остальные еще только сомнения:я нашел ограничители дизель вне драйвера, но лично я понимаю? как редактировать их, cio? прикасаться только в местах, в которых я заинтересован, или должны изменить все?
Хорошо, спасибо, что нашли время таким образом.Цитата:
Первоначально Написал jacktheripper2
Править только там, где нужно. У вас есть 2 сделать ты, то "похожи" на ограничитель крутящего момента, который ? ограничитель насоса высокого давления, вы можете также сделать это в команде, как вы хотите ограничить (я стал на 90mm3), друга после того, как ограничитель крутящего момента, вместо того, отредактируйте его, только в первый момент каждого 'кривой' начиная со второго, если вы хотите, или от третьего, первого ? на 1000 оборотов, а второй на 1500 оборотов, поэтому даже если вы оставите ori хорошо.
Цитата:
Первоначально Написал 123alexs
он утверждает, что делает это.Цитата:
Первоначально Написал ducati83
ок, но для innnalzare в ****llo дизельного топлива делает это только в тех точках, где ? следующий максимум quatitativo или во всех точках?
Второй ограничитель его команды (до того, сколько вы хотите ограничить, например, 90mm3) как говорит jacktheripper2, первый, где вы приложение экран aumentalo в пики там, где количество ? максимум.
как всегда очень хорошие
ребята, после многочисленных тестов, я вытащил июн эту карту....
допустим, я хочу сначала понять, есть ли у меня логика....хотя я бы scalarmi хорошо bp дизельного топлива на различных картах для адаптации к 100mm3 требуется, как от ограничителя и повторить, чтобы хорошо время впрыска.
теперь формула для расчета времени впрыска ? (IQ*K)/√Prail, где константа K= (√Prail * Tinj)/ IQ????
пожалуйста, меня не убили http://www.professionalchiptuning.ne...cons/icon7.png
Время впрыска использует линейную интерполяцию. 100mm3 на автомобили с турбо-ori я tantini..Цитата:
Первоначально Написал ducati83
не я догадываюсь:ок, их можно изменить с помощью интерполяции....но в зависимости от того какие и сколько?я с формулами не могу ricavarmi время впрыска, начиная от старого iq es-70 es 90....видел, что на самом деле 100 очень много, и не нужно идти так с двигателем фонда.
С помощью интерполяции вы положите ее значение для 60, и для 80mm3 в tot давления в рампе, а затем положите их мм3, что вы хотите найти, и вы найдете время. Пример: x1= 60 y1= 787us x2=80 у2=975 x3=90 у3=.... у3 sar? равна времени, которое вы будете иметь, чтобы 90mm3.Цитата:
Первоначально Написал ducati83
нет отговорка, исправляет утверждение первое: что это интерполяция?
я анимацию использовать, если я хочу иметь значения масштабируются с учетом значения максимального и минимального....но функции, которые мне дает значения, как вы объяснили, не имею представления и не знаю, использовать я....
то, что вы говорите, у меня рассчитывается только с листа excel, используя формулы из времени впрыска, который находится на форуме....
Формулы, которые вы используете, у вас же % прироста, что на брейк-пойнт. Пример: (корень 1600x975)/ 80= 487,5. для 100mm3 будет?: (100x487,5)/rad 1600= 1218,75... Теперь, учитывая, что 100mm3 равны 80mm3x1,25, если вы делаете 975us x1,25 всегда 1218,75.
теперь вы....я понял...
но если вы должны сделать расчет в процентах, чтобы сделать первый....просто увеличить процент 1,24 для каждого приращения iq...если расчеты неверны...но я думаю, вы....
Я не знаю, почему, но ? был удален мой предыдущий комментарий, в котором я поставил ссылку для использования интерполяции. В любом случае, если написать линейной интерполяции находитесь калькуляторы.Цитата:
Первоначально Написал ducati83
комментарий ? он был удален от меня, только что ? туда-через соединение и я не успел написать ссылка удалена, читайте правила и баннеры, предупреждающие.Цитата:
Первоначально Написал jacktheripper2
Единственное, что учитывать ? что для давления в магистрали rail низкие не могут удлинить время без последствий дымком, почему? вы в конечном итоге придать в канализацию :P
Затем умножить на 1,25-это хорошо, но на моей карте я должен был подниматься постепенно-для низких давлений-до 1,25 скажем, от 1000 бар, стоит облако дыма в выпад на низких оборотах :)
Время для расчета. Если они должны быть рассчитаны для 90mm3 (например), те должны быть, ne piu ne меньше. В fumosit? низкие вы пу? потом хорошо решить другими способами. Просто уже? только поставить лямбда-1.1 к ценам, что не курите.Цитата:
Первоначально Написал asdone
Нет, почему? даже если в железнодорожный ? карты, не ? вспышки расти или падать, не ? вопрос лямбда, но и время впрыска слишком долго, потому что? все дизель успешно сожгли, если вы закончите впрыском ++ 10 градусов после ВМТ, даже если у вас воздух, дым тот же, почему? горение заканчивается в канализацию!