land rover 122 cv 2500 anno 2004 problemi lettura

salve ho fatto una lettura al defender di un mio cliente (40 secondi)
vi allego il dump vorrei sapere se ? ok. con ecm non rileva la lettura

Ciao DanielinoMB si tratta di una ecu motorola Mems3 questa ecu ? equipaggiata soltanto da MG, Rover, Land Rover, con ecm non la fai di sicuro.. la lettura ? ok

grazie mille delle tu info!!! sai dirmi su cosa o come fare per rimapparla?
ovviamente la scrittura la posso fare con il gallo 2 una volta rimappata...

Non ? facile mapparla, non credo troverai qualcuno disposto a darti una mano nella modifica, ti posto alcuni indirizzi dove otterrai sicuramente qualcosa:
023ba,02548,026d6,02864 mappe gasolio 17x1
01052,012ba mappe turbo 14x1

grazie mille per i tuoi consigli ;)

aggiungo:

driver whish 00F04 E 00FC2

limitatori coppia 0185E E 018AC

sprayng time 023BA,02548,026D6 E 02864

correggo precedente informazione

limitatore fumi 012BA,01052 e 011FE

Tiro su questo Topic,

anche io dovrei mappare questa ECU,
ho scaricato la mappa con il kess.

Come potrei mapparla?

Saluti.

Ciao Flaming, io stò giocando con questa ECU da tempo, se posso esserti di aiuto chiedi pure. Se posti qualche sceen lo vediamo insieme.

Dimenticavo, quanto è grosso il file che hai letto?

Ciao Canotto2000,

Dunque il mio problema è su un TD5 Defender del 2004
il file letto è di 256 KB con Kess V2.
In pratica sono dovuto partire con un file già mappato (non da me) con un altro programmatore.
Utilizzando ECM Titanium sono riuscito a trovare manualmente il DRV e andando a modificare ulteriormente
le mappe indicate dai driver sono arrivato ad un punto in cui la macchina andava in recovery, ma a detta del
cliente (mio conoscente) la macchina doveva andare di più perchè il vecchio preparatore gli aveva impiantato una mappa da gara (per fargli capire a quanto poteva andare)
che era tantissimo più cattiva di quella che gli avevo fatto io;
però purtroppo con le mie poche competenze gli ho detto che più di così non potevo fare anche perchè il motore non accettava più gasolio di così:
non fumava ma si sentiva che zoppicava al minimo per il troppo gasolio e detto sinceramente spingeva veramente forte.

Arrivati a questa mappa definitiva che NON andava in recovery, ovvero dopo un centinaio di scritture,
passano circa 2 settimane e vengo contattato dal cliente dicendomi che la macchina non partiva più,
però aveva risolto tutto mandando la ECU in nord Italia, coon responso che la centralina era bruciata per
colpa mia e gliel'hanno rispedita con una mappa più cattiva.

Questo è quanto, però nel forum ho chiesto se questa cosa era possibile anche perchè la macchina con le mie varie mappature
ha girato per circa 6 mesi (sempre con mappature in cui non andava in recovery) e personalmente non ho più visto questa persona
e aver toccato con mano quest'altra mappatura per un confronto.

Devo essere sincero, con questa persona mi ero messo d'accordo sul pagamento a fine lavoro e magari questa è una scusa,
però prima di accusare qualcuno voglio essere sicuro che queste cose non possono accadere.

Saluti.

Ho capito, quindi questa che stai facendo è un'altra giusto? E allora devi fare le cose come si deve...
Io ne ho fatte varie, sia MSB che NNN. Ora se vuoi, puoi postare qualche screen così vediamo se riusciamo a comparare le varie curve con uelle che ho fatto io. Comunque nel forum ci potranno comunque consigliare al meglio sui limiti che si possono raggiungere senza fare danni. :-)

Dimenticavo, io non posso ancora scaricare file dal forum, ecco perché ti dico di postare gli screen. :-(

Sei riuscito ad individuare le mappe a cosa corrispondono ? Così abbiamo un punto di partenza...