Perdita olio motore Fiat Stilo 1.9 MJT

Perdita olio motore Stilo 1.9 MJT
Salve a tutti, sono in possesso di una Fiat Stilo 1.9 MJT, diversi mesi f?, dopo aver avuto problemi con la valvola EGR per ben 2 volte, ho deciso di chiuderla meccanicamente, ora a circa 6 mesi di distanza mi sono accorto di un p? di sudore d'olio, che sembra abbondante a lungo andare, pare fuoriuscire vicino al tappo che ho creato per chiudere la valvola EGR; Vorrei sapere: ? possibile che sia stata la chiusura della valvola a causare questi inconvenienti? inoltre vorrei puntualizzare che ulltimamente la turbina fischia un p? pi? del solito.

? giusto il punto di chiusura valvola EGR come da foto?

come potrei risolvere?

http://img138.imageshack.us/img138/2...agine008et.jpg
http://img577.imageshack.us/img577/4...ginene007y.jpg
http://img94.imageshack.us/img94/694/immagine004qi.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/2...agine012gp.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/1799/immagine011y.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/3...agine009hl.jpg

da queste immagini si capisce invece da dove proviene la perdenza

http://img607.imageshack.us/img607/9...modificata.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/1...modificata.jpg

EGR chiusa

http://img713.imageshack.us/img713/8...modificata.jpg

Sicuramente non avviene o non ? avvenuta una buona lubrificazione della turbina la chiusura della valvola non c'entra nulla a mio avviso

Scusate ma le foto non si vedono, rposto di nuovo i link esatti:

http://imageshack.us/a/img607/9802/i...modificata.jpg
http://imageshack.us/a/img546/1681/i...modificata.jpg
http://imageshack.us/a/img713/8111/i...modificata.jpg
http://imageshack.us/a/img138/2551/immagine008et.jpg
http://imageshack.us/a/img577/4623/immagine007y.jpg
http://imageshack.us/a/img818/2783/immagine006w.jpg
http://imageshack.us/a/img94/694/immagine004qi.jpg
http://imageshack.us/a/img201/2421/immagine012gp.jpg

Citazione:

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Originariamente Scritto da cristianbomberos

Sicuramente non avviene o non ? avvenuta una buona lubrificazione della turbina la chiusura della valvola non c'entra nulla a mio avviso

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Quindi........?
come faccio a verificare la corretta lubrificazione?
effettivamente la turbina a bassi giri f? molto piu fischi del solito!

Olio selenia 15/40, la turbina ha circa 200.000 km, i bar non li s?, potrei vederli in diagnosi?
Ma non ? stata mai rimappata

Ciao carissimo...lascia perdere quello scritto finora...non me ne vogliano gli altri utenti,,,;)
Quello che vedi, ? uno sfiato di aria/olio che proviene dal tubo di pressione di plastica che ? avvitato con perni esagonali al collettore di aspirazione...il tubo, ha all imbocco un oring di tenuta...con il tempo, i km e il calore, il tubo di plastica si ovalizza e la tenuta diventa precaria.
Ora, puoi rimediare smontando il tubo, pulendo il tutto e sigillando con pasta sigillante per motori...ma non sar? una soluzione duratura...dopo un p? iniziera a perdere di nuovo (3 - 4 mesi)...io alla mia stilo ho preferito rimediare cos?...xk? il tubo in plastica, in fiat costava intorno agli 80€...
Non ? significativa la chiusura dell'egr, ne l'usura della turbina...in qualsiasi motore td c'? sempre trasudo d'olio..a quel km ? anche normale...
PS...ti consiglio di cambiare olio...15/40 non va assolutamente bene...ci vuole un 5/40w come prescritto da FIAT;)

Confermo la diagnosi di mariodarkblue. Comunque nei magazzini FIAT l' O RING incriminato lo danno come ricambio prova a sostituirlo. Per il fischio del turbo ? l'et? fino a quando funziona lascialo pure. L'olio ? molto importante,usa il 5/40

Citazione:

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Originariamente Scritto da rosspigna

Confermo la diagnosi di mariodarkblue. Comunque nei magazzini FIAT l' O RING incriminato lo danno come ricambio prova a sostituirlo. Per il fischio del turbo ? l'et? fino a quando funziona lascialo pure. L'olio ? molto importante,usa il 5/40

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Si, l'oring lo vendono in fiat...ma non risolvi praticamente quasi nulla...xk? la battuta che ? in plastica, con il tempo si ovalizza, quindi hai voglia ad avvitare i perni che avvitano il tubo al collettore di aspirazione..ma non riesci a serrare a tenuta "stagna"...
posso consigliare prima di fare cambio olio un flush al motore, in modo da eliminare le morchie che si saranno formate...;)

Prendi un bel pezzo di carta abrasiva telato da 80,
stendi su un piano dritto,
inizi ad spianare sino a piacimento,
lavi con diluente e sigilli con pick nero o grigio,
risolvi a vitta...

Come ti hanno detto per il fischio eccessivo turbina che se ne sta andando, per l'olio se ci metti su un 5/30 ? ancora meglio

i 15/40 nn vanno bene x le turbine

Non ? che non va bene, diciamo che si pu? usare ugualmente ma si deteriora troppo velocemente

Citazione:

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Originariamente Scritto da cele

Non ? che non va bene, diciamo che si pu? usare ugualmente ma si deteriora troppo velocemente

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tu parli del 15W40 minerale,
sintetico arriva pure con viscosit? di 20W60

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

tu parli del 15W40 minerale,
sintetico arriva pure con viscosit? di 20W60

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No anche se sintetico sui motori di nuova generazione ormai adottano passaggi olio sempre pi? sottili e ci vuole un olio molto fluido

Inoltre tutti i 15W40 tendono a creare dei depositi dovuti all'alto tenore di solfatate e alla scarsa additivazione EP che, altrimenti, non permetterebbe un range di temperature cos? ristretto; sono spesso oli che producono molti vapori, vapori che spesso vengono reimmessi in aspirazione *_*!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da cele

No anche se sintetico sui motori di nuova generazione ormai adottano passaggi olio sempre pi? sottili e ci vuole un olio molto fluido

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Nuovi Motori?
ma stiamo parlando di un JTD 115cv o mi sono perso qualcosa?
comunque se vogliamo dare ordine e fare le cose come si deve,
nel specifico questa Stilo 115cv deve essere fornita con olio
CF/B3 5W40 tutte le temperature
da -15? in su 10W40...

Citazione:

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Originariamente Scritto da V.V.

Inoltre tutti i 15W40 tendono a creare dei depositi dovuti all'alto tenore di solfatate e alla scarsa additivazione EP che, altrimenti, non permetterebbe un range di temperature cos? ristretto; sono spesso oli che producono molti vapori, vapori che spesso vengono reimmessi in aspirazione *_*!!!

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V.V. tu continui a parlare di oli minerali!

io come da Avatar o una 5Turbo da 220cv e uso da pi? di 5 anni Bardal 20W60 da 14Euro litro
e quadra s? fa depositi mi friggerei i testicoli per scommessa...

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

V.V. tu continui a parlare di oli minerali!

io come da Avatar o una 5Turbo da 220cv e uso da pi? di 5 anni Bardal 20W60 da 14Euro litro
e quadra s? fa depositi mi friggerei i testicoli per scommessa...

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Ti stanno dando un consiglio poi se vuoi fare come vuoi tu fa comunque come ti pare, ed il jtd anche se un motore gia anzianotto rientra nella tipologia dei nuovi motori

Se vuoi andare sul sicuro usa:SELENIA WR P.E.SAE 5W-30 - FIAT 9.55535-S1. E' l'olio studiato per questi motori.

Citazione:

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Originariamente Scritto da mariodarkblue

Ciao carissimo...lascia perdere quello scritto finora...non me ne vogliano gli altri utenti,,,;)
Quello che vedi, ? uno sfiato di aria/olio che proviene dal tubo di pressione di plastica che ? avvitato con perni esagonali al collettore di aspirazione...il tubo, ha all imbocco un oring di tenuta...con il tempo, i km e il calore, il tubo di plastica si ovalizza e la tenuta diventa precaria.
Ora, puoi rimediare smontando il tubo, pulendo il tutto e sigillando con pasta sigillante per motori...ma non sar? una soluzione duratura...dopo un p? iniziera a perdere di nuovo (3 - 4 mesi)...io alla mia stilo ho preferito rimediare cos?...xk? il tubo in plastica, in fiat costava intorno agli 80?...
Non ? significativa la chiusura dell'egr, ne l'usura della turbina...in qualsiasi motore td c'? sempre trasudo d'olio..a quel km ? anche normale...
PS...ti consiglio di cambiare olio...15/40 non va assolutamente bene...ci vuole un 5/40w come prescritto da FIAT;)

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Ciao Mario, sapresti dirmi come si chiama l'oring che si trova su questo collettore di aspirazione....

vai in fiat e chiedi l'oring che va fra il tubo rigido in plastica e la valvola farfalla del condotto aspirazione

Ok, grazie mille per l'olio, va bene questo silikone: http://www.ebay.it/itm/321166990683?...84.m1423.l2649