Linearizzazione sensori.....abarth

Ciao a tutti,
devo mappare una abarth evo e volevo montargli i sensori p-boost, t-map e pierburg della evo SS...
che s? che migliora di tanto una buona mappa, inconsapevolmente l'avevo gi? fatto su una abarth
prima serie ed effettivamente ho avuto dei miglioramenti, per? molti dicono di dover linearizzare
i nuovi sensori, ora sulla prima serie oltre a sostituirli e mappare non ho fatto nient'altro,
voi che dite, ? una operazione che devo fare?
mi potreste spiegare come fare?
ed inoltre riuscireste ad avere i codici dei nuovi sensori?

Grazie

up, interesserebbe anche a me...

Per quello che ne so' una delle persone che ? riuscita nell'intento e' Bobracing.
Tra l'altro e' molto preparato in generale.
Se non erro e' pure inscritto

Citazione:

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Originariamente Scritto da coma

Per quello che ne so' una delle persone che ? riuscita nell'intento e' Bobracing.
Tra l'altro e' molto preparato in generale.
Se non erro e' pure inscritto

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e' inutile che perdete tempo a contattarlo o a che chiedere info visto che gia abbiamo avuto un precedente con lui qui quando gli e' stato chiesto dove si trovava il bit di protezione turbo per le 1.3mjet 70cv.

Era solo come info.
:)

Cosa si intende con l'operazione linearizzazione?
E' come gli iniettori diesel che hanno un codice da dare in centralina per le tolleranze di costruzione?

Grazie!!!

l operazione consiste nell adeguare il range ideale del sensore che si vuole installare sulla ecu in modo che tutte le mappe che hanno relazione con la misura della pressione abbiano la scala di lettura pressione/tensione esatta

questo qui sotto ha una scala che va da 12 a 115 kpa e restituisce alla ecu una tensione di 450mV a 12 kpa e 4700mV a 115 kpa...ogni sensore ha un suo range preciso di lavoro

http://www.ban74.ru/textsearch/getim...ame=907444.jpg

Perfetto, tutto chiaro adesso..
Grazie mille!

E x far cio in mappa bisogna mod i breakpoint? O se no come?

come ho gi? scritto, ? necessario modificare una parte della mappa che ha memorizzato i valori del sensore attuale e cambiarli con i valori del nuovo sensore

Per fare la linearizzazione, spiegata perfettamente da carmageddon, credo sia indispensabile avere informazioni ufficiali ( damos ) dell'elettronica di questa auto.

Una domanda da parte mia:
ma non e inutile fare la linearizzazione fra Abarth Evo ed Abarth Evo esseesse, come chiesto da Emanuelle all'inizio?

Quoto totalmente per come fare la linearissazione, pero la Abarth Evo esseesse e la Abarth Evo come so io montano la stessa sensoristica, o mi sbaglio?

Effettivamente su GrandePunto Abarth ? utile sostituire la sensoristica di serie in favore di quella usata sulla EsseEsse...su Evo Abarth non saprei, probabilmente hai ragione LucaGT a dire che ? la stessa ;)

su abarth evo ed abarth evo SS, dotate entrambe di elettronica Marelli, non ? necessario il processo di linearizzazione in quanto tutte le motorizzazioni turbo multiair escono di casa con sensori ed iniettori del kit SS che si usava sulle vecchie tjet con elettronica bosch me7.9.10