тлумачэнні на карты turbo opel corsa 1.3 mjet 90cv

buonpomeriggio калегаў.... я працую на гэты файл: http://www.professionalchiptuning.ne...5836#post15836
было б машыны маей сяброўкі.... я зрабіў змены, механічныя у машыны, я памяняў фарсункі, плюс турбіна і ўзмоцненага счаплення....
цяпер я, скажам, праблема, якую трэба будзе вырашыць разам з вамі.... аўтамабіль ідзе нармальна на нізкіх абарачэннях, але на высокіх у мяне есць трохі праблемы з ціскам turbo... я б хацеў павысіць, але не атрымліваецца, у сэнсе... проста мантуецца турбіна (фарсункі і счапленне у мяне зроблены) я паставіў аўтамабіль арыгінальны, датчык ціску адзначаны 1650mbar, занадта высокі ціск, я ўзяў карты, што называецца titanium prex turbo, я зменшце 3 ачкі ў 8бит і ціск ? зніжана 100mbar, сення я перарабіў карту, і я сунуў у крыху больш... дае мала ціску ў рампы і павелічэння нейкі абмежавальнік, акрамя таго, я апусціў яшчэ на 6 ачкоў, карты prex turbo, але, будучы больш тоўсты, ціск замест? паменшыць ? павялічылася на 50 мбар.... у гэты момант я хацеў працаваць на картах геаметрыі.... але хто-небудзь ведае, што гэта такое і як яго патлумачыць??? я павінен адкрыць геаметрыя ад 2500 абаротаў на.... таму, каб стабілізаваць ціск....
прабачце, калі я занадта захапіўся, занадта шмат.... спадзяюся, што хто-то ведае, дапамажыце мне!!! дзякуй!!!

пачынаю казаць файла.... па адрасе 09235E і 09249E есць 2 карты з турбонаддувом, які я змяншаецца з 3 па 9 ачкоў, па-мойму схем кіравання 092EB0 і 092FF0 але я павінен зразумець, як гэта зрабіць.... калі я хачу адкрыць геаметрыі, каб яго змест.... мне павелічэння або памяншэння карты??? іншыя крывыя 8-разраднай, што есць такое???

я не магу спампаваць файл, каб дапамагчы вам, у любым выпадку ідэя знізіць "p"? час-перабор, не ? дрэнна. але, што важна ? линеаризовать добра, дызельнае паліва і ціск у рэйл, якія змены вы зрабілі на турбо?

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Джакама

я не магу спампаваць файл, каб дапамагчы вам, у любым выпадку ідэя знізіць "p"? час-перабор, не ? дрэнна. але, што важна ? линеаризовать добра, дызельнае паліва і ціск у рэйл, якія змены вы зрабілі на турбо?

---

дызель і rail на месцы.... linearizzate добра, праблема застаецца толькі нахіл лапатак, на нізкіх абарачэннях добра, як яны.... але ад 2200/2300 я хацеў бы адкрыць іх больш... але сумняваюся, што мне размешчаны ?... я павінен павялічыць, ці я павінен паменшыць крывых, каб зрабіць гэта?? у нармальных bosch, калі павелічэнне заплюшчваю больш геаметрыі.... тут?? акрамя таго, будуць карты, якія я паказаў, я??

але казаць аб часе-ду-boost?

што турбіна ў вас усталяваны??

я не думаю, што на пытанне, што я зрабіў.... галоўнае-гэта тып турбіны, якія я сабраў.... галоўны тут ? даведацца, якія карты кіравання зменнай геаметрыі, зразумець, як і калі яны працуюць, і зразумець, як гуляць....

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Джакама

але казаць аб часе-ду-boost?

---

час boost ў зменнай геаметрыяй ? створаны з таго, што ў карце, за пэўны перыяд, пакіне размяшчэнне лопасцяў ў закрытым становішчы, а затым адкрыць іх, каб пераканацца, што ціск застаецца стабільным....
у маім выпадку, я павінен адкрыць яшчэ і лапаткі не так шмат часу, boost, больш нічога, чаму? з лапаткі зачыненыя, ціск рэзка падскокваюць, а затым адступаць, як яны адкрываюцца!!!

прывітанне,так як не многія зрабілі гэтыя да класа, я прапаную вам змяніць адрасы, згаданыя вамі, і зрабіць некаторыя выпрабаванні.

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў msport (exil77grande)

прывітанне,так як не многія зрабілі гэтыя да класа, я прапаную вам змяніць адрасы, згаданыя вамі, і зрабіць некаторыя выпрабаванні.

---

так што indirrizzi ад мяне, згаданых дзейнічаць па геаметрыі??' мне трэба толькі ўпэўненасць у тым, што адрасы, якія я прывеў яны на самай справе геаметрыя турбіны!!! ;)

emanue, што турбіна ў вас усталяваны!!

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў rego88

я не думаю, што на пытанне, што я зрабіў.... галоўнае-гэта тып турбіны, якія я сабраў.... галоўны тут ? даведацца, якія карты кіравання зменнай геаметрыі, зразумець, як і калі яны працуюць, і зразумець, як гуляць....

---

Адзін не пытаецца, што тыпу turbo ў вас усталяваны, каб ведаць вашыя факты, але пытаецца, чаму? калі вы растлумачыце, што турба ў вас усталяваны, на аснове вопыту, мы можам параіць вам, лепш за ўсе, напрыклад, я пад 1.3, як правіла, я падыходжу турбін 1.6 peugeot з імі калектараў.
? так што я ведаю ўжо, як рухацца!

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Джакама

Адзін не пытаецца, што тыпу turbo ў вас усталяваны, каб ведаць вашыя факты, але пытаецца, чаму? калі вы растлумачыце, што турба ў вас усталяваны, на аснове вопыту, мы можам параіць вам, лепш за ўсе, напрыклад, я пад 1.3, як правіла, я падыходжу турбін 1.6 peugeot з імі калектараў.
? так што я ведаю ўжо, як рухацца!

---

ты ўзяў ў палон,.... я паставіў турбіну на 1.6 hdi 110cv..... :D
выбачайце, але так як многія пытаюцца толькі для павелічэння лічыльніка паведамленняў.... то быў не я сказаў!!!

я не такі... запэўніваю вас

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Джакама

я не такі... запэўніваю вас

---

як вы рухаецеся вы, калі змены ў 1.3 mjet??

будзьце нізкай дызельнага паліва на высокіх абарачэннях і нізкай нагрузцы, і гуляць на рэйл, есць таксама праверыць, ці turbo як ? быў адкалібраваць

турба не ? быў поменян.... ? шкалы ў зыходным якасці ? у 1.6 hdi, але ціск я атрымліваю амаль 1,5 бар з картай turbo арыгінал.... геаметрыя не чапаць нічога??? мне здаецца, што вышэй 3000 абаротаў, здаецца, як быццам на машыне вы frenasse.... не ўдаецца спампаваць.... na, што-то падобнае....

тады.... кажу адразу.... у ****llo механік.... з турбіны на зямлі... геаметрыя працуе ўсе... у спакоі ? увесь доўгі і пры націску на руку прыходзіць ціха ўсе кароткія.... па-мойму ў арыгінале кіравання не падаўжае дастаткова геаметрыі, як трэба мне для кіравання турбіны peugeot....

Ritara у westgate, так што калі вы кладзе ровар, сэнсарамі на сыходзіць, аж да абмежавальніка ходу шрубы на brucola, і калі вызваляе спружыну westgate то раскрыйце цалкам. да жаль ? р? складана растлумачыць гэта ў інтэрнэце? penzo, што я быў досыць ясна.
Забыўся...не змяніць pernetto ў brucola з вышэй контргайку!
у любым выпадку, ужо ў арыгінале, без судотыку з ім павінна быць ужо ок, і зрабіць сваю паездку поўнае паспрабуйце зняць лацкан pin ў westgate, і паглядзець, калі рычаг giometria адкрывае яшчэ piu. дайце нам ведаць,

мануэль, калі ты зразумееш, хто я, ты не адказаў!!!mo вы павінны заставацца ў сумневе!!

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў rego88

ты ўзяў ў палон,.... я паставіў турбіну на 1.6 hdi 110cv..... :D
выбачайце, але так як многія пытаюцца толькі для павелічэння лічыльніка паведамленняў.... то быў не я сказаў!!!

---

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Джакама

Ritara у westgate, так што калі вы кладзе ровар, сэнсарамі на сыходзіць, аж да абмежавальніка ходу шрубы на brucola, і калі вызваляе спружыну westgate то раскрыйце цалкам. да жаль ? р? складана растлумачыць гэта ў інтэрнэце? penzo, што я быў досыць ясна.
Забыўся...не змяніць pernetto ў brucola з вышэй контргайку!
у любым выпадку, ужо ў арыгінале, без судотыку з ім павінна быць ужо ок, і зрабіць сваю паездку поўнае паспрабуйце зняць лацкан pin ў westgate, і паглядзець, калі рычаг giometria адкрывае яшчэ piu. дайце нам ведаць,

---

тады.... калі аўтамабіль l' пераходжу да мінімуму... даходзіць да battura у brucola... затым убачыць, калі вы можаце зрабіць усе паездкі ? немагчыма.... чаму? я ўнутры да makkina.... паўтараю... у рукі прыходзіць.... cio? калі не дэпрэсіі ? усю доўгую.... але затым??? з duty cicle карты??? нам прыходзіць у канцы шляху?? не c'? каб падоўжыць перамяшчэння па карце??? толькі вышэй 3000 абаротаў???

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў манро

rego з турбінай крычы на зямлю мера, экскурсіі,перамяшчэння, што робіць перепускного клапана усе зачыненыя, усе адкрыта
затым гэты ход павінны рабіць таксама перепускного клапана турбіны, што ў вас есць на дадзены момант ступені ўважліва і, асабліва, у адкрыцці экскурсію, што f?....калі, паставіўшы ў месцы вымярэння перамяшчэння перепускного клапана працягвае сутыкнуцца з той жа праблемай, то вы павінны дзейнічаць па-рознаму..у асноўным з дапамогай тых, хто хутка прайдзіце ў машыну, вы павінны выконваць перепускного клапана рухавіка пры паскарэнні зашчапка павінна быць цалкам выцягнутая да ўпора супраць pernetto шасцікутнай часопісе, але як спружына дросельнай засланкі павінен адмовіцца таксама перепускного клапана, калі гэтага не адбываецца, то вы павінны пачаць, напрыклад, надтачыць, адкруціўшы перепускной часопіс прысутнічае на ім, пакуль на мінімальнай decelerata ўвагу, што waste адкрывае....
акрамя таго, я хацеў спытаць, але ен ****llo мер у перепускной падобныя як дыяметр і altezzadelle ж??калі яны адрозніваюцца ў памерах, гэта прыносіць вам праблемы, якія вы выпрабоўваеце атой момант варта мантаваць адходаў золата ад кропкі на turba ferarri....

---

у гэты момант я думаю, што праблема заключаецца менавіта ў "мяч" перепускной... гэта врі ? крыху больш, чым пежо... я б не хацеў, што duty cicle ад kkk арыгінал быў больш доўгі шлях, каб здолець зліць ўвесь шар... і ў маім выпадку пусты яшчэ прыйшлося.... я ведаю, што? лепш, калі па-любому арыгіналам мяч.... і ritaro, як я ўжо зрабіў.... l' цаўя усе доўга спыняецца, і тады я раблю ход рукі, і я бачу, калі яна даходзіць да ўпора.... па мне, што адбываецца з мячом, маленькі duty cicle арыгінальны ход chiamamola lettronica памяншаецца за мяч маленькі...

я бяру ў гэтай тэме цікава: хто-небудзь хоча зрабіць пост, дзе тлумачыць, як добра працуюць гэтыя турба з змянянай геаметрыяй і, як ecu кіруе, каб змяніць геаметрыю у залежнасці ад схемы? што прывады есць, і г.д. і да т.п. ... было б цікава!

прабачце за ot :)

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў rego88

у гэты момант я думаю, што праблема заключаецца менавіта ў "мяч" перепускной... гэта врі ? крыху больш, чым пежо... я б не хацеў, што duty cicle ад kkk арыгінал быў больш доўгі шлях, каб здолець зліць ўвесь шар... і ў маім выпадку пусты яшчэ прыйшлося.... я ведаю, што? лепш, калі па-любому арыгіналам мяч.... і ritaro, як я ўжо зрабіў.... l' цаўя усе доўга спыняецца, і тады я раблю ход рукі, і я бачу, калі яна даходзіць да ўпора.... па мне, што адбываецца з мячом, маленькі duty cicle арыгінальны ход chiamamola lettronica памяншаецца за мяч маленькі...

---

паспрабуйце замяніць westgate, але на дадзены момант не ўносіць якія-небудзь змены і налады. Але дзе вы знаходзіцеся? што калі ты побач, мы разам, варта турбіна!!!

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Джакама

паспрабуйце замяніць westgate, але на дадзены момант не ўносіць якія-небудзь змены і налады. Але дзе вы знаходзіцеся? што калі ты побач, мы разам, варта турбіна!!!

---

Тады ў вас будзе уладжаны ціск?

прывітанне джэймс, я... я... я чытаю, што ты салерно... так lontanucci.... не... не я ўсталеўвала яшчэ! я раблю upgrade на маей машыне.... 147 1.9 mjet 150cv... мадэрнізацыі турбіна... калектары ic... .... разгрузка :) скончыў я прысвячаю зноў у гонцы!!

з майго мы ў добрым месцы.... але, як я думаю, вы ведалі,.... ? значна прасцей кіраваць bosch есць marelli..... цяпер я буду гонкі.... у той жа час я ritarato у перепускной і я зрабіў некалькі тэстаў.... такім чынам,....
як сказаў якаў, - я адкрыў геаметрыю, калі я ўключаю makkina, прыходзіць pelo pelo ўпора на brucola з контргайкой, толькі што зроблена будзе правіць, мне здавалася, што ен не прыходзіў, але на дадзены момант мне засталося трохі занадта адкрытай на нізкіх абарачэннях.... на высокіх, ідзе непрыкметна ? вельмі палепшылася пасля 3000 абаротаў, але на самай справе я не ведаю, як рухацца ў ****llo электронны.... я зачыніў трохі геаметрыі на нізкіх абарачэннях і аўто ? палепшылася, але я заўважыў, што калі выпад, ціск распырсквання 1,5 бар.... і калі я прыеду, паступова, пакуль не сустрэў? праводцы акселератара, а затым выпад, стабілізуе 1,2 /1,3 бар!!! "яшчэ.... паміж пераключэннем перадач і іншае.... чаму? я проста вельмі павольна падымаецца ціск????

верагодна, больш у адрозненне ад перепускного клапана і duty cycle sar? розныя (турбіна ferarri) **** llo нахілу лапатак vgt....

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў манро

верагодна, больш у адрозненне ад перепускного клапана і duty cycle sar? розныя (турбіна ferarri) **** llo нахілу лапатак vgt....

---

вы аб чым ? розныя... у першую чаргу ? чым адрозніваецца "шара" vgt, і 1.3 mjet nn ? гэта дастасавальна, што і peugeot, але потым я заўважыў, што геаметрыя, што і 1.3 mjet ? моцна адрозніваецца ад класічнай зменнай геаметрыяй!!

тады, каб вырашыць бачу доўжыцца....практычна вы павінны розуму толькі на карту і на праверку pid turbo...
тады ў якім сэнсе vgt 1.3 ? адрозніваецца ад звычайных vgt??