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buongiorno ragazzi, giusto per imparare a fare qualcosa ho provato a modificare la mappatura di quest'auto con ECM.
Ho ricostruito il driver di ECM in base a informazioni reperite nella rete andando per analogie di curve.
Purtroppo sulle delphi si trova poco, qualcuno sa come si calcolano in Breakpoint delle mappe di queste centraline?
Vi allego per commenti sia i file che il driver, in particolare potreste dirmi se (come al mio solito) ho esagerato con il turbo?
Grazie mille
secondo me non ? male come mappa ma ci son un paio di cose da sistemare per come la penso io
la pi? importante ? che hai decisamente incrementato troppo la pressione del turbo, 3 bar per quella turbina son troppi, alzala di 150/180 punti al massimo
io avrei incrementato un pelo di pi? l'arrichimento in accelerazione, ma questo non significa che come l'hai fatto tu sia errato
idem per i limitatori di coppia, e sopratutto ne hai modificto 1 solo su due
Intanto grazie mille per la risposta, perch? dici 3 bar?
Seguiro il tuo consiglio per quanto riguarda l'arricchimento in accelerazione,
Il limitatore di coppia che non ho modificato (vedi immagine) mi sembra sbagliato e non sono in grado di capire come dovrebbe essere.
Allegato 1746
se tu guardi i valori della pressione turbo hai dei valori tipo 3092, 3164 ecc
quel valore corrisponde a 3092 mbar, ossia 3.092 bar
nel mio driver quel limitatore di coppia ? cos?:
http://s13.postimage.org/8hve84lxj/Immagine.png
mi sa che ? meglio che usi ecm titanium e non ecm2001
sono risalito all'errore, quella mappa turbo, dai damos, dovrebbe esser una mappa limitatrice di fumo
la mappa turbo per me inizia da c61a, allego immagine
Allegato 1749
hai ragione, ora che me l'hai fatto notare sembrerebbe proprio una mappa turbo qulla a c61a
Spero di farti cosa gradita reinviandoti i driver ricorretti (grazie a te) nel limitatore di coppia e in qualche altro dettaglio.
Nel frattempo continuo a guardarmi il damos per riuscire a escludere l'EGR ma mi sa che non ne sar? capace.
per l'egr non ci ho mai lavorato....quindi non saprei proprio come escluderla
comunque credo che la mappa egr nella tua auto sia a b5c0
PS: per me la tua mappa va bene cos? com'? :D
Ho provato la mappa, tutto ok a parte che in un fuori giri non voluto (asfalto pietoso e bagnato) ? uscito il messaggio "errore regolatore".
Ho provato a cercare di ricausare l'errore ma non ci sono riuscito.
La pressione del turbo si stabilizza 225.5 kpa assoluti quindi 1,22 bar circa ma con picchi anche di 1,5.
Come potrei fare ad arrivare a 1,3 - 1,4 costanti senza incrementare i picchi?
Esiste una mappa che limiti la pressione massima?
credo che ci sia il svbl, single vale boost limiter, che limita il picco massimo di pressione... Sulle bosch ? facile da trovare, su delphi non saprei. Di solito ? l'ultimo valore del limitatore di pressione
Non riesco a trovare sto limitatore, la macchina va bene ma vorrei effettuare un step successivo dopo il tagliando che far? in questi giorni.
Secondo voi fino a quanto posso salire di press. turbo? Considerate che faccio molta autostrada a giri elevati a causa della 5? un po corta
Inalzare troppo la press pu? sfondarti sia il motore che il turbo, stai attento!
apprate che l' aumento di pressione inalza la temperatura del aria turbo!!
intercooler frontale in primis...
se fai 1,5 di picco sei ok, per la costante controlla la pressione in autostrada ad alti giri e assicurati che non sali ma che si tenga al di sotto degli 1,5.
grazie per il consiglio, aumentero solo il gasolio per veddere come si comporta la pressione del turbo
ricordati, che aumentando il gasolio arriverai prima o poi a un punto di stallo del turbo... e cio? in autostrada non riuscir? piu a scaricare la pressione del turbo.... quindi cerca di dare gasolio con molto criterio... c'? anche da dire che questo accade su macchine che si vogliono spingere molto. il consiglio ? fino a quanto sei nella norma di incrementi gasolio, non dovresti avere problemi col turbo quando inizi a spingerti ? buona regola controllare la pressione del turbo in ogni regime del motore ma ti ripeto il difetto lo fa in autostrada il turbo non riesce a scaricare tutto il fumo prodotto e per inerzia carica piu pressione di quella decisa in mappa. io per questo problema litigo di continuo coi jtd e mjtd che sono quelli che io pratico di piu come auto spinte.
ok, se vedo incrementi di pressione anomali ritorno indietro con il gasolio
ragazzi ho esasperato un po la mappa, in un primo step avevo esagerato con il turbo e andava in anomalia, stranamente non a pieno carico ma a met? acceleratore.
Con la mappa attuale si verifica il problema che ta tre quarti e il massimo di acceleratore la macchina perde potenza ma fino a tre quarti va veramente forte (per essere un 1500)
Credo di aver sbagliato a interpretare i breakpoint di queste maledette delphi, qualcuno sa come funzionano?