Qualcosa che ci accomuna! come tutelarsi dai clienti!

Ciao amici.
esistono delle leggi per noi del mestiere che ci tutelano su i lavori effettuati ?

se noi eliminiamo un fap -egr chiusa-rimappatura , commettiamo una cosa non lecita a quanto pare! (inquiniamo l'ambiente, e cambiamo i dati di programmazione ecu)

Per uso agonistico si pu? bucare l'ozono?inquinare l'ambiente?

e se un cliente o un officina invidiosa volesse crearci problemi, denunciando quello che facciamo!

come possiamo tutelarci da queste rogne?

i clienti sono buoni e cari , ma se ci vogliono male ci inculano..

grazie a tutti

la normativa esiste, quando io ero in attivit? specialmente x la piaggio i ciclomotori venivano consegnati con le famose strozzature,ma il cliente chiedeva sempre di eliminarle,consigliavo sempre di farsi fare una liberatoria cos? almeno la responsabilit? ricadeva sul cliente tranne x le mini car che modificandole si possono incorrere a reati penali, farsi fare una liberatoria da parte del cliente ? sempre meglio specificando che il veicolo ? destinato a scopi agonistici.

ma, se ? tutto finalizzato ad agonismo, si pu? inquinare l'ambiente?'

Citazione:

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Originariamente Scritto da demolitionMan

ma, se ? tutto finalizzato ad agonismo, si pu? inquinare l'ambiente?'

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Ciao demolitionMan, non stupirti: questi sono i normali controsensi all'italiana! A differenza dell'estero, dove pretendono l'omologazione delle modifiche apportate alle vetture tramite collaudo e verifica, in Italia questo non ? possibile ed allora si ricorre agli stratagemmi...

In italia le motorizzazioni servono solo a creare poltrone per gli amici degli amici dei politici, quindi visto che nessuno ha competenze specifiche in materia si evita di omologare qualunque modifica se non del costruttore.

In altri paesi, tipo la germania che come al solito ? sempre molto avanti, per ogni modifica basta recarsi da qualche preparatore autorizzato che apporta tutte le modifiche de caso e si assume la responsabilit? del lavoro effettuato, e con tale documentazione si omologa tutto. Quindi anche un semplice rimappata porta ad aggiornamento di carta circolazione con tutto cio che ne segue.

In italia non sarebbe neanche consentito, per legge, montare gomme con codice di velocit? superiore a quello riportato sulla carta di circolazione....

ciao prima di avvicinarmi al mondo tuning sono stato da un preparatore e ho notato che lui penso per tutelarsi faceva le ricevute dove segnava come intervento "ottimizzazione elettronica" anche se non penso che un escamotage del genere possa tutelare molto.

L'unica maniera per tutelarsi ? specificare sulla ricevuta o fattura che le modfiche fatte sono ad esclusivo uso agonistico e non utilizzabili su strada, e che il cliente se ne assume completamente la responsabilit? in caso di uso improprio.

Anche e soprattutto le mappature non sono utilizzabili su strada (anche se le modifiche vengono fatte principalmente su vetture normali) sono esclusivamente per auto che camminano su pista. L'importante ? come si parla con il cliente.

Io dire che se ce qui qualcuno competente in questa materia
di scrivere due paroline in modo da creare dei prestampati da fare
firmare al cliente al momento che si effettua il lavoro all auto

Citazione:

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Originariamente Scritto da chicco

L'unica maniera per tutelarsi ? specificare sulla ricevuta o fattura che le modfiche fatte sono ad esclusivo uso agonistico e non utilizzabili su strada, e che il cliente se ne assume completamente la responsabilit? in caso di uso improprio.

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ma in ogni caso dovrebbe essere sempre cos?...mi chiedo quando succede alle officine, come si parano

Dipende cosa succede, molto spesso le officine rischiano moltissimo.

io lavoro in officina infatti e non ? proprio ben visto questo argomento, anche perch? poi un cliente vuole fare la mappa perch? cos? la macchina tira di pi?, va meglio, ma poi ogni volta che ha un problema driin squilla il telefono, ma non ? che questo sia attribuito alla mappa? io non so come partir? ma un qualche modo per tutelarmi dovr? pur trovarlo. qualcuno ha qualche documento di liberatoria da farmi vedere cos? mi faccio un'idea di come poterne sviluppare uno mio, grazie mille

Ciao gick purtroppo non penso esisti un documento che ci possa tutelare se non il buon senso

Per alcuni interventi, come la rimappatura della centralina, ci si pu? tutelare con uno scarico di responsabilit? ben fatto.
Piccola digressione, diverso il discorso per chi elabora ad esempio le microcar o gli scooter per MINORENNI, la subentra un tipo di responsabilit? diversa proprio perch? ci sono di mezzo persone considerate legalmente non pienamente responsabili delle proprie azioni perch? non mature.

Per invece un eliminazione FISICA del filtro antiparticolato SECONDO ME non c'? scarico di responsabilit? che tenga, a meno che non vi portino il solo scarico e non la macchina intera, in quel caso non potete sapere che utilizzo ne verr? fatto. E' un po come per chi manomette i cronotachigrafi, non ci si pu? ritenere NON responsabili di una cosa del genere.

io per esempio non posso farla un'eliminazione fisica, non ho l'attrezzatura adatta e visto che l'officina in cui lavoro non ? mia non posso fare quello che mi pare, stavo pensando di collaborare con altri meccanici in maniera che loro eseguano la parte fisica dell'eliminazione e io la parte elettronica, il mio **** officina coi clienti che vorrebbero farlo dice finch? non da problemi si lascia li poi ci si pensa, ma lasciarlo li intanto si intasa, conviene fare una rigenerazione forzata con strumenti di diagnosi per essere sicuro che si pulisca, poi smontarlo, flangiare un tubo dritto e montare quello, se un domani si vuole vendere la macchina e non incappare in problemi legali, si rimonta mappa originale e il fap in maniera che tutto vada e non ci siano problemi. Non si sa mai chi si ha di fronte io non rischierei.

Sinceramente anch'io gick la penso come il tuo **** officina secondo me ? giusto cosi

E' giusto cosa? Lasciarlo installato e disabilitarlo da mappa? A me sembra davvero un colpo basso nei confronti del proprietario dell'auto.

No assolutamente forse mi sono spiegato male io dicevo ? giusto lasciarlo senza toccare nulla nel limite del possibile ? chiaro altrimenti se lo devi escludere lo escludi ma completamente

questo argomento del defap ? gia stato mensionato piu volte se un'officina fa questo servizio per legge sulle macchine circolanti su strada non pu? essere effettuato solo ad uso sportivo unica cosa che possiamo fare far firmare al cliente un documento dove lui ? al corrente del lavoro che viene fatto e che noi lo facciamo solo perch? lui ci ha richiesto e poi ne fa uso sportivo....oppure la strada pi? veloce e quella meno rischiosa non far nessun tipo di ricevuta di riparazione e poi il cliente nel caso vuol farti del male dovr? certificare che l'auto ? uscita senza fap dalla tua officina....

infatti io lo ammetto sono totalmente contro il fap dal momento in cui le polveri sottili sotto gli 0,7 micron i polmoni non le filtrano, un fap detto grezzamente sminuzza a 0,3. Quello che mi fa venire il nervoso ? la cavolata fatta tipicamente all'italiana che denota quanto siamo arguti, provo a chiudere un cerchio logico.
il fap ? descritto come dispositivo antiinquinamento, trattiene tutte le polveri sottili e prima o poi si intasa, quando si intasa e diventa pieno il motore deve scaldarlo ed eliminare queste polveri, questo processo prende il nome di rigenerazione, l'automobile non ha un sensore che rileva dove siamo, portando un esempio pratico io sono di modena, se alla sera sono sui viali in centro con la mia morosa a bere qualcosa e passano tre macchine una dietro l'altra che sono in rigenerazione l'aria diventa irrespirabile, per non pensare che tutta quella roba finisce direttamente dentro al sangue delle persone. La prima legge della chimica insegna nulla si crea e nulla si distrugge, ebbene io non sono ancora riuscito a capire con la rigenerazione queste cavolo di parti che vengono eliminate cosa sono, non l'ho trovato specificato da nessuna parte. la rigenerazione pu? avvenire in qualsiasi momento e in qualsiasi luogo quindi non ? nemmeno definita da regole come ad esempio una camera apposta che recupera queste sostanze definite dannose.
Fino a che qualcuno non riuscir? a confutare questa tesi con delle argomentazioni abbastanza convincenti da farmi cambiare idea rimango della mia, cio? che ? meglio toglierlo il prima possibile, la macchina ? pi? libera, consuma meno e va via liscia.
? come avere una banana dentro allo scarico.
Poi per le questioni legali effettivamente ci sono tanti modi, il mio procedimento era indicato per chi in un qualche modo volesse avere anche la possibilit? di poter tornare indietro.