prima esperienza con mappa su grande punto 75cv

Salve a tutti sono alle prese con un'auto di un mio amico la quale va più o meno come un monopattino elettrico...sto parlando di una grande punto 1.3 mjt 75 cavalli.L'auto è decisamente lenta nel salire di giri,ha un buco sotto i 2500 giri per poi spingere un pò. Ho provato a fargli una mappa e premetto che su queste marelli ancora non ci capisco tanto,ho letto tanti post e ci sono molte informazioni discordanti. Sto iniziando a capire "winols" ma sono ancora lontano dal vedere la luce... Il mio problema è che dopo la mod l'auto ha si migliorato il rendimento ma non come mi aspettavo, credo di aver tralasciato qualche limitatore oppure dato pochi incrementi (anche se in un thread un utente affermava di avere avuto con tali incrementi buoni risultati) so benissimo che una mappa fatta in questo modo sia pessima ma se qualcuno può dargli un occhiata ne sarei felice di accettarne le critiche. Mi sto aiutando un pò con il damos per i fattori di conversione anche se ancora non ne capisco ancora molto sull'utilizzo di winols.Allego il file ori e mod grazieAllegato 10922

Come già sai l'auto deve andare bene già da ori per aver un ottimo risultato..quindi controlla i parametri MAF,MAP ecc.

il pedale hai toccato anche in negativo potresti sistemarlo,

Hai lasciato ori queste mappe: 089CEA,091548,09157A,091610,09308A

Grazie mille cinqueturbo sei sempre disponibile,comunque l auto ori va bene ma essendo pesante è veramente lenta nel prendere i giri...poi hanno il solito vuoto di erogazione sotto i 2500 rPm. Stasera darò un occhiata alle mappe che mi hai elencato

Ciao cinqueturbo stavo guardando su winols le mappe che mi hai gentilmente indicato...alcune sembrano limitatori alcune in funzione temperatura altre in funzione rpm. La prima mappa che mi hai indicato non sono riuscito a capire d cosa si tratti il damos parla di ''tempistica della iniezione principale'' ma non ho capito cosa ho in asse z e a cosa si riferisce... il damos su queste mappe indicate non da informazioni,ho confrontato questo file con altri e alcuni di quelli che sembrano limitatori sono impostati a 12800 quindi disabilitati giusto? Potresti darmi qualche dritta su queste mappe?

Giuseppe mo mi vado a coricare che domani abbiamo da lavorare.. hai mai confrontato un file della 105cv?

Provai tempo fa con uno presente in banca dati ma non mi dava nessun driver oppure era danneggiato non ricordo...ne cerco qualcun altro. Ma per la questione winols è normale che non mi da informazioni per quelle mappe? Ho guardato anche su altri file e il damos è quello postato da munro sul forum.

089CEA Fase Iniezione (8bit motorola)
Allegato 10923
091548 Limitatore coppia in base i giri motore
09157A Limitatore coppia in base cambio "Marcia"
091610 Limitatore coppia in base temperatura
copia dalla 105 cv..

i limite ecu per i lim. coppia e di 12800 inutile andare oltre..
se hai altri dubbi chiedi pure

grazie cinqueturbo mi rimetto subito a lavoro purtroppo ho poco tempo ultimamente ma mi impegnerò!

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

089CEA Fase Iniezione (8bit motorola)
Allegato 10923
091548 Limitatore coppia in base i giri motore
09157A Limitatore coppia in base cambio "Marcia"
091610 Limitatore coppia in base temperatura
copia dalla 105 cv..

i limite ecu per i lim. coppia e di 12800 inutile andare oltre..
se hai altri dubbi chiedi pure

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Ciao 5T, ma questo famigerato limite dei 12800. Mi spieghi cosa è correlato? Cioè è un limite nascosto quindi non modificabile o sta scritto in qualche bit e si può alzare? Non che mi serva farlo ma mi domando se a chi fa qualche motore super modificato gli basta questa richiesta di coppia. Forse levano la marelli e montano ecu personalizzabili?

Cinqueturbo mi consigli di copiare solo quei limitatori da te citati oppure adeguo anche gli altri che ho trovato?credo sia più esatto adeguarli tutti giusto? un altra domanda,per fase iniezione adeguo anche quella come il 105?so che monta iniettori diversi dal 90 o sbaglio?o conviene moddare la mappa attuale? dò un paio di gradi per la massima iq dai 3000 rpm?e scusami se rompo ancora con le domande ma ne ho una che mi è sorta ieri sera:leggevo e rileggevo il thread "multijet impariamola" e mi è rimasta un idea un pò confusa sul verso di lettura di varie mappe,quello che mi stavo chiedendo è:avendo il damos di un determinato file 6f3 guardando le mappe in winols sono visualizzate nel verso corretto oppure c'è sempre da leggerle al contrario?mi posso fidare delle informazioni del damos oppure no?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Errecinque

Ciao 5T, ma questo famigerato limite dei 12800. Mi spieghi cosa è correlato? Cioè è un limite nascosto quindi non modificabile o sta scritto in qualche bit e si può alzare? Non che mi serva farlo ma mi domando se a chi fa qualche motore super modificato gli basta questa richiesta di coppia. Forse levano la marelli e montano ecu personalizzabili?

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Esperienza fatta sul banco prova potenza.. nessun miglioramento ne di CV ne di NM anzi problemi in fase di avviamento con fumosità allo scarico..

Citazione:

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Originariamente Scritto da giuseppe89

Cinqueturbo mi consigli di copiare solo quei limitatori da te citati oppure adeguo anche gli altri che ho trovato?credo sia più esatto adeguarli tutti giusto? un altra domanda,per fase iniezione adeguo anche quella come il 105?so che monta iniettori diversi dal 90 o sbaglio?o conviene moddare la mappa attuale? dò un paio di gradi per la massima iq dai 3000 rpm?e scusami se rompo ancora con le domande ma ne ho una che mi è sorta ieri sera:leggevo e rileggevo il thread "multijet impariamola" e mi è rimasta un idea un pò confusa sul verso di lettura di varie mappe,quello che mi stavo chiedendo è:avendo il damos di un determinato file 6f3 guardando le mappe in winols sono visualizzate nel verso corretto oppure c'è sempre da leggerle al contrario?mi posso fidare delle informazioni del damos oppure no?

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Per un auto stock copia ed incolla come 1 step, e migliorabile ma di certo e come un vestito fatto su misura quindi tempo e fatica..
L'andamento delle mappe e molto contraddittorio sia nel damo sia nei vari Thread che si trovano in giro..
io mi sono dovuto fare molti test per arrivare ad una conclusione ed e quindi raggiungibile da tutti basta fare delle prove ed andare di logica..
nel file mod che hai caricato oltre a delle mancanze vedevo delle imperfezioni dovute da inesperienza magari ma ti garantisco su un auto stock andava bene l'stesso..
il lag che notavi fino ai 2500 e dovuto anche dalle condizioni del auto e dal SW della ECU e soprattutto la mod dei tempi inje che hai fatto.. dalle un occhio e riflettici su ;)

Grazie cinqueturbo almeno ora so che non mi devo fidare ciecamente del damos. Purtroppo non avendo la possibilità di fare test (l'auto non c'è l'ho sottomano) mi ritrovo a fare più domande che prove. Mi sa che devo comprarmi un 1.3 mjt hahha grazie dei consigli cinqueturbo buona giornata!