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Dopo aver letto un qubo 75 cv con gallov54 e file 2 mega...vorrei escludere l egr....ho letto di vari indirizzi ma non mi corrispondono...insomma trovare il valore esadec 379e...non lo trovo perche gli indirizzi non sono uguali al mio file....avevo letto di andare su 1DCC12 ...ma non ho 379e
devi cercare in esadecimale 16bit motorola
Ne ho fatte molte di 8DF.. 379e non centra nulla col EGR ecc..Citazione:
Originariamente Scritto da riox80
visto che non hai postato il file ori di qui necessiti info "come al solito parliamo al vento"
hai letto che su pseudo file al indirizzo 1DCC12 devi modare il bit 379e prendi quel file e identifica la zona e ricerchi la medesima sul tuo..
Non riesco ad allegare il file...posso allegare foto...video...*****e si fa?
Comunque ho trovato il valore esadecimale 379e....indirizzo 1DCC12.... a quanto devo modificarlo?
Gia fatto portato a A147......che ne pensate?
Ho portato questo valore a una soglia di circa 17v praticamente non si attiverà mai....
Ottimo!! Bravo!!
che ne penso?
Se ti riferisci all "Battery voltage threshold for shut-off enabling"
Stai sereno che
1° non ti funziona lo start & stop
2° al 99% ti va in blocco come affondi il pedale..
esperienza personale capitato su 2 diverse vetture 3 anni fa da scartare come soluzione..
Sei il TOP telo devo dire,
visto che ti annoi o e troppo complicato per te dare uno sguardo alla FAQ o fare una ricerca sul forum,
ho spiegato ad un ragazzo stasera la stessa cosa ed ce riuscito vediamo tu..
1 Per caricare un file devi usare la modalità avanzata
2 comprimerlo con winrar o zip
3 se non fosse presente in banca dati file Ori lo carichi li nella (sezione giusta) nominandolo "Programmatore_Modalità Lettura_Marca_Modello_cilindrata_CV_HW_SW in somma come dio comanda..
4 se già e presente copia il link e lo incolli qui nella discussione
Grazie e buon prosequimento
Dal telefono non riesco ad inserire il file..
Un po di pazienza e mi organizzo diversamente...
Gli indirizzi giustamente non me li ha dati la fiat...
Altrimenti non scrivevo su questo post...
Ho scelto di spostare quel bit perché in molte discussioni si parla solo di quest ultimo...
Non ho caricato la mappa chiedevo solo un consiglio ma date le circostanze vedrò diversamente...
I valori egr del mjt2 e precisamente mjd8f non credo che cambino col cambiare dell hw e sw.
Chi mi vuole aiutare mi aiuti chi no è pregato di non intervenire nel post.
Ecco il file
Al indirizzo 1DCA7A Esa 0001 metti a 0
Ho preparato il file...ma la spigazione tecnica di questa modifica? Sono curioso... e poi vale per tutti I mjd di 2 generazione? Grz
EGR Shut-Off for Engine Cutoff Enabling SwitchCitazione:
Originariamente Scritto da riox80
Vale per tutte le 8DF ongi SW ha il suo indirizzo..
Perfetto.....grz
Scrittura andata a buon fine. ..a momenti il gallo mi chiedeva pure quanto porto di scarpe....hihih
Stavo confrontando un pò di file e all'indirizzo del 379e del qubo su un file 500 anche se mjd8 corrisponde il valore 37ac come le 6f3. il bit 0001 da portare a 0000 esiste in tutti i file, quindi è giusto azzerrare "EGR Shut-Off for Engine Cutoff Enabling Switch" e non "Battery voltage threshold for shut-off enabling" ?
io ho fatto alcune prove, abbassando il bit sopra indicato in diagnosi la vedo ancora ON la egr e la vedo lavorare, alzando invece la tensione in diagnosi è OFF ed è ferma, non so cosa dirvi di piu' provate anche voi a vedere cosa dice in diagnosi.
in diverse occasioni col metodo da te descritto ho riscontrato tagli di carburante con spegnimento motore e Start & Stop non funzionante.. quindi accantonata..Citazione:
Originariamente Scritto da ugoboss
Che bello iniziare la giornata così!!!!
Che succede Errecinque??
Credo per l'informazione :)
Esattamente!!! Doppia scelta....alla prima faccio ambarabaccicicocòCitazione:
Originariamente Scritto da dragusdrake
Io ti consiglio di provare il solito switch dei volt. Poi eventualmente provi l'altra soluzioneCitazione:
Originariamente Scritto da Errecinque
Ok grazie la penso così anch'io
Grazie della delucidazione.. a volte mi capisco solo io ;)Citazione:
Originariamente Scritto da dragusdrake
già che mi trovo a digitate sulla tastiera Benvenuto..
ti sei presentato nel apposita sezione? mi sembra di no, ti va di buttare due righe e raccontarci di te? cosa fai nella vita, cosa ti porta in questo Forum di matti :P ecc.
L'ha fatta la presentazione, l'ha fatta... dragus è una persona seria sai. Molto appassionatoCitazione:
Originariamente Scritto da cinqueturbo
Mera sfuggita allora scusate..Citazione:
Originariamente Scritto da Errecinque
ciao cinqueturbo, io ne ho fatte alcune decine con il bit del voltaggio e non ho mai avuto noie.
Che dirti forse sono io ad non saper farla booo e avendo avuto problemi su due vetture lo accantonato come soluzione.. moltiplicava il valore del Bit x 0,000421 ?Citazione:
Originariamente Scritto da ugoboss
in ogni modo non e l'unico modo per eliminarla c'è Threshold on rpm for EGR Shut-Off & EGR Shut-Off for Engine Cutoff Enabling Switch
tchranquillo :DCitazione:
Originariamente Scritto da cinqueturbo
tra l'altro ero molto meno appassionato quando ho fatto la presentazione...ora è diventata una malattia xdCitazione:
Originariamente Scritto da Errecinque