Salve ragazzi volevo sapere se qualcuno di voi ha riscontrato mai questa problematica, fiat 500 1.3 mjt 75 cv.
vi ringrazio in anticipo, ps la macchina con dpf ed egr off piu relativo incremento.
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Salve ragazzi volevo sapere se qualcuno di voi ha riscontrato mai questa problematica, fiat 500 1.3 mjt 75 cv.
vi ringrazio in anticipo, ps la macchina con dpf ed egr off piu relativo incremento.
Ciao spiega un po' il difetto cosa lamenti gli errori in centralina,
in diagnosi che codici errore escono??
in diagnosi porta pressione turbo
Codice errore p0237 cosa potrebbe essere la turbina che se ne sta andando?
fai un giro con diagnosi e manometro pressione turbo vedi se c'è pressione sopratutto vedi se funziona il sensore pressione,controlla la geometria variabile e se c'è qualche tubo di pressione crepato.vedi anche se e rimasta aperta valvola egr
Dimmi e una 6F3 oppure una 8DF??Citazione:
Originariamente Scritto da lui93
Magari posta anche i file che verifichiamo insieme se ci sono dei errori da correggere..
va benissimo ragazzi grazie mille domani mattina posto il tutto ..
siete davvero gentili
e una 6f3
valvola egr chiusa tubi ok..
io credo sia la geometria che sta andando via
Citazione:
Originariamente Scritto da lui93
vai prima di sensore pressione nuovo e poi procedi man mano.
******** mi dice che o è il sensore o la turbina stessa
esatto quindi procedi come suggerito.Citazione:
Originariamente Scritto da the shiston
sensore ok!!
quindi direi turbina.
se cambiassi solo la ventolina anzichè tutto il turbo ?
Verifica innanzitutto se l astina della vgt scorre bene oppure va a scatti...in questo caso smonta l intera turbina e controlla la geometria,se è solo intasata puliscila per bene o lubrificala fino a farla scorrere liberamente.
Grazie mille giuseppe sei davvero gentilissimo, stasera proverò a far cosi.
stasera posterò anke il file modificato
cinquecentoturbo stasera ti posto i file cosi gli dai un occhiata se hai un attimo di tempo ;)
Ciao Giuseppe,ma la 500 75 cv ha la turba geometria variabile?Citazione:
Originariamente Scritto da giuseppe89
pensavo di no.
É semplicissimo vedere se é variabile o no. Apri il cofano e vedi sopra la turbina se ha la valvola wastegate se si é variabile
ma fa fumo bianco la macchina vedi l`intercooler ce olio ?Citazione:
Originariamente Scritto da lui93
Sarà io sensore o la vavola westagate
la 75 no, la 95 e ha geometria variabile se non erro.
Anche la 90 cv al 100%
confermo the shiston ho fatta oggi pomeriggio una
La 90 e la 95 sono a geometria variabile...la 70 ha la wastegate a pressione...mentre la 75 ha la wastegate comandata dalla pierburg!
Io credo che il problema sia nella mappa...il sensore assoluto rileva più pressione del normale e accende la spia..
Poi bisogna specificare se il problema è dato dopo la mappatura o prima....ci vogliono più informazioni... se una turba è un po sballata si capisce...è pure comoda quella...insomma sono motori facili...
ragazzi alla fine era la turbina, sostituzione e la macchina adesso non fischia più e va una meravigliaaaaaa
infatti avevo sostituito anche la mappa passando nuovamente a quella ori ma il problema dopo un tot ritornava
Be....non avevi detto che fischiava.
si infatti hai ragione.
ma non era un fischio eccessivo.
cmq domani vorrei postare i file se mi date un vostro parere riguardo ciò ne sarei veramente contento
Per curiosita' con cosa hai letto/scritto ? Di che hanno e' la macchina?
che c'entra questo??
cmq scritto con Mpps anno 2010!