Help su concetti tecnici

Leggendo le varie discussioni sto' cercando di capire alcuni concetti tecnici e vorrei farvi alcune domande per capire se sono sulla strada giusta.

- Lettura e scrittura in Obd sarebbe uguale alla lettura seriale ?
- Attraverso la lettura in seriale/Obd non e' possibile fare un backup completo della ECU ?
- Per fare il backup completo della ECU cosa bisogna salvare ?
- Lettura e scrittura in Bdm consente di fare un backup completo della ECU ?
- Per collegarsi in Bdm bisogna smontare ed aprire la ECU ?
- Cosa vuol dire collegarsi in Boot ?
Grazie in anticipo

Lettura e scrittura in Obd sarebbe uguale alla lettura seriale (SI)
- Attraverso la lettura in seriale/Obd non e' possibile fare un backup completo della ECU (VERO)
- Per fare il backup completo della ECU cosa bisogna salvare (E2Prom-MPC-Flash ma dipende dalla ECU)
- Lettura e scrittura in Bdm consente di fare un backup completo della ECU (SI)
- Per collegarsi in Bdm bisogna smontare ed aprire la ECU (VERO)
- Cosa vuol dire collegarsi in Boot (Collegare la ecu al banco,
cioe alimentarla a banco e mettere un specifico pin a massa consentendo una lettura Boot simile ad un backup)

Giusto. ...

Grazie delle risposte dire che sto incominciando a capire, quindi se una Ecu non ? leggibile in Bdm non puoi fare un backup e quindi se qualcosa va male non puoi ripristinare la situazione.

Non mi ? chiaro se il collegamento in Boot ? un'alternativa al Bdm in caso non si potesse aprire la Ecu o non ci siano le connessioni Bdm o semplicemente in BDM alimenti solo la E2prom + Flash + MPC ( immagino che sia il MicroProCessore) mentre in Boot alimenti tutto ( come se fosse nel veicolo).

Domandina sulla E2prom...

Se devi solo spegnere delle spie tipo airbag, service, ripristinare un valore di km, devi lavorare solo sulla E2prom ?
Visto che vorrei provare a togliere una spia AirBag da una multipla di un collega, mi basta fare il backup della Eprom e se poi faccio qualche cavolata, posso riscriverla ?

Quello che ho in testa se fattibile, sarebbe ....
fare il backup con un Digiprog V 4.88 attraverso il connettore/pinze per la Eprom della Multipla, dando una rapida occhiata ho capito che puoi leggere e salvare il contenuto dentro il Digiprog (cosi faccio il backup), modificare il parametro ( devo anche capire con il vostro aiuto a quale indirizzo....) e poi riscrivere sempre con il Digiprog.

Se qualcosa va male riscrivo la versione salvata, perch? immagino che il back Up completo serva se intervieni con modifiche della mappatura del motore.

Saluti e Grazie in anticipo

Grazie delle risposte dire che sto incominciando a capire, quindi se una Ecu non ? leggibile in Bdm non puoi fare un backup e quindi se qualcosa va male non puoi ripristinare la situazione.

Non mi ? chiaro se il collegamento in Boot ? un'alternativa al Bdm in caso non si potesse aprire la Ecu o non ci siano le connessioni Bdm o semplicemente in BDM alimenti solo la E2prom + Flash + MPC ( immagino che sia il MicroProCessore) mentre in Boot alimenti tutto ( come se fosse nel veicolo).

Domandina sulla E2prom...

Se devi solo spegnere delle spie tipo airbag, service, ripristinare un valore di km, devi lavorare solo sulla E2prom ?
Visto che vorrei provare a togliere una spia AirBag da una multipla di un collega, mi basta fare il backup della Eprom e se poi faccio qualche cavolata, posso riscriverla ?

Quello che ho in testa se fattibile, sarebbe ....
fare il backup con un Digiprog V 4.88 attraverso il connettore/pinze per la Eprom della Multipla, dando una rapida occhiata ho capito che puoi leggere e salvare il contenuto dentro il Digiprog (cosi faccio il backup), modificare il parametro ( devo anche capire con il vostro aiuto a quale indirizzo....) e poi riscrivere sempre con il Digiprog.

Se qualcosa va male riscrivo la versione salvata, perch? immagino che il back Up completo serva se intervieni con modifiche della mappatura del motore.

Saluti e Grazie in anticipo

Grazie delle risposte dire che sto incominciando a capire, quindi se una Ecu non ? leggibile in Bdm non puoi fare un backup e quindi se qualcosa va male non puoi ripristinare la situazione.

Non mi ? chiaro se il collegamento in Boot ? un'alternativa al Bdm in caso non si potesse aprire la Ecu o non ci siano le connessioni Bdm o semplicemente in BDM alimenti solo la E2prom + Flash + MPC ( immagino che sia il MicroProCessore) mentre in Boot alimenti tutto ( come se fosse nel veicolo).

Domandina sulla E2prom...

Se devi solo spegnere delle spie tipo airbag, service, ripristinare un valore di km, devi lavorare solo sulla E2prom ?
Visto che vorrei provare a togliere una spia AirBag da una multipla di un collega, mi basta fare il backup della Eprom e se poi faccio qualche cavolata, posso riscriverla ?

Quello che ho in testa se fattibile, sarebbe ....
fare il backup con un Digiprog V 4.88 attraverso il connettore/pinze per la Eprom della Multipla, dando una rapida occhiata ho capito che puoi leggere e salvare il contenuto dentro il Digiprog (cosi faccio il backup), modificare il parametro ( devo anche capire con il vostro aiuto a quale indirizzo....) e poi riscrivere sempre con il Digiprog.

Se qualcosa va male riscrivo la versione salvata, perch? immagino che il back Up completo serva se intervieni con modifiche della mappatura del motore.

Saluti e Grazie in anticipo

Scusate ..... leggendo un p? di documentazione penso aver capito la differenza tra Eprom e E2Prom Flash .... quindi quello che volevo dire sopra era riferito alla Eprom seriale che dovrebbe contenere i dati tipo airbag, service, km, che per una multipla JTD del 2002 dovrebbe essere fisicamente fuori dalla Ecu, dentro in cruscotto, modello 93c46 o 93c56.

Scusate la confuzione, riscrivo correttamente quello che vorrei fare se fattibile ....
leggo la Eprom 93CXX con un Digiprog V 4.88 attraverso la pinza in dotazione, salvo il contenuto dentro il Digiprog (cosi faccio il backup), modifico il parametro per spegnere la spia dell'airbag ( devo anche capire con il vostro aiuto a quale indirizzo....) e poi riscrivere sempre con il Digiprog.
Se qualcosa va male riscrivo la versione originale.

Scusate ..... leggendo un p? di documentazione penso aver capito la differenza tra Eprom e E2Prom Flash .... quindi quello che volevo dire sopra era riferito alla Eprom seriale che dovrebbe contenere i dati tipo airbag, service, km, che per una multipla JTD del 2002 dovrebbe essere fisicamente fuori dalla Ecu, dentro in cruscotto, modello 93c46 o 93c56.

Scusate la confusione, riscrivo correttamente quello che vorrei fare se fattibile ....
leggo la Eprom 93CXX con un Digiprog V 4.88 attraverso la pinza in dotazione, salvo il contenuto dentro il Digiprog (cosi faccio il backup), modifico il parametro per spegnere la spia dell'airbag ( devo anche capire con il vostro aiuto a quale indirizzo....) e poi riscrivere sempre con il Digiprog.
Se qualcosa va male riscrivo con la versione originale.

differenza tra BDM e boot: ? vero che in alcuni casi il pin boot si trova nel pettine della ecu ma solitamente parliamo di ecu benzina,nei diesel il boot ? un punto della scheda(ecu aperta),non ? un'alternativa al BDM ma si tratta di ecu dove non ? prevista la lettura in bdm solitamente si mette in boot le edc17.quindi per un bakup su edc16 parliamo di lettura in BDM,se invece abbiamo a che fare con edc17 per il bakup si fa in boot. con ecu diesel pi? datate con il boot mode si legge la flasch, ma in questi casi solitamente la lettura in seriale o con programmatore di eprom si ottiene lo stesso risultato.
naturalmente sono informanzioni generali, ci sono le dovute eccezioni...
nelle ecu la e2prom solitamente contiene dati tipo n?telaio,km,code immo,n?iniettori,e non solo.....
se parli dell'airbag,devi leggere la e2prom interna alla centr. airbag.

Quindi se non capito male su centraline datate basta fare una lettura in seriale per fare un backup da usare in ripristino ?

La lettura in Boot su molte ECU comprende E2Prom e Flash quindi e un Backup della ECU..
Da seriale tipo EDC16 molti strumenti leggono per intero il file quindi completi e compatibili con BDM,ma senza E2Prom ne MPC.
Ma e dico ma e sempre buona regola scrivere con strumento che si e letti per non aver problemi..

Su centraline datate, tipo edc15,da seriale leggi la flash,nel caso non ti parte l'auto il problema ? la flash corrotta o il cecksum errato,lo correggi e scrivi,in seriale, ma non si tratta di backup da poter riscrivere per un ripristino.Di backup si parla quando conservi tutto il contenuto della ecu,dipende sempre dalla ecu,in un backup si trova anche la e2prom e in base alla ecu magari trovi il micro, oppure magari ti pu? capitare di non trovare la flash perch? sta nel micro.Si deve distinguere bene la cosa.Ci sono casi particolari su centraline datate dove ti viene permesso di fare qualcosa in boot e carichi da via seriale, ma a banco. Questo ? quanto so io:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Kind_of_Magic

Quindi se non capito male su centraline datate basta fare una lettura in seriale per fare un backup da usare in ripristino ?

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