MARELLI MJET impariamola!

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Originariamente Scritto da puntospeed1.3

Colgo l'occasione di fare una domanda a una cosa che mi è successa pochi gg fa.
su di Una ecu MJD6JFHW01ANum SW: 1064P148 Dis FIAT: 55186609 bloccata per sbadataggine mia, file introvabile,
abbiamo messo un backup panda MJD6JFHW02A Num SW:1098S454 Dis FIAT: 51872438 tra l'altro l'unico tra che partiva tra molti inspiegabilmente.

L'auto va perfetta rimappata e tutto apposto, Ma a 3000 giri a frizione abbassata e da fermo fa tipo launch control; o volgarmente come fanno le nuove gpevo ecc..
sapete se quel file panda fa proprio cosi?? anche sulla panda? in mappa non ho toccato nnt di strano.
grazie.

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qualche news? :)

Eh, se prende Na panda 4x4 fa la stessa cosa (da cui proviene il file ori che ha usato).
Ok motivo, è semplice, se lo si conosce :D

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Originariamente Scritto da enrico pontoni

non posso scaricare il file, ma se è come penso ci sono 2 limitatori impostati a 1500 da alzare a quanto serve...

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ok perfetto cercherò di scovarli, eventualmente bisogna cambiare anche sensore map o va bene l'originale?

Se sei una 6jf, lo puoi cambiare (e linearizzare) solo per avere una lettura da diagnosi, ed un eventuale recovery al valore che imposti.
Se sei su una 6f3 no dpf, vale quanto sopra.
Se sei su una 6f3 con dpf, devi cambiare e linearizzare, altrimenti sei fuori controllo con gestione a depressione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Danny

Se sei una 6jf, lo puoi cambiare (e linearizzare) solo per avere una lettura da diagnosi, ed un eventuale recovery al valore che imposti.
Se sei su una 6f3 no dpf, vale quanto sopra.
Se sei su una 6f3 con dpf, devi cambiare e linearizzare, altrimenti sei fuori controllo con gestione a depressione.

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ok grazie ancora, quindi converrebbe mettere e modificare uno a 4 pin tipo 147 o 159 in modo tale da non perdere il recovery, ora non mi resta che capire quali sono i bit limitatori, seguendo l'intero post e ricercando il valore 1500 sull'intera mappa escono fuori molti indirizzi alcuni anche inerenti ai breakpoint relativi ai giri delle diverse mappe

Si, ma non devi solo mettere il sensore...Devi anche linearizzare

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Originariamente Scritto da alex210392

ok grazie ancora, quindi converrebbe mettere e modificare uno a 4 pin tipo 147 o 159 in modo tale da non perdere il recovery, ora non mi resta che capire quali sono i bit limitatori, seguendo l'intero post e ricercando il valore 1500 sull'intera mappa escono fuori molti indirizzi alcuni anche inerenti ai breakpoint relativi ai giri delle diverse mappe

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se mi dici che ecu hai provo ad aiutarti :) per il fatto di sostituire il map secondo me il gioco non vale la candela sul 70 o 75 cv, un buon manometro e sei più sicuro

Citazione:

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Originariamente Scritto da enrico pontoni

se mi dici che ecu hai provo ad aiutarti :) per il fatto di sostituire il map secondo me il gioco non vale la candela sul 70 o 75 cv, un buon manometro e sei più sicuro

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grazie mille gentilissimo, i dati di targa della ecu sono questi:

Marelli
Num HW: 01246JO01D
Opel 1.3 Multijet
Num SW: 1320X177
Part. Num:: 55187472
Cod OMO: 0400163

Citazione:

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Originariamente Scritto da enrico pontoni

se mi dici che ecu hai provo ad aiutarti :) per il fatto di sostituire il map secondo me il gioco non vale la candela sul 70 o 75 cv, un buon manometro e sei più sicuro

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da premettere che uno dei bit limitatori con valore 1500 mettendo a confronto la mia mappa ori con quella del post l'ho trovato e si trova all'indirizzo 061EFC (max. sovrappressione rispetto a P. ATM) mentre l'altro bit limitatore che si trova vicino che dovrebbe essere 061F52 lo trovo con valore 65535 che a quanto pare non si riferisce alla pressione turbo

Volevo contribuire condividendo questo foglio excel contenente gli indirizzi e le mappe presenti e scovate fin ora nella mia ecu montata su opel corsa c 1.3 cdti 69cv Marelli Num HW: 01246JO01D Num SW: 1320X177 Part. Num:: 55187472 Cod OMO: 0400163
spero di aver fatto cosa gradita per eventuali errori di trascrittura fatemelo sapere