MARELLI MJET impariamola!

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Originariamente Scritto da Fede78

A 1.5 bar con la turbina originale sei al limite... Oltre incomincia a fare rumore, per me si rigano o si cuociono le bronzine... poi continua a fare rumore per diversi giorni... Cos? piccola com'? arriver? a 200.000 giri!

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Grazie fede non conoscendo ancora bene la

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fede78

A 1.5 bar con la turbina originale sei al limite... Oltre incomincia a fare rumore, per me si rigano o si cuociono le bronzine... poi continua a fare rumore per diversi giorni... Cos? piccola com'? arriver? a 200.000 giri!

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Grazie fede non conoscendo ancora bene la vettura (? la prima che faccio) non so i limiti meccanici. Mi sembra di aver letto che ori gira a 1 bar quindi alzer? i lim in mappa a 1.2 / 1.3 max. Non devo fare una cosa esasperata

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Originariamente Scritto da Errecinque

Se non ricordo male leggendo una guida sulle marelli ho visto questa mappa di conversione. Appena riesco ad andare al PC controllo e ti dico. Ma li hai alzati i bit che stanno a 775 almeno a 850 (1500 bar)? Io non ho ancora potuto caricare la mappa che ho preparato perch? il corsa che sto usando come cavia ? di un amico.

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Mi correggo .....ho confuso con un altra guida. Nelle marelli 6jf non so se c'? la mappa conversione nm / iq come nelle edc16

originale la corsa fa 1.1 di picco e 0,9 costanti.
ma quindi Fede la mappa iniezione parzializzato non viene "spulciata" tutta dalla ecu? quindi in realt? le dimensioni della mappa sono 16x16?
se volessimo arrivare ad iniettare 65mm3 basterebbe sostituire solo gli iniettori?

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Originariamente Scritto da dariuccio

originale la corsa fa 1.1 di picco e 0,9 costanti.
ma quindi Fede la mappa iniezione parzializzato non viene "spulciata" tutta dalla ecu? quindi in realt? le dimensioni della mappa sono 16x16?
se volessimo arrivare ad iniettare 65mm3 basterebbe sostituire solo gli iniettori?

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Siccome sto capendo qualcosina di questa ecu se con componenti di serie non si passano i 65 mm3 teoricamente non dovrebbe servire innalzare i tempi giusto?

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Originariamente Scritto da Errecinque

Grazie fede non conoscendo ancora bene la vettura (? la prima che faccio) non so i limiti meccanici. Mi sembra di aver letto che ori gira a 1 bar quindi alzer? i lim in mappa a 1.2 / 1.3 max. Non devo fare una cosa esasperata

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Se ? una 70 cv ha la wastegate quindi per alzare la pressione devi agire o sull'asta della wastegate o mettendo una t e rubinetto sul tubo della wastegate.

Per il fatto dei tempi come detto sopra ? una tabella di calibrazione degli iniettori e quindi la centralina quando deve iniettare tot mm3 ad una determinata pressione va a leggere che tempo deve lasciare l'iniettore aperto.
Ma se io modifico questi tempi la centralina sar? comunque convinta di erogare tot mm3 a quella pressione mentre in realt? i mm3 iniettati saranno superiori.

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Originariamente Scritto da Fede78

Se ? una 70 cv ha la wastegate quindi per alzare la pressione devi agire o sull'asta della wastegate o mettendo una t e rubinetto sul tubo della wastegate.

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Eheheh con ke wastegate ho una certa familiarit?.....

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Originariamente Scritto da Fede78

Se ? una 70 cv ha la wastegate quindi per alzare la pressione devi agire o sull'asta della wastegate o mettendo una t e rubinetto sul tubo della wastegate.

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Eheheh con le wastegate ho avuto parecchio a che fare.....no problem

Ciao a tutti, qualcuno pu? passarmi quel famoso manuale in inglese che spiega il funzionamento di queste ecu?
grazie in anticipo