MARELLI MJET давайце вучыцца!

Мммм indaghero :)

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Fede78

Зменены біт 06748E (у мяне момант файл, але мае тыя жа адрасу, што і тут.. па крайняй меры для rail) і цяпер, нарэшце, дыягназ ціску ў мэту я значэнне, што ўсталеўваю ў карту rail.
Зрабіў карту ад 1600 бар... але машына не ідзе лінейны і загараецца сігнальная лямпа ўпырску. Пік даў мне 1509 бар, але ціск есць правалы і пікі, нават калі ціск аб'ектыў ? заўседы 1600 бар...
Зрабіў карту ад 1550 бар максімум я як мэта 1550 справядліва, але машына таму як першы доказ... ціск балерына... макс 1484 бар...

Памылка ўсе тая ж P1196 часовая памылка ціску паліва

Што я на самой справе праблемы з фільтрам?
Мы гаворым, што нават з картай у 1480 бар, як я раней без змены разрадных мяне здаралася, што некалькі разоў даваў памылку, але зрабіў гэта, калі tiravo больш за 4500 аб..., што вы ствараеце сапраўды дэпрэсія, так як патрабуе больш? дызельнае паліва, чым яно прыходзіць?
Хто-небудзь меў такія праблемы?

---

Добры дзень, вера, вы напісалі зменены біт 06748E...калі я правільна разумею, падымаючы той біт вы ідзяце, каб падняць абмежавальнік ціску ў магістралі высокага ціску?

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Fede78

Па мне c'? яшчэ некалькі бітаў, а не магу зразумець, добра, карту 67A06... абмежавальнік rail ў функцыі тэмпературы дызельнага паліва... у восі, у мяне тэмпература дызельнага паліва, але ў іншы павінна быць аб... але я не разумею, каэфіцыент пераўтварэння, і калі яны сапраўды абароты або няма...
Я кажу, cos? чаму? нават без змены гэтых 4 біт ложкамі, дзе вы казалі, тут, у абмеркаванні, калі я спрабавала пайсці з rail я таксама раблю памылкі карты ад 1450 бар у той час як, калі я правільна памятаю, некаторы час таму я спрабаваў карту ад 1480 бар і, што не даў мне памылку... цяпер не лічу-ы?.. есць pi? 110 пісання...

Альтэрнатывай было б змяніць біт ўзмацнення датчыка rail... ведаючы што ?... cos? рабіць пі? ці менш тое, што робіць модуль. Вядома, на дыягностыку трэба зрабіць карту, тыпу ад 1400 бараў, якія ў рэальнасці? потым будуць пі? так як датчык счытвае менш фактычнага ціску і, адпаведна, помпа штурхае-ы?... недахоп, што тады ? у якасці модуля аналагавага трэнду лінейнай і, такім чынам, я-й? ціск заўседы...

Цяпер я паставіў карту ў 1430 і ідзе, што ? спектакль, і перш за ўсе не шпіены. Тое, што з 1600 бар быў маей дакучлівай ідэяй, каб ўстаноўка фарсунак 1.3 ад 95 cv і прымусіць іх працаваць менавіта ў 1600 бар, ці што ? іх працоўны ціск.

---

для мяне лепшым рашэннем было б купіць сабе аўтамабіль, які вырабляе 140 конскіх сіл, і вы ўбачыце, што не будзе больш праблем...а я, прачытаўшы ўсю тэму і захапляюся вамі за ўсе выпрабаванні, што вы зрабілі сапраўды добра:)

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў eobdexpression

Я думаю, што часам вы таксама павінны ведаць, калі механічныя кампаненты, як, напрыклад, чыгуначных такім чынам, помпа,фарсункі,флейта, фарсункі,датчык флейта ціску ў рампы, быць абсалютна цэлым, без якіх-небудзь праблем, чаму? дастаткова таго, што адзін з гэтых органаў механічныя функцыі ў доўг, вось, патлумачыў праблему, для аднаўлення.Гэта-тое, чаму? c'? людзі, якія не маюць праблем, памылак, звязаных з ціскам, нават калі modifcano два біта у выніку чаго ціск нават да 1600 мбар.

---

вы дзянек максімум балаў, калі павелічэнне ціску мне памылку здымаю павелічэнне дае мне больш за памылка, ці то:
праблема помпа
помпа не можа выйсці за гэты мяжа,
датчык не ? усталеўваецца той тып ціску
вынік:
лепш памяняць помпу ці купіць машыну з такой колькасцю коней больш...

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў ake85

Добры дзень, вера, вы напісалі зменены біт 06748E...калі я правільна разумею, падымаючы той біт вы ідзяце, каб падняць абмежавальнік ціску ў магістралі высокага ціску?

---

Вы, ? абмежавальнік ў адзін біт. Праблемы? як я зразумеў, заключаецца ў рэгулятар ціску, усталяваны на флейце. Я ачуняў флейта і рэгулятар ціску Grande Punto 90, і з гэтым павінна знікнуць праблема ціску балерына.
Я павінен? яшчэ сабраць усе гэта, чаму? я не вельмі шмат часу.
Я б нават BV35 сабраць і я б нават выпускны калектар ад змацаваць фланцы картэра з GTB1549V, атрыманых 2.0 Mjt 170 л. с., што, аднак, мне здаецца, трохі экстрэмальны, як і што рабіць.

На 69 cv p-rail ? ясна, са зрушэннем -100, то не факт, пераўтварэння...
Што тычыцца абмежаванняў, ен заўседы ў 1460, і ісці далей, ? усе словы, біт абмежаванне...я Павінен праверыць на 69, калі ен працуе, як толькі магу.

Але дэні, на 75-ты справіўся? :)

я прасейвання праз інтэрнэт шукае ўсе аб магчымых на гэтай ecu, і я натыкнуўся на цікавы дакумент
месца экранная такі дакумент, у якім ? дадзеную карту, якая, па іх думку, было б з preiniezioni
у файле спасылкі з першых пост знаходзіцца па адрасе 0695A0 і адпавядае табліцы, для? я паняцця не маю, каэфіцыентаў пераліку
хто-небудзь ведае што-то больш?

Зрабіце экран 2 d

У нас тэмпературы і колькасці абаротаў, а па восі z колькасць? дызельнае паліва, якія ўваходзяць такім чынам, гэтая карта кажа вам, што на 800 абаротаў, тэмпература -20 - 10 ?C entradno 10 мм3/ход...я ведаю, чаму вы прывязваеце змяняецца MJD8F