Карту Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

Цитата:

---

Первоначально Написал tidus1985

вот мои времена в 80 мм3, в 1400 примерно 1260us, с заранее 2.8?, можете идти в номер или риск быть ближе к пост-впрыска, увеличение ? примерно на 19%

---

Привет, я пытаюсь дать вам мое скромное мнение;)
-попробуйте подправить в 2d педаль, raccordarlo нить лучше...
-карту сразу после педали...вы знаете, что ??
-1cbcba cos'?
-лим пара", " предоставление max 46.4 нм...я их держать до конца оборотов, не снижая
-1cbd90 cos?
-карты-lambda...вай вай..уменьшает еще...даже до ее команда в 1...посмотреть, как уходит солярка;)
-qantit? топливо впрыскивается...? карта преобразования, что вы можете оставить ори.
-авансовые платежи могут идти
-1d1fdc и ниже...а что это?xk? modd так?

-1dcfb4 так?
-1e0ee8 так?
-1E1592 так?
-лим prex rail, вы сделали их просто заподлицо с картой rail...alzali волосы, что ничего не происходит;)

как ? закончилась эта машина на ходу или нет?

вы машину даже слишком хорошо, сегодня ретуши карту, как советовали от марио, но в любом случае, это хорошо,, ? ракета, даже если замечает, сцепление, сара **** или, может быть ? было скользко, и я ничего не знаю, взял с 67000km

Отлично!дайте мне знать, как идет...;) кстати...те моды из драйверов...у вас сделаны вами или вы взяли, кий?;)

Я получил информацию от coniscente затем смотрим break point, я понял, что они были первыми, являются ограничители крутящего момента последний ? prex turbo

чтобы ответить
1CBCBA и далее 2 ограничители крутящего момента
1DCF9E мне ? сказали, добавлять его нужно, чтобы размять
1e0ee8 карту prex turbo
1e1592 ? ограничитель turbo max в зависимости от оборотов

вот файлы пересмотрен

теперь вы должны мне сказать, что вы имеете в виду под "-карты лямбда...вай вай..уменьшает еще...даже до ее команда в 1", потому что я карты лямбда я вырос на 7%, мне кажется, не decrementate

вопрос, у меня csala в rail, которая доходит до 60mm3 дизельного топлива, как никогда? где закон карту для 80 мм3, конечно 90 не знает, что они приходят, потому что думает, что с тех времен она стала 80, но в реальности она стала 90, много, в этом случаи изменения брейк-пойнт, затем sti break point, их изменении или только добавляются, я думаю, вы не могли добавить правильно?

я хочу сделать другой вопрос, чтобы увидеть, если я понял, то у меня количество дизельного топлива впрыскивается в размере 95 мм3 когда ecu думает, введите 80, нажмите на tabello преобразования дизель "количество дизельного топлива впрыскивается", как количество, на максимальный крутящий момент, приведенный 350 бар я ставлю 80 мм3, что бы 95, учитывая, что он, чтобы соблюдать эту таблицу следует читать в сроки, соответствующие значению 80mm3, ок? затем достаточно установить максимальные значения крутящего момента 350 нм, и я уже ей 95mm3 дизельного топлива вводят не собирается увеличить на любой карте на сумму более чем 350 нм максимального крутящего, и именно поэтому, изменив эту карту и работает на античные и давления турбо я уже сопоставляется в теории, ибо он указывает, лимитеры и карты педаль в нм, но в реальности для этого? нм всегда идет чтение таблицы времен, верно? ибо в конце концов он только этой таблицы, чтобы узнать, сколько нм скачиваете на колеса, теперь же я изменил, даже брейк-пойнт dell overbost поднимается до 80mm3 дизельного топлива, чтобы иметь контроль на весь диапазон впрыска. скажите мне, если ? просто потому что тогда я должен поверните много карт ненужных, потому что я точки 350 nmdove volgio максимальную мощность, и того же следует применять для карт педаль, если я не ошибаюсь, то интересно, почему на картах педаль последних break point 100.1-100.2-100.3-100.4 и имеют те же значения, что имеет смысл? они могли бы scalarli лучше иметь modulabilita больше нет? или c'? причина?

я мог бы изменить даже брейк-пойнт авансовых учитывая, что вплоть до 70mm3, и я должен использовать их даже в 80 мм3? где закон карту достижений, 80mm3 не понимаю

тогда мы идем за шагом;)
-карты-lambda...спросите меня, xk? я kiesto, чтобы уменьшить еще...вы знаете, как работает лямбда-карту????
-bp давления в магистрали rail: последний его посмотреть в 60mm3...означает, что для всех IQ выше 60mm3, ecu использует значения 60mm3...и ? cos? для всех карт...
-речь bp: педаль ? так же, как вы говорите, если c'? причина, почему они оставили 4bo конечных равны..игнорирую...
обновление бп в карту...? очень длительный и сложный, на edc16...есть бесчисленное множество bp, разбросанных вдоль файла...и без damos я вижу, moooooolto сложно..

итак, для каждого последнего breack point в случае, если необходимая деталь для других карт для последующих используется последний брейк-пойнт.

Лямбда я знаю, что исправляет igniezione на основе кислорода из дренажного отверстия, я полагаю, что если услышит кислорода ? знак combistione не полный, для предположения, я бы сказал, что, если чувствует себя так много кислорода, увеличение дизель, если не услышите ? ок, ошибаюсь?

то я учусь хорошо, авансы, чтобы не дать им случайно, но по логике, я сделал калькулятор exel, приведу один пример, мы принимаем во внимание 80mm3 топлива вводят в 1600 бар требуют открытия 975us согласно карте-ори, теперь я буду искать, где подается это давление на карту rail, так как break point max 70mm3 я беру во внимание то, как сказал Марио, поправьте меня, если я ошибаюсь, здесь говорит мне, что берутся 1600 бар при 3250 об, а мой калькулятор формула ? : (1s (в миллисекундах)/(оборотов в минуту/60))/360 градусов полного оборота= двигатель за цикл требует 720? но здесь расчет делается на градусов вокруг мотора, в расчете заранее, так вот почему деление на 360, с помощью этой формулы я когда длится может в сша это число diri, теперь для 3250 1 градус соответствует 51 us, я буду видеть карту предоплаты, и я вижу, что в 70mm3 (значение max брейк-пойнт, поэтому я предполагаю, верно и для 80mm3) есть 12,49? аванс, в размере 636us, то inezione начинается 636us перед вмт и 339 us после вмт, поэтому 65% до вмт и 35% после вмт, теперь вопрос ?: это учитывая, сообщили карту ори ? правильным может быть улучшена также, не следует учитывать запас потребности времени впрыска? интересно, это потому что если andase хорошо бы принять этот факт, как, например, вернуть пропорции для quanita больше топлива впрыскивается, то, конечно, другой вопрос ? сколько сша и, следовательно, степени могу ли я настаивать после вмт с помощью инъекций? я прочитал на различных форумах, максимум 10?, и когда градусов до вмт, я вижу продвижений 22? градусов до 4500 оборотов, так что я бы сказал 22? безопасно, но предел, как