Просмотр Для Печати
эти две карты, которые я пробовал с breack point тянет лучше, на высоких может быть или только ощущение? я не изменил rail и турбонаддувом почему сейчас меня интересует только попробуйте забрать отверстие ниже 2000 оборотов, и уже могу сказать, что с этих испытаний начинает тянуть на 1700 оборотов, хотя по-прежнему не то, что ищу
Ты понял, что коснулся lim.крутящий момент в 700 и 900giri вы?Цитата:
Первоначально Написал mjet10
потом увидел, что для меня и есть достижение? объясните мне вещи 08FF42-08FF80?
учитывая, что это GPunto 90cv в маховик bi-масса, и я советую вам, чтобы не требовать слишком низкие..
затем я хотел бы, чтобы внимание персонала не только в файл, но многие, что я вижу..
как вы можете дать больше? 2000 точек роста, и здесь?
их расставьте с точный критерий или углубленного изучения вносится в этих ****lli?
Цитата:
Первоначально Написал cinqueturbo
Я бы хотел, чтобы гораздо больше? что комментировать, дипломатично.. поверь мне..Цитата:
Первоначально Написал страсть двигателей
чтобы привить простые правила, основанные на картах, что, возможно, не желая, я не могу понять..
например, я вижу карты, которые говорят, вадино, на берегу моря сильный с лим.пара, один переходит в пути, а две другие в другой..
но блоки управления с его файлов мир в наших руках ........... для детей?
s? один вы делаете 1200giri, а другой-от 900 пу? никогда не ответить хорошо на этот автомобиль?
но давайте 2000 2500 баллов, и здесь, что лучше, чем раньше, andr??
касаются фазы впрыска, когда, действительно, и бесполезно на двигатель сток,
драйвер хочу и педаль вы идете, соответствующим запросу крутящего момента, но в дополнение не нужно,
и как сократить ускоритель что такое?
ход акселератора, я, например, идет от 0.10.20.30.40.50.60.70.80.90.100 правильно?
теперь что нужно сделать это 0.20.40.60.80.100?
вы sembrer? идти-й? сильный, почему? вы сократили реакции на педаль, но, экскурсионное лошадей всегда те..
я мог бы продолжать очень и очень долго..
то, что я пытаюсь объяснить, и что вы перешли на логику, на мой взгляд..
и хорошо знают, что инженерами Марелли или Бош, что они не являются слюды ума..
однако они вынуждены держать двигатели на определенное правило, загрязнения и надежности?,
также цена может добавить проблем, таких как fap egr swirl..
тогда страсть двигателей коэффициенты преобразования являются важными, но ненужными, если использовать логику, нет?
Мой и только тест, чтобы понять реакцию двигателя, я не знаю, зарегистрирован, но только энтузиаст, и я хотел бы понять, ecu моей машины.
Посмотрите, что я говорил в общем..Цитата:
Первоначально Написал mjet10
тогда s? разрешить даже я профессионал в отрасли..
если посмотреть на даты регистрации и от них или началось мое испытание с chiptuning..
Понимаю, все мы здесь, чтобы учиться :-)
но по-настоящему в табличной понять, что вы делаете?
[QUOTE=anniver;89379]Вместо того, чтобы привести к 0 только часть ограничитель и между прочим,только один, когда ужин 3 этой семьи.Цитата:
Первоначально Написал cinqueturbo
(и то, что вам приносит в тот исход) Дифференциальные....