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Cristiano75
quello che hai ? la mia ECU ori. io ho costante 1,55bar fino a 4000 giri, per poi scendere a 1,40 bar se nn erro a 4500 giri....
bene, stai piu alto di me come pressione nel range di potenza.
abbiamo la stessa turbina 1749va hai avuto mai probelmi?
allora la dovro' alzare la n75 come pensavo di fare da un po.
se alzo la mappa turbo non succede niente. si alza solo il boost presssure request nel canale(vag com)mentre il pressure actual non si alza, allora chiudero un po le palette.
il limitatore l'ho tolto
come anticipo ho 1 grado sui giri alti tipo 4800 5000 e 2 gradi sui 3500 3800 4000
piu di 2 gradi mi pare che mura dalle prove. da contare che il 140 ne ha di meno di anticipo rispetto al 130 ha diversi iniettori 465cc contro 550cc i con 6 fori nebulizza meglio. tu quanto ti sei spinto?
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Originariamente Scritto da
puntospeed1.3
bene, stai piu alto di me come pressione nel range di potenza.
abbiamo la stessa turbina 1749va hai avuto mai probelmi?
allora la dovro' alzare la n75 come pensavo di fare da un po.
se alzo la mappa turbo non succede niente. si alza solo il boost presssure request nel canale(vag com)mentre il pressure actual non si alza, allora chiudero un po le palette.
il limitatore l'ho tolto
come anticipo ho 1 grado sui giri alti tipo 4800 5000 e 2 gradi sui 3500 3800 4000
piu di 2 gradi mi pare che mura dalle prove. da contare che il 140 ne ha di meno di anticipo rispetto al 130 ha diversi iniettori 465cc contro 550cc i con 6 fori nebulizza meglio. tu quanto ti sei spinto?
La n75 ha decrementi fino in certi punti di -20% circa.... ho moddato una mappa che dovrebbe riferirsi ai pid gestione della geometria, perch? prima avevo 1,68bar e non c'era verso di abbassarla... ora riesco a nn farla andare oltre i 1,60bar... piccate di 1,62 sono sporadiche....
Anticipi, dipende dal gasolio.... se un grado corrisponde a 43 punti sono al max a 1,5 gradi..... dipende dalla portata....
Senza limitatore quanto raggiunge la macchina ora??
L'hai tolto da mappa o al banco col bdm...?
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Originariamente Scritto da
Cristiano75
La n75 ha decrementi fino in certi punti di -20% circa.... ho moddato una mappa che dovrebbe riferirsi ai pid gestione della geometria, perch? prima avevo 1,68bar e non c'era verso di abbassarla... ora riesco a nn farla andare oltre i 1,60bar... piccate di 1,62 sono sporadiche....
Anticipi, dipende dal gasolio.... se un grado corrisponde a 43 punti sono al max a 1,5 gradi..... dipende dalla portata....
Senza limitatore quanto raggiunge la macchina ora??
L'hai tolto da mappa o al banco col bdm...?
supera i 230 in pista poi non sono andato mai oltre fino alla fine.
da mappa.
si 1 grado sono 43 - 44 punti.
i decrementi scommetto ce li hai sui bassi 2000 fino a 2600 giri.
le pid onestamente non saprei come sono fatte, non ci ho perso tanto tempo a cercarle ma saranno vicino ai tempi di boost?
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Originariamente Scritto da
puntospeed1.3
supera i 230 in pista poi non sono andato mai oltre fino alla fine.
da mappa.
si 1 grado sono 43 - 44 punti.
i decrementi scommetto ce li hai sui bassi 2000 fino a 2600 giri.
le pid onestamente non saprei come sono fatte, non ci ho perso tanto tempo a cercarle ma saranno vicino ai tempi di boost?
La mia non so quanto faccia.....
Glia nticipi ce li ho su tutti l'arco dei giri, a partire da 1700 circa, ma dipende dalla portata.. quella ori non ha decrementi, quelli oltre ho modd 2 break e gli ho dato l'anticipo sopra indicato....
? come se avessi compattato la mappa ori x far spazio alla mod che serviva a me x raggiungere la potenza prefissata....
ma la turbina non la faccio lavorare a quella prex... senn? presto o tardi sai che botto far? la mia.. sono oltre i 300.000km....
Stai attento se chiudi troppo la vgt potresti avere un consumo di olio....
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va bene grazie dei consigli. ma l'anticipo hai dato 1.5grado a tutta la curva o solo i brek piu alti corrispondenti ai tempi ricalcolati?
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Originariamente Scritto da
puntospeed1.3
va bene grazie dei consigli. ma l'anticipo hai dato 1.5grado a tutta la curva o solo i brek piu alti corrispondenti ai tempi ricalcolati?
anticipi dati solo ai break aggiornati x il gasolio richiesto in mappa
Avevo dato anticipi anche dai 2000 giri in su su tutta la mappa di 1/4 di grado... e si sentiva la differenza.. per? al momento x questo pieno di gasolio l'ho dovuti togliere.. li rimetter? al prox pieno...
Basta poco e la macchina la senti che cambia.... ma se eccedi di poco l'avverti lo stesso modo.....in negativo....
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che anno ? la tua macchina?? quanti km ci hai fatto??
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e un a3 2.0 140cv 2008 125.000km mappa da 50 000 ma prima poca roba.
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con skat e filtro arrivi a 190hp.....
Se sostituisci la turba con una gt1756vk arrivi a quota 220hp
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Originariamente Scritto da
puntospeed1.3
e un a3 2.0 140cv 2008 125.000km mappa da 50 000 ma prima poca roba.
Il tuo motore dovrebbe essere senza problemi.. diciamo la release... ;)
I primi avevano problemi alle teste.... il tuo come avviamento ? istantaneo o si ? posto il solito problema noto...??
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Originariamente Scritto da
Cristiano75
Il tuo motore dovrebbe essere senza problemi.. diciamo la release... ;)
I primi avevano problemi alle teste.... il tuo come avviamento ? istantaneo o si ? posto il solito problema noto...??
ti spiego la macchina ? di un mio stretto amico e facciamo le prove insieme.
aime' anche se esente ha avuto problema alla testata sui 80 90.000, adesso sostituita con il il codice 308c quella senza probemi.
avviamento a caldo sempre ok anche se lo corretto preventivamente in mappa.
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La mia ? una golf 140 bkd del 2004.. con teste gi? sostituite per? :D
A quanto si arriva rimanendo tranquilli ?
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Originariamente Scritto da
MisterKappa
La mia ? una golf 140 bkd del 2004.. con teste gi? sostituite per? :D
A quanto si arriva rimanendo tranquilli ?
con 1,55 bar Skat e filtro, dovresti raggiungere i 190cv con 420Nm di coppia....
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Ammazza !
Poi arrotolo il volano mi sa' :D
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Originariamente Scritto da
MisterKappa
Ammazza !
Poi arrotolo il volano mi sa' :D
Se dai gasolio e tempi giusti non vibra niente.... e parte fin da basso a tirare......
Per i tempi calcolarli nn ? difficile.....
Hai il vantaggio dell' intercooler frontale..... x un buon incremento di potenza stai tranquillo....
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Originariamente Scritto da
Cristiano75
con skat e filtro arrivi a 190hp.....
Se sostituisci la turba con una gt1756vk arrivi a quota 220hp
50cv solo di mappa,catalizzatore e filtro? non sono un po' troppi? hai rullata?
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Originariamente Scritto da
msport (exil77grande)
50cv solo di mappa,catalizzatore e filtro? non sono un po' troppi? hai rullata?
? quello che certifica con rullata la www.br-perfomance.be
Ho provato sulla mia auto lo skat e filtro k&n, con me i valori portano.... penso che anche con la a3 perch? no...
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Voglio rispolverare questa discussione parlando sempre sulle duration...in questo caso vorrei calcolarmi le duration di un 150 cv edc15p x avere 75 mg di gasolio
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allora il primo dubbio che ho ad esempio se i break sono a 60 mg con 28? di duration per iniettarne di piu modifico solo i gradi di duration facendo durare di piu l iniezione pero la centralina pensa sempre che stia iniettando 60 mg?
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altra cosa se le soi cominciano a 28? e le mie eoi modificate finiscono a 36? finiro di iniettare a + 8? dal pms il ke puo provocare eccessiva fumosita...allora modificando anche le soi per avere un iniezione perfetta cieo proprio a +o- 0? dal pms si puo fare? modificando anche il lim soi..o non possiamo spostarci di molti gradi con le soi? scusate le domande stupide ma ci sto cominciando a studiare adesso prima ho studiato sulle mappe essenziali...
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poi ho fatto una specie di proporzioni se io ad esempio ho 60 mg a 5000 giri con duration di 28? per avere 75 mg a 5000 giri quanti gradi devo avere?
60:28=75:xx
(75x28)/60= 35? quindi mi basterebbe aumentare le duration a 5000 giri di 7? senza informare la centralina che ne stiamo iniettando 75 e cosi via con 4500 giri 3000 giri eccc...sto sbagliando qualcosa?
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angelolsp
altra cosa se le soi cominciano a 28? e le mie eoi modificate finiscono a 36? finiro di iniettare a + 8? dal pms il ke puo provocare eccessiva fumosita...allora modificando anche le soi per avere un iniezione perfetta cieo proprio a +o- 0? dal pms si puo fare? modificando anche il lim soi..o non possiamo spostarci di molti gradi con le soi? scusate le domande stupide ma ci sto cominciando a studiare adesso prima ho studiato sulle mappe essenziali...
Ciao angelolsp, le iniezioni finiscono oltre il pms, e potresti farle arrivare anche fino a +10?, la resa massima del motore ce l'hai tra il 13? e il 17? pms, di solito si prende in considerazione il 17?...
Gli anticipi non sono sempre proporzionali.....
X i tempi aggiorna le prime 5 mappe dei tempi ai mg che hai come obbiettivo. L'ecu ? "tarata" x darti in diagnosi al max 70mg, se nn slocchi l'ecu, come per il maf 1249,5 come x la prex obbiettivo 2601, prex turbo 2983, coppia max 420nm e cos? via....
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un file per capire si potrebbe avere ho si chiede troppo??
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anche solo gli indirizzi andrebbero bene....
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Allegati: 2
Allora il file e questo e una leon 8v 1? serie
Cristiano non ho capito cpsa intendi sul 13? o 17? cioe il meglio del motore ce l ho a 17? dopo il pms?? sicuramente sto capendo male da diagnosi non la posso controllare x questo non so quanto sto iniettando di preciso ho gia moddato tutte le mappe essenziali...quindi tu mi dici di aggionare l ecu fino a 75 mg in questo caso...le altre cosse il lim fumi la ccoppia sono sempre solo x diagnosi o la macchina non dara ad esempio piu di 420 nm... invece x quanto riguarda svbl lasciandolo a 2620 visto ke io non vorrei superare i 1,6 bar fissi...ma il picco puo passarlo? Adesso aggiorno i break delle duration e ti faccio vedere
Devo aggiornare anche i giri? perche sto tirando fino a 5500 ed i break si fermano a 5000... altra cosa se non posso calcolarli ccon le proporzioni come faccio allora d preciso?
invece parlano delle soi di quanto potrei anticipare per tenermi piu vicino possibile al pms?
le ultime 2 mappe quelle ke hanno i break giri 0-2500 e mg 30 e l altra giri 2500-4500 e mg 40 si toccano anche?
puo andare cosi il break settato a 75 mg? o devo aumentarlo a partire da 0 mg
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ancora non posso vedere i file per il limite dei messaggi.
credo che si riferisca a 13? dopo il pms.
le durate sono 5 mappe piu' una che sta appena prima. guarda i breakponit e la riconosci. l'ultima non la toccare non serve. funziona ai bassisimi giri. Puoi pure toccarne solo 3.
comunque posso dirti che se esageri col gasolio ai bassi, anche se il svbl rimane a 2620 il picco lo passa facilmente arrivando anche a 2 bar di picco.
per le soi, non esagerare o meglio non toccarle se non le riesci a monitorare col vag. Bastano 1 - 1.5 gradi sui giri alti a far bruciare meglio ma prima sistema le durate. se esageri la macchina mura sale lenta e solleciti la testata ecc.
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allora si conosco la prima mappa duration che pero da break mi da 55 mg non 60 come le altre... poi c e quella che funziona fino a 2500 giri dici di non toccarla... io non credo si riferiva a 13 o addirittura 17? dopo il pms ... kmq dai calcoli ke sto facendo dovreia rrivare ad avere delle duratio di 36? quindi sto pensando di toccare le soi solo dove ho incrementato maggiormente il gasolio dare un 2? verso i 2800 fino ai 3800 x arrivare ad un grado max a 5000 che ne pensi?....ultima ccosa se io tocco le soi dai 60? di tem fino ai 90? prima di 60? lcioe con machina fredda non ci saranno gli anticipi no? ma invece ci saranoo lo stesso le duration di 36?? un modo per preservare la macchina a freddo piu ke altro
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per le soi, 60 gradi mi sembra troppo fredda di solito si tocca le ultime 2- 3 mappe dai 70 gradi oppure solo quella dei 90 gradi.
a freddo non tiri.
Per l'anticipo. il discorso che dici tu ? da provare. ho fatto una mappa simile su un 140cv bkd dando anticipo sui bassi e meno sugli alti giri, ho ottenuto un grande boost del turbo con conseguente slittamento frizione.
ora vorrei riprovare dandolo solo sugli ultimi giri e non piu di un grado 1,5. ho paura che ai bassi giri alte IQ troppo anticipo faccia da freno. mentre puoi darlo nella parte bassa dei giri a minori IQ dove ? ritardata appositamente per emissioni e rumore. se apri la mappa co winols te ne accorgi di come ci sia un ritardo ai bassi. ricorda che ogni 43 - 44 punti ? un grado sul tdi, ma per aumentare devi diminuire sulla mappa, questo sulle edc15. pero prima devi inettare un po quindi ti consiglio di lasciarlo in ultimostep.
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non riesco ad nstallare winols sto usando vag suite edc15 come guida..x la frizione parto infatti dagli incrementi piu alti dai 2500 giri in poi e kmq abbiamo montato una frizione semisportiva
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[QUOTE=angelolsp;60075]allora si conosco la prima mappa duration che pero da break mi da 55 mg non 60 come le altre...
si hai ragione. quella viene letta dopo i 22 25? gradi soi, quindi sui 4000 4500 fino a 5000 e oltre. questa mappa non esagerare col gasolio. tanto a quei giri serve meno gasolio. e la pressione turbo scendera' quindi puoi aumentarla per 65mg e poi verifica dal log quanto ti inietta
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Citazione:
Originariamente Scritto da
angelolsp
non riesco ad nstallare winols sto usando vag suite edc15 come guida..x la frizione parto infatti dagli incrementi piu alti dai 2500 giri in poi e kmq abbiamo montato una frizione semisportiva
comunque siccome le soi sono delle mappe di calibrazione per gli iniettori e variano da auto ad auto per diversi iniettori in base alla grandezza , aumentandoli non e che ti fanno migliorare sempre aumentano molti bar in camera di scoppio. percio' dopo che inetterai abbastanza toccali solo agli alti e poco.
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ok stasera completo x duration e poi se ti va puoi dare un occhiata e dopo passo agli anticipi
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invece volevo chiederi altra cosa ho notato sugli iniettori pompa specialmente a freddo ke battono da ori a minimo vi risuluta?
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dipende... si sono rumorosi a freddo non sono dei common rail.
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ma si potrebbe correggere posticipandola un po a freddo in mappa? che ne pensi?
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OK ho finito il file con le duration aggiornate ed i break anche...ora mi restano solo gli anticipi perhe per adesso sto finisco l iniezzione a i alcuni casi a + 10? dal pms vorrei avviccinarmi
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Allegati: 1
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secondo me sbagli a calcolare le durate. sono incrementi alti.
se devi passare da (es) 55 60 65 a 65 70 75 come fai?
devi copiare le caselle valori originali di 65 su quella da 55 innanzitutto. poi ci ricavi le altre.
o fai una proporzione, oppure dal (valore di 65 - valore di 60)= differenza, e la sommi a 65 e ottieni 70. se voui 75 moltiplichi per 2 gli incrementi.
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Io mi fermavo a 60 da 60a 75 le ho ricavate con il metodo delle proprorzioni ke hai postato tu.. ho visto comunque online diverse mappe e gia con 72 o 70 loro avevano duration 36gradi...anche all inizio del post comunque cicxiogsr domandava a munro quanto iniettava con 5gradi in piu ed era piu o meno 10mg in piu io ne sto iniettando 15 in piu e piu o menosono con 6 gradi max 7 in alcuni punti in piu
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ok ho riguradato i calcoli e ho capito. poi ce una mappa che hai dato 27% che non so cosa sia dopo le mappe iniezione.
l'overboost rimettilo ori. l'hai diminuito cosi, ma pochi punti meglio originale.
il bp del limit coppia ti funziona cosi a 5500? cioe' ci arriva a quei giri grazie alla modifica?
non mi piace il limitatore coppia. diminuiscilo un po agli alti che tutto settato a 80mg non ha senso se neanche li richiedi. mettilo a 75mg e poi tipo da 4200 cominicia a far calare il gasolio un po arrivando a 5200 non so quanta aria avrai ma credo che 60mg anche meno ti bastano a 5200giri, tanto dopo 4000 giri la potenza l'hai fatta e con la turbina originale se lasci a 75 mg fino a limitatore non immagino il fumo.
