MARELLI MJET impariamola!

E quei due che fanno???
e dove intervenire per fargli fare piu di 5000 giri secondo voi??

ma io sapevo che i limitatori a cupola non servono a nulla in quanto a prestazioni (modificandoli non cambia nulla)

Citazione:

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Originariamente Scritto da riccardo92

E' il contrario, fissata una IQ all'aumentare della pressione rail diminuisce il tempo di iniezione


limitatore di coppia [2]: Sono le 2 mappe driver wish
limitatore di coppia #2[1]: limitatore di coppia in f. temp. acqua
limitatore di coppia #3[2]: limitatori di coppia, quelli a cupola. Ce n'? anche un altro che trovi scorrendo la mappa in 2d.

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si l'ho trovato....ma volevo capire se nell'asse Z abbiamo IQ o NM.....

Ma il motivo di spostare il limitatore di giri?
Secondo me non ne vale la pena... secondo voi?

principalmente secondo me e solo spokkiosit?...tranne ke ci sono preparzioni abbastanza pesanti e serve ma sempre solo le prime marce x non arrivare subito a limitatore ed avere piu giri ovvero piu tempo per mettere subito l altra marcia

Cambia turbo e vedi se non ti servono 5600 rpm...
Con turbo ori ovviamente, ? l'ultimo dei pensieri.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Ela.Toretto

ma io sapevo che i limitatori a cupola non servono a nulla in quanto a prestazioni (modificandoli non cambia nulla)

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Anche io ho sentito questa cosa, probabilmente perch? sono settati gi? abbastanza alti

Citazione:

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Originariamente Scritto da ducati83

si l'ho trovato....ma volevo capire se nell'asse Z abbiamo IQ o NM.....

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in questi limitatori sono Nm.

ok grazie almeno ora sono come orientarmi....

Per i limitatori di giri secondo voi devo intervenire nel iniezione parzializato nei limitatori di coppi o altrove????

Citazione:

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Originariamente Scritto da anniver

Per i limitatori di giri secondo voi devo intervenire nel iniezione parzializato nei limitatori di coppi o altrove????

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Devi agire altrove se no da quelle due mappe non alzi per nulla i giri