Lo stesso valore da mappa della 147 Ducati Corse, penso che andare oltre con la turbina di serie non sia conveniente per la durata della medesima anche se credo che la 159 monti una versione leggermente diversa.
Visualizzazione Stampabile
Lo stesso valore da mappa della 147 Ducati Corse, penso che andare oltre con la turbina di serie non sia conveniente per la durata della medesima anche se credo che la 159 monti una versione leggermente diversa.
La turbina della 159 ? abbastanza delicata, e non ama le piccate a 1,6 bar.
Sto facendo un po' di prove, ma oggi sfortunatamente il pc ha deciso ti passare a miglior vita; quindi sono uscito senza diagnosi. Fidandomi del valore letto sul manometro del cruscotto.
Credo che dovr? abbassare un pelo il gasolio e il turbo.
Forse 85mm3 con turbo stock sono un po' tantini.
Aspetta un attimo, i valori in quella mappa sono i valori massimi che ti permette di raggiungere la ecu, non ? che a tot giri hai sempre tot Nm in qualunque condizioneCitazione:
Originariamente Scritto da switing63
Si certo quel valore di Nm lo ottengo a tot giri ma solo nella condizione di massima pressione del pedale gas, ovviamente non in tutte le condizioni, essendo un limitatore ? il limite massimo possibile che non intendo superare. Forse mi spiego male, ma quello che volevo dire ? che se per ipotesi stabilisco che a 4000 giri con il pedale gas premuto al 100% voglio come massimo un valore di coppia di 360 Nm, vado poi a vedere la tabella di conversione coppia/gasolio e questa mi indica che per quel valore la quantit? da iniettare per ipotesi ? 70mm3 setter? il limitatore del gasolio ad esempio a 70,5 mm3 in modo tale che poi effettivamente mi inietti tutta la quantit? di gasolio che mi ero prefissato come obiettivo.Citazione:
Originariamente Scritto da jared_poe
Sei sicuro che stai iniettando 85mm3? Ti dico questo perch? se i tempi della mappa "duration" sono calcolati fino a 80mm3 come succede nella edc16c8, in realt? per richieste oltre 80mm3 la mappa ritorna valori in microsecondi sempre uguali e coincidenti con i tempi di 80mm3 quindi in pratica ? come se ci fosse un ulteriore limitatore che ti blocca a 80. Non so se sono chiaro. Comunque anche a me 85 mm3 mi sembrano tanti, io comincerei con un limite pi? basso ad esempio 75 e poi proverei a crescere progressivamente.Citazione:
Originariamente Scritto da Simone
Sei sicuro che stai iniettando 85mm3? Ti dico questo perch? se i tempi della mappa "duration" sono calcolati fino a 80mm3 come succede nella edc16c8, in realt? per richieste oltre 80mm3 la mappa ritorna valori in microsecondi sempre uguali e coincidenti con i tempi di 80mm3 quindi in pratica ? come se ci fosse un ulteriore limitatore che ti blocca a 80. Non so se sono chiaro. Comunque anche a me 85 mm3 mi sembrano tanti, io comincerei con un limite pi? basso ad esempio 75 e poi proverei a crescere progressivamente.Citazione:
Originariamente Scritto da Simone
Ciao.
Ho alzato il limitatore del gasolio da 77 a 85 mm3.
L'ultima prova che avevo fatto con diagnosi attaccata, mi ha dato come valore 85,33 mm3 di gasolio come quantit? massima iniettata.
Ma come detto in precedenza, forse sono troppi con componenti stock.
Anche se non si ? mai a tavoletta con il gas.
Prova con un valore intermedio tra 77 e 85, ad esempio 81.
Ho abbassato turbo e limitatori.
Poi ho dato un'occhiata alla mappa pedale.
Oggi riprovo con la diagnosi collegata.
Come quantit? di gasolio, volevo tenerla a 85mm3 come massimo valore.
Devo provare anche degli anticipi diversi, con quelli che avevo prima fumava un po' a pieno carico.
Gli anticipi che avevi prima quindi non erano quelli ori, erano gi? modificati? Mi sa per? che con 85mm3 e una pressione turbo abbassata, la fumosit? non migliori molto. Scusa una domanda ma a 4000 giri attualmente a quanto ? impostato il torque limiter e la pressione turbo?