yes! la vecchia invece era gt1749MV trim 50
Visualizzazione Stampabile
yes! la vecchia invece era gt1749MV trim 50
dai dati in mio possesso comunque per aver un trim di 54 deve avere un exducer 49 e un inducer 36...
con un trim di 55,1 invece l'exducer e di 48,9 e l'inducer di 36,3.....
questa comunque e la compressor map di un gt1749v con un exducer da 49 e un trim da 55....
se hai bisogno di una mano in letura o per i calcoli fammi sapere....
dalla scheda tecnica exducer 49 inducer 36.3 infatti per la precisione ? trim 54.88, ho visto il grafico, mi sembra di capire che puo arrivare a 1.6 bar a 180000 giri,ora mi dico a me li fa solo di picco poi sta a 1.5 bar, dovrebbe stare bene a 1.5 bar dal grafico ? sulla zona centrale, ti chiedo poi, nn sono risucito a trovare un grafico di gt1749mv con trim 49.86 e esducer 49 e inducer 34.6 che sarebbe il mio vecchio turbo cosi per capire le differenze e vedere quale ? migliore
non guardare solo la pr cerca di calcolarti approsimativamente a quanti cavalli sei e quanta aria serve al tuo motore....
es se da ori hai 120 cv il calcolo e 120 x 22(afr)x 0,35(bsfc)/60=15,4 lbs/min..
Sono arrivato con sta mappanad iniettare al massimo 105 mm3 per ciclo, quindi suppongo dinessere oltre 150 cvforse fra i 160/170
ho letto con piacere tutta la discussione, solo una cpnsiderazione aggiungo:in termini grossolani un aumento del trim sposter? la linea del surge verso sinistra, guardando una compressor map, questo si concretizza nel poter dare pressione pi? alta ai bassi giri, ma pi? bassa agli alti.
Ciao sandro! Aspettavo un tuo intervento, per giri intendi giri motore o giri turbo? Seco do te ? un buon upgrade per i soldi spesi 150€? Non ha neanche il minimo gioco sulle giranti
Discussione molto interessante . grazie per condivederla . pensavo un p? meno nei dettagli cio? montare direttamente la turbina + grande .. ma ora so che ibridata ? molto meglio ..
grazie
ok calcolando il tuo "flusso" d'aria per 170 cv avrai 170x22x0,35/60=21,82 lbs/min d'aria di richiesta....Citazione:
Originariamente Scritto da tidus1985
se pesumiamo che il tuo afr sia un p? piu grasso di 22:1 e diciamo potrebbe stare attorno ai 17:1...
la tua richiesta d'aria sara 170x17x0,35/60=16,86 lbs/min
se guardi la compressor map postata vedrai che ha quasi 17 libbre d'aria al minuto con una press di 1,6 sei completamente fuori mappa e il turbo e in soffocamento e pu? stallare....questo a lungo andare porta alla rapida distruzione di un TC.....
anche se guardi la tua press di 1,5 rimani nella zona di massima efficienza del TC ma comunque sei troppo pericolosamente vicino al limite massimo di giri che il TC pu? sopportare...ah...ad 1,6 sei oltre i 180000 giri massimi sostenibili dal TC...
se fosse il mio TC non lo farei mai girare cosi....il botto,del TC, e dietro l'angolo.....
Bene o capito, direi che allora mi cinvuole una gt20/22, ma per dire la.vecchia gt1749 originale che avevo dunque reggeva ancora meno teoricamente con trim 50?