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Venerdi' ho scritto il file nella brera
e devo dire che va meglio in accellerazione ma il problema
in accensione e rimasto quasi come prima.vi spiego meglio.
La prima accensione la mattina e difficoltosa
il solito battito un testa come se gli iniettori fossero vuoti
(quando si fa il tagliando compreso filtro gasolio ,capita su quasi tutte le auto che al primo avviamento
pIcchino gli iniettori per poi nn ripetersi fino al prossimo tagliando).
Invece la prima accensione va male ( con fumo bianco x qualche minuto)
Poi se la spengo e la metto in motto dopo 5/ 10 minuti la macchina parte bene senza fumo(se la metto in
motto dopo un ora picchia e fa fumo bianco. :( .
Sto pensando che nn sia colpa dell'impianto di alimentazione
x ess. che non entri aria da qualche parte o qualche iniettore che in
fase di spegnimento mon tenga la compressione del mottore e faccia entrare
aria all'interno dell'impianto.
AIUTOOOO!!!!!
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non ho letto le pag precedenti ma, hai provato a mettere una valvola di non ritorno sulla tubazione di ritorno del gasolio ?
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Si ho scritto il 095 chiuso egr da ecu +flangia su egr.
Il singiozzo e passato ma in accensione a freddo o
dopo 1 ora che e spenta a sempre problemi
tipo fumo bianco con picchio iniettori x qualche secondo.
A giorni installero' la valvola di ritenuta prima del filtro gasolio.
Vi terro' informati !!!!
Se qualcuno sa come risolvere si faccia sentire"!!!
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Hai anche modificato la curva della coppia all accensione ?
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Non ho letto tutto il post hai controllato se i codici iniettori corrispondono con quelli memorizzati in centralina?
Iniettori controllati?
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Allegati: 2
no gli iniettori non li ho controllati ,nn sapevo che andassero controllati :(?? .
la curva coppia in fase di accensione si e' modificata da sola quando ho aggiornato il file 927 con quello 095.
ecco il file ori 0281014459 /927 brera 210cv+ quello mod.
Citazione:
Originariamente Scritto da
lucatuning
ecco il file ori 0281014459 /927 brera 210cv+ quello mod.
quello mod e l'aggiornamento che ho fatto + qualche altra modifica
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controllati il reflusso iniettori
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Citazione:
Originariamente Scritto da
giama
controllati il reflusso iniettori
E rimasta da provare la valvola di ritenuta e poi il reflusso gasolio
dagli iniettori.
L'ultimo passo sara' cambiarli tutti e 5 :(
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prima falli controllare da un buon pompista spiegandogli la situazione perche facendo solamente le prove di routine le portate possono risultare ok ma non nebulizzano bene e finch? la camera di combustione non ? calda fuma
ciao
