Purtroppo ancora non posso scaricare gli allegati sul forum...Citazione:
Originariamente Scritto da legendaryslave
Virus, grazie del consiglio. Allora cosa stanno a significare?
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Purtroppo ancora non posso scaricare gli allegati sul forum...Citazione:
Originariamente Scritto da legendaryslave
Virus, grazie del consiglio. Allora cosa stanno a significare?
Neanche io come te posso scaricare il file da forum. il file che hai torvato nel forum non penso vada bene visto che si tratta di una versione da 69cv
Ecco un esempio da sfruttare
http://www.professionalchiptuning.ne...7&d=1357686208
suzuki swift 1300 75cv DDIS 3376y251 - 01246o204l
quello che ecm indica "limitatore di coppia(2)" dovrebbero essere le mappe pedale
"iniezione parzializzato"= tempi di iniezione
"limitatore di coppia #3" = limitatore di coppia
"limitatore di coppia #2" = dovrebbe essere un limitatore di coppia vincolati alla temperatura dell'acqua
"iniezione parzializzato (map1) e (map2) = non so di cosa si tratta
la parola agli esperti per completare e correggere le mie castronerie
virus, grazie mille ma ho la restrizione anche in quel topic che mi hai linkato. . . . sopratutto se il file era uguale al mio, avrei gi? potuto lavorare proprio sulla mia mappa. ma questo dipende dalla mia ecu
non ci rimane altro che attendere gli admin se fanno un'eccezione o te lo fanno recapitare sulla tua casella.
credo allora che uno dei tre limitatori sia in relazione alla temperatura del gasolio o dell'acqua. spiego meglio. Ho attualmente un modulo digitale, e ogni cambio di temperatura, un po come con i carburatori, mi tocca giocare. quando fa caldo devo per forza abbassare il set-up, mentre con il freddo rosso osare di pi?. La temperatura dell'acqua sta sempre regolare, quella che quindi potrebbe variare ? quella del gasolio. oppure in relazione alla temperatura esterna, ma non credo la seconda ipotesi.
Non so come funziona il tuo modulo,ma dubito che funzioni in base alle temperature motore. Per quello che ho capito alcune mappe regolano la coppia in base alla temperatura di esercizio, talora la macchina andasse in ebollizione queste mappe intervengono a preservare il motore tagliando potenza.
il modulo ? sempre collegato sul flauto. fa selezionare incremento Potenza, momento in cui deve intervenire, momento in cui si deve disinserire, e con che curva si deve disinserire. Detto questo, sicuramente la centralina taglia in base a determinanti valori. in estate mi permette di dare meno incremento (che dovrebbe corrispondere per la centralina ori a un valore troppo basso nel flauto).
leggi dal post 14 in poi...http://www.professionalchiptuning.ne...jet-70cv/page2