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dvdtuning
La pressione gasolio a me dava il recoveri e si spegneva l'auto...penso anche io alla geometria...il recovery rientra subito o rimane fino a ke non spegni?
rimane finch? non spengo l'auto..e comunque se avevo l'opportunit? di fare una diagnosi approfondita, l'avrei gia fatta ma purtroppo sono fuori paese e non c'? possibilitadi farla..la geometria l'ho controllata e sembra che sia a posto..purtroppo con i software che ho sul pc non riesco a leggere i dtc..i tubi sia del aspirazione che del intercooler sono sani e non sfiatano..domani controllo i tubicini che vanno all'attuatore del turbo
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beppe.c
ragazzi!visto le difficolta' dell utente a fare una diagnosi e vedere i dtc come sarebbe giusto fare,dalle informazioni che ci ha dato cio? che l auto va in recovery io deduco che sia la pressione di sovralimentazione perche se fosse il gasolio la car si spegneva.visto le prove da fare che sono facili ho dato il mio consiglio,****** di accettarlo.
grazie beppe.c per i consiglio..gli accetto e ti ringrazio..domani faccio altri controlli e cerco di procurarmi altri software per il pc
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carlo abarth
se ci da il dtc ..forse non scriviamo un poema!!!
se riuscivo a leggere i dtc di sicuro non cercavo aiuto a persone forse pi? esperte di me
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Carlo abarth accendi la palla magica...oddio buono
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Marcuc
? stata mappata 3anni fa e non ha dato mai problemi..la valvola egr ? stata chiusa..l'unico dubbio che ho ? che si ? bloccata la geometria variabile della turbina
ho provato a fare la diagnosi con Scantool ma non mi dice ne il codice e neanche l'errore che ha preso la centralina
che interfaccia hai usato?l elm?se ? cosi' scarica fiat ecu scanner e fai la diagnosi.
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beppe.c
che interfaccia hai usato?l elm?se ? cosi' scarica fiat ecu scanner e fai la diagnosi.
provo subito a scaricarlo
Problema risolto..era bucato il tubicino che va alla valvola wastegate della turbina..
Grazie a tutti voi per l'aiuto e per tutti consigli che mi avete dato
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beppe.c
visto il recoveri credo sia un problema di sovrappressione,controlla i tubicini che vanno alla valvola dell attuatore del turbo,se sono integri credo ci sia un problema nella geometria.prova a staccare l asta dell attuatore e far fare il movimento manuale,vedi come scorre l asta.
spero che risolvi.
ma non avevi detto di averli controllati?
cmq sono contento per te!
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beppe.c
ma non avevi detto di averli controllati?
cmq sono contento per te!
grazie beppe.c
comunque era il tubicino in teflon che era rotto
? quello che parte dal elettrovalvola e va fino alla valvola wastegate
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si quei tubi danno sempre noie ? la prima cosa che controllo quando ho noie sul turbo in diagnosi
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Hai detto che solo in 5 a 3000 giri dava il problema, non per sfiducia ma per insegnamento, ho capito bene?
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Frate
Hai detto che solo in 5 a 3000 giri dava il problema, non per sfiducia ma per insegnamento, ho capito bene?
lo faceva in 5 a 3000 giri perche la perdita di pressione era poca piu' aumenta la perdita prima lo fa poi cominciava a farlo di 4 poi di 3 ecc.
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Marcuc
grazie beppe.c
comunque era il tubicino in teflon che era rotto
? quello che parte dal elettrovalvola e va fino alla valvola wastegate
quel turbo non ha la wastegate ma l attuatore turbo perche dotato di geometria variabile,la wastegate viene montata su turbo a geometria fissa.
delle volte si rombe anche il tubicino che va dall elettrovalvola sino al collettore d aspirazione.
