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carmageddon
fai questa prova, prendi il cavo DB15 - CARB e misura con un ohmetro tra il pin 7 della presa CARB (che corrisponde alla linea K) e il pin 7 della DB15, poi prendi il cavo DB15 - BOOT e vedrai che il verde corrisponde alla linea K...oltre che al 12V...solo che, suppongo, uno dei relais scambi linea K e 12V a seconda del driver usato configurando cos? il verde a seconda della necessit?...di qui si determina un modo di lavoro univoco.
hai ragione ? cablato il filo k.
grazie
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carmageddon
fai questa prova, prendi il cavo DB15 - CARB e misura con un ohmetro tra il pin 7 della presa CARB (che corrisponde alla linea K) e il pin 7 della DB15, poi prendi il cavo DB15 - BOOT e vedrai che il verde corrisponde alla linea K...oltre che al 12V...solo che, suppongo, uno dei relais scambi linea K e 12V a seconda del driver usato configurando cos? il verde a seconda della necessit?...di qui si determina un modo di lavoro univoco.
grazie mi hai fatto chiarezza
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Confermo cio' che ha scritto macday, il filo verde in base all'utilizzo del galletto 2 puo' diventare anche linea k per le resistenze, sul filo grigio ? presente e anche sul filo arancio saluti
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Allegati: 1
Ciao, chiedo l'aiuto di tutti per iniziare a leggere in bdm. Ho apero la centralina, allego immagine + immagini piastrine bdm.
Ho pensato di togliere il connettore strip posizionato sulla piastrina bosch e saldarci dei puntali a molla, in modo da evitare saldature
sulla centralina. Sulla schedina c'? anche un altro connettore, penso sia per l alimentazione esterna, in ogni caso
io devo utilizzare solo il cavo bdm per leggere? o devo aggiugere qualcosa su quel connettore, se guardate le immagini allegate,
vi risulter? tutto piu chiaro grazie.
Non vedo l ora di leggerla per? attendo una risposta per evitare casini.
A presto, grazie in anticipo.
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scinti
Ti rifaccio la domanda che ti ha appena fatta legendaryslave perch? complicarti la vita? in ogni caso ti allego il pinout della edc 16c39 ciao e buon lavoro a tutti