Grazie! Dopo pranzo mi metto un po al lavoro e vediamo di capire qualcosa. Aspetto che posti qualcosa per ulteriori dubbi che al 100%arriveranno hihih
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Grazie! Dopo pranzo mi metto un po al lavoro e vediamo di capire qualcosa. Aspetto che posti qualcosa per ulteriori dubbi che al 100%arriveranno hihih
Io purtroppo sulle marelli non ho esperienza diretta, bisognerebbe fare qualche prova per vedere se le singole curve ed anche la mappa intera vanno lette al contrario, cioe' l'ultima curva in realt? ? la prima oppure solo la curva stessa va modificata al contrario...esempio i limitatori di coppia e pedale.
Ho capito pi? o meno quello che vuoi dire, aspetto per? di poter vedere il file cos? da capire il tipo di curve :)
Allora, domani vi spiego tutto, non sono al contrario, lo sembrano
in pratica sembra al contrario rispetto alle bosch ma esaminando i bp si capisce perch? sono al contrario
Aspetto di capirci di pi? appena spiegerai meglio tutto :)
allora ragazzi
084BEA limitatore coppia 16
08ABFA tempi iniezione 16
08E618 limitatore coppia 16
08E638 limitatore coppia 16
08f1cb pressione rail 8
08d46e limitatore rail 8
08f484 pressione rail rigenerazione 8
0903c2 pedale 16
0904f2 pedale 16
090626 pedale in funzione della temperatura 16
091b44 pressione turbo 8
091d08 limitatore turbo 8
0920dc overboost 8
09221c overboost 8
08e688 lambda 16
08e868 lambda for hi hq 16
090ff8 4 limitatori di seguito
i fattori di conversione sono
% pedale= 0,004
temperatura= 0,5
press rail= 7,51
lambda=0,001302
mappe soi=0,015625
lim coppia funz temp =2
turbo=14
iq= 0,002941
Grande!!
Nelle 75 cv, i fattori di conversione sono gli stessi?
Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
ciao,gran bel lavoro! cosa intendi per fattori di conversione? grazie!
Dovrebbero essere i valori da interpolare con l'asse delle X e delle Y per poter ottenere il valore da tenere in considerazione :D Sono novello per?, non prendermi per "buono"...