Visualizzazione Stampabile
Ecco, sono riuscito ad avere la scheda tecnica del bardahl technos C60 exceed 5W30:
viscosit? a 40?C ------ 74.4 cSt
viscosit? a 100?C ------ 12.4 cSt
densit? a 15?C ------ 0.852Kg/l
indice di viscosit? ------ 166
punto di infiammabilit? ------ 200?C
punto di scorrimento ------- <-33?C
T.B.N. ------- 5.9 (mg K OH/g)
c'era tutto nella tabella postata da me ;-)
Tu hai messo il 5w40, io il 5w30.. non trovo il 5w30.. hai altri allegati o nei primi post che non ho visto?
Se cos? fosse chiedo umilmente scusa.. :)
se leggi il tutto potrai scoprire che il 5w30 va bene solamente per i paesi freddi vista la sua scarsa affidabilit? alle alte temperature, io ti consiglio di lasciar perdere la bardahl, meglio non rischiare
Ok, grazie del consiglio..
E' vero che all'avvento dei 5W30 ci sono stati dei problemi in motori "vecchi", ma se un motore ? progettato per un 5W30 non dovrebbe avere problemi..
Dicono sia per ridurre i consumi.. pensa le case madri che montano gli 0W30, acqua pura..
le case adottano un olio piuttosto che un altro sono in base a contratti commerciali e sponsorizzazioni, la qualit? viene messa in secondo piano quasi sempre e poi succedono i danni, turbine che saltano, valvole rumorose e incrostazioni interne, te lo dico per esperienza e per informazioni ricevute da ragazzi che lavorano in conce ;-)
Io per la mia leon 2.0 tdi 140 cv iniettore pompa uso un olio a specifica 505.01 e lo additivo con nitruro di boro esagonale, da 1.5 micron. Ho notato che in questo modo, rispetto al castrol edge, il motore gira rotondo e non mi fischia la turbina a bassi regimi. Lo consiglio.
uso mobil 1 5- 30 e mi trovo benissimo
io uso shell e non lo cambierei con nessun altro, dopo 20 000 km ? ancora denso e pure io con la manetta ci vado pesante.
un altro ottimo olio secondo me ? fucks ma non l'ho mai trovato dalle mie parti
Che gradazione e versione dello shell?