tutto a posto...capita.....:)Citazione:
Originariamente Scritto da dvdtuning
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tutto a posto...capita.....:)Citazione:
Originariamente Scritto da dvdtuning
tradotto a grandi linee dice: metodo conversione velocit? motore proc(non s? cos??) poi dice copiadella funzione rpm for TB task...che non so cosa vuol dire...Citazione:
Originariamente Scritto da Backgroop
trovato i riferimenti
praticamente si tratta di un array (vettore) :
conversion metod (eng. speed procedure - f(RMP) * TB task , posizione pedale acceleratore %) / N*m
eng. speed procedure = 0,39062
TB task = si riferisce ad un coefficiente
di valore 0,2344 N*m / km/h
posizione pedale acceleratore % = 100% su mappa da 100,000000 per il valore conversione 0,004000
chiarita la mappa che ecm chiama limitatore coppia 2 possiamo passare a quella che chiama limitatore coppia #2.
la mappa in questione si trova all'indirizzo 064A02 ? una mappa di dimensioni 10x16 si tratta di un limitatore coppia in funzione della temperatura acqua
sull'asse x abbiamo i giri rmp espressi in valore reale senza applicare conversioni
sull'asse y abbiamo la temperatura dell'acqua espressa in gradi celsius degC oppure C? con valore conversione di 0,500000
sull'asse z abbiamo la coppia espressa in N*m con valore di conversione di 0,023438
come la porta winols tabellare:
Allegato 5951
come la porta ecm 2d:
Allegato 5952
Scusate un attimo ecm titanium con limitatore coppia (2) si riferisce alla mappa perdale pertanto io all'inizio del post lo avevo dettoCitazione:
Originariamente Scritto da Backgroop
Non facciamo perfavore commenti inutili, leggi bene e carica la mappaCitazione:
Originariamente Scritto da infinityecu
esatto, la terza mappa che si incontra scorrendo il file ? una limtazione di coppia in funzione della T del refrigerante.
Proseguendo si incontrano due mappe Limitatore di coppia#3 , queste credo siano semplici limitatori di coppia, vanno letti al contrario?perch? se vanno letti al solito modo, il picco di coppia ? a 2000 giri...
ho fatto un mix di tutto e creato un database personale in map 3d ... ora riconosce tutte le mappe anche di altri file ... orientate nel verso corretto , interessa a qulcuno
basta metterlo nella cartella e vai , da affinare
eccolo per info chiedete
grazie per la condivisione faberecu.....
*mario quelli da te indicati sono solo 2 dei lim coppia di 7 totali...
il primo lim coppia fuori driver dovrebbe essere nel file postato 62C0C...
aggiornamento file db ci date un okkio
Faberecu...molto gentile a condividere...con cosa lo apro map3d?
*munro...si, lo so degli altri limitatori...solo che volevo prima esaminare ci? che ecm mostra;) e capire se i lim coppia si leggono da sx verso dx o viceversa...
si quello postato da faberecu e lo screen di map3d....
un bel programmino... e secondo me anche il lim di coppia vanno letti da sx a dx....
munro...allora sono letti come nelle normalissime bosch....
peccato che map3d non ce l'ho..e non so dove trovarlo:( in giro non riesco:(
secondo me si leggono all'incontrario....
ci vorrebbe qualcuno con una car per eventuali test...
comunque nel link di sportnight si divce che si leggono al contrario delle bosch...
del resto come ho gia detto se il pedale e i tempi si leggono dadx verso sx anche i lim coppia vanno letti cosi...
per il 3d posso passartelo io....
link eliminato
spero si veda bene....peso dal post linkato da sportnight...
Allora...proseguendo il nostro esame...succesivamente si incontra la mappa ch ECM chiama iniezione parzializzato map1...che dovrebbe essere pressione rail...
X=giri motore
Y=IQ fattore di cnversione0.002941
z=prail in bar (attenzione offset di 100bar)
Ora, la mappa in questione ? al contrario...ovvero osservando in 2d, ogni curva rappresenta un arco di giri, ad esempio l'ultima sar? dei 4688 giri, ma l'iq di ogni punto della curva sono invertite...cio?, si parte da iq piu alte per diminuire...? interessante notare come la pressione rail, abbia valori piu alti di 20 bar per 30mm3 che non per i successivi 45...chiss? perch?...questo non me lo spiego...
Ora, alzando la press rail, va alzato il limitatore...dove sta????
Io ne conosco uno in fboost all indirizzo 0674be
X=giri
y=mbar boost
z=prail fattore 7.51
l'altro che conosco e in ftemp all indirizzo 067a04
x=giri
y=temp fattore 0,5 offset di 100
z=prail fattore 1
ora, ci sono altre mappe di limitazione?i bit di controllo dove sono?
*munro se riuscissi a passarmelo mi faresti un grosso favore...spero che non infrangiamo nessuna regola...
eheheh....adesso si che si comincia a far sul serio....Citazione:
Originariamente Scritto da mariodarkblue
peccato che per? sul forum abbiamo un guru di queste ecu ma finora non se visto...
e credo mai si vedr? per dispensare un p? del suo sapere.....
lo capisco....ma non lo condivido....
*mario tempo f? ci sentimmo via PM non hai salvato nessun metodo di rintracciamento?
se non infrangiamo il regolamento potresti darmi il tuo nome skype che ti aggiungo tra i contatti....
(mmhh...sento puzza di bann....speriamo di no...)
ahhaha e dai speriamo che non ci bannano...a limite basta un richiamo...Citazione:
Originariamente Scritto da munro
purtroppo riguardo al rail non ho altre info:( speriamo che chi sa...ci aiut:D
Premetto che ho a disposizione quel famoso manuale in inglese di cui si parlava in precedenza... chi lo volesse, se non violiamo alcuna regola, basta che me lo chieda.
Per adesso, sto solo "ascoltando" i vostri discorsi poich? sono ancora minorenne. Tuttavia mi son dato da fare e, dopo vari tentativi ho trovato una mappa che ha gli stessi indirizzi cui voi fate riferimento...
Ci sono abbastanza, ma non riesco a capire che cosa si intende per offset -100 nella pressione RAIL.
Qualcuno potrebbe illuminarmi?
Ciao...sei minorenne..ma nick strano..;) cmq...offset-100 vuol dire che al valore che vedi in mappa devi togliere 100bar per avere valore reale;)
prima di andare avanti vorrei soffermarmi sulla mappa egr(in modo tale da sviscerare tutte le mappe conosciute) e relativo switch-off per disabilitare tutti i controlli e relativi DTC...
all'idirizzo 067C4A trovate "l'interruttore" con valore decimale di 14252 per "spegnere" tutto basta portare tale valore a 47506...
la mappa egr si trova all'indirizzo 067CAC ? una 16x16 nell'asse X ci sono gli rpm l'asse Y e Z mi sono sconosciuti...
posso darvi un consiglio? ogni tanto ricapitolate tutte le mappe,cos? non vi confondete e avrete tutto il quadro della situazioe sott'occhio..
Il contatto Skype cos? come facebook ecc si pu? scambiare solo in discussione di compra-vendita.
Utilizza la modalit? avanzata per allegare i fileCitazione:
Originariamente Scritto da munro
ok, no contatto;) cmq si lo switch egr ? corretto..per quanto riguarda gli "assi" della mappa egr..non li conosco..ma penso ke ? sufficiente lo switch off;)
Ragazzi la mappa iniezione parzializzato come la chiama ecm ? una mappa 16x24, ? una mappa che viene chiamata in realt? iniezione principale come foto:Citazione:
Originariamente Scritto da mariodarkblue
Allegato 5966
l'asse X indica la pressione ( Pressione rail ingegneristica e filtrata ) misurata in Bar fattore conversione 2,000000
l'asse y indica la QI ( chiamata in mappa Qmain ) misurata in mm3/str fattore conversione 0,002930
l'asse Z indica il tempo espresso in us ( microsecondi ) senza conversione
l'arrey della mappa ? conversion method ( Pressione rail ingegneristica e filtrata , Qmain ) /uS
io volevo comprare il tool di dvdtuning....:)
foto mappa Iniezione principale o parzializzata tabellare e 3D:
Allegato 5967
Allegato 5968
guarda bene il file backgrop...
la mappa indicata da mario ? effettivamente la mappa rail ed ? un 16x16....
ecm la chiama iniez parzializzato map1...
la mappa tempi ecm la chiama iniez parzializzato(1) ed e quella da 16X24..
rieccomi..
backgroop una cosa per volta..siamo fermi al rail e suoi limitatori...che abbiamo spiegato dove sono...mancano i bit di protezione...sai aiutarci?
quella indicata da te ? l'ultima mappa che ecm mostra e sono tempi iniezione
cmq mi sembra di ricordare che i limitatori del rail erano abbastanza alti,pertanto anche alzando del 5% il rail(oltre il quale non ? consentito andare) non si hanno problemi,ve lo dico per esperienza personale,ecco perch? nell'altra discussione non mi ero mai messo a cercarli
uhm...perch? dici che non ? consentito andare oltre il 5%?poi sinceramente a me non piace usare le %...preferisco dare aumenti a punti...Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
scusa,volevo dire non ? indicato :D
cmq se non ti vanno bene le percentuali andiamo con i punti...80- 100,va meglio? :D
le pompe sono delicate quindi ? meglio non salire troppo...
Uhm...guarda...ho gi? provato in punti..mettendo i due limitatori indicati a squadra e salendo di solo 50bar...mi va in avaria...quindi c'? qualche bit da qualche parte...Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
mmm,strano perch? ne ho fatte una decina...
purtroppo ho provato su un paio...e vanno in avaria...c'? ki dice che c'? una sorta di blocco a 1480 e chi dice che ci siano bit da spostare...Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
stasera ci do un occhiata
Trovata mappa interessante ... gestione gasolio/ aria ???
Ciao Non capisco in che file hai trovato questa mappa, il file messo sotto esame ? di una Lancia Y 1.3mjet 70cv, che inizia da 0x000000 e finisce a 0x06FFFF, il tuo indirizzo come da immagine ? 085e9c??Citazione:
Originariamente Scritto da faberecu