калі ламаецца датчык ў даліне cat, і кліент не хоча марнаваць грошы, каб змяніць яго яна не выключае і шмат прывітанняў.вось адзіная ўтыліта? такой аперацыі
Прагляд Для Друку
калі ламаецца датчык ў даліне cat, і кліент не хоча марнаваць грошы, каб змяніць яго яна не выключае і шмат прывітанняў.вось адзіная ўтыліта? такой аперацыі
прабачце, вешчуноў я не думаў пра гэта апошняе рашэнне, як камунальныя паслугі,я не раблю гэтую працу як прафесію і таму не будзе? ніколі кліент, які мне гэтае пытанне, я казаў толькі з тэхнічнага пункту гледжання, але на дадзены момант есць шмат альтэрнатыўных сродкаў, як я ўжо сказаў.Цытата:
Першапачаткова Напісаў magi1984
Другі датчык кантралюе толькі працу каталізатара, не удзельнічае ў вызначэнні карты, калі не тады, калі ідзе ў recovery.
у любым выпадку: open loop = cilco басейн = датчык не лічыцца
closed loop = замкнены цыкл = кіраванне з зваротнай сувяззю ад датчыка
Але тых, што ў гора...
Пацвердзіце тое, што я ведаў, я таксама, але ад таго, што я чытаў, я, здавалася, зразумеў, што можна было выдаліць зонд перад каталізатарам ? непасрэдна ўдзельнічае ў смесеобразования.Цытата:
Першапачаткова Напісаў matech
sar? таксама можаце.... ЭКЮ gestir? науглероживания, як калі зонд не была зламаная/перадустаноўка:
Відавочна ідзе лепш за ўсе З для большасці ўжыванняў!
але затым 2 датчык можна адключыць ад карты? у мяне есць сябар, які хацеў бы зняць кэт, але зонд 2? як адключыць?
вы адключыць карту, жадаючы таксама кіравання электрычнайЦытата:
Першапачаткова Напісаў savek
Прывітанне
Праблема ў тым, як?
пост 21 c'? файл прыклад
не, у мяне яшчэ 50 паведамленняў :D ў любым выпадку той пост быў не наконт 1-зонд??
калі я правільна памятаю, былі выключаныя абодва зонда
ок, дзякуй, толькі я магу выгрузкі і я бачу,
Не мае сэнсу выдаляць першы зонд.... не то, можа быць, выдаліць, па крайняй меры, нават другі!!!
Таму, калі, напрыклад, прыбраць каталізатар, і вы хочаце, што эбу ўлічвае першы лямбда кіраваць сабой і выпраўляцца науглероживания вы пу? рабіць ці вы павінны абавязкова адключыць абодва?
Ps: аднак, калі вы хочаце зняць кат ці стаў эмулятар металічны (міні-kat) да другой зонд, закручваючы яго ў той жа адтуліну, ці вы яе пабудуеце, разьбы павінны быць свечкі, калі я не памыляюся, ці вы стварыце circuitino прымаючы пад увагу тое, англійская, што знаходзіцеся на ****** выявы, то беларуская ? няправільна, адзін вы на форуме Peugeot зрабіў і ўсе працуе. Важна ? што, калі адрэзкі драты, будзьце асцярожныя, таму што? c'? стаяць дзве белыя, 2 шэрыя. Увагу; -))) а я ведаю, прывітанне!
Упэўнены, што ў пу? зрабіць можна адключыць толькі другі...Цытата:
Першапачаткова Напісаў giannimini
Ідэальна падыходзіць цікава, як і што. Але curiosit?. Выкарыстоўваюцца, як правіла, ecusafe і час, каб зрабіць гэта змяненне ў эбу або іншыя праграмы?
Я не ведаю, калі гэтыя праграмы робяць гэты мод, ці не выкарыстоўваю іх...
Трэба змяніць біт у карце.
але ў выпадку, калі не працуе першы зонд,блок кіравання, што стратэгія выкарыстоўвае?
Выкарыстоўвае стандартныя параметры, я думаю. Без autoadattarsi значэння, які ўваходзіць паветра. (Датчык выдатку паветра няспраўнасць) і газаў на выхадзе (лямбда з ладу), як я зразумеў, губляе autoadattivita. Папраўце мяне, калі я памыляюся
Некаторыя старыя рухавікі карбюратар і загадзя фіксаванай. Ставіў адзін жиклер ў карбюратар і проста. Вы не маглі б змяніць смесеобразования на аснове значэнняў, паветра і нічога. Вы ўстаўляеце значэння, і яны заўседы, у любых умовах.
ах,тыпу ціску turbo 0,матылек, якая адкрываецца макс маляняці,паліўнай гіпер тоўшчы, і загадзя фіксаваны?
Ціск турбо не будзе? да нулю, але ў тое ж значэнне, што і першы, як я лічу, нават авансы. А науглероживания вы ingrasser? шмат і не будзе? pi? зменнай на аснове значэнняў тэмпературы паветра і гэтак далей... так жа, чаму? ? першы зонд, каб даць гэтыя значэння на блок кіравання. Таму я лічу, што першы зонд з ладу, значыць, паліўнай фіксаванай. Тое ж самае для другой датчык. Для?: ад таго, што я ведаю, я піна зонд правіла науглероживания, а другая правярае, ці з'яўляецца ці коткі ? і пломбаў. Калі вы адмяніце другі ў эбу значэння заўседы будуць зменныя, чаму? першая працуе. А калі адмовіцеся ад першага-няма.
Спадзяюся, я не сказаў, што расы-фігня, але, у прынцыпе, і для большасці аўтамабіляў гаворка ? гэта.
першы зонд служыць для рэгулявання паліўнай тым, што каталізатар функцыі аптымальна.
другі служыць толькі для дыягностыкі каталізатара.
калі першы зонд будзе заблакаваны, аўтамабіль працуе, як і ўсе іншыя параметры і датчыкі, якія застаюцца, толькі, што не ліквідаваны з-за старэння будзе гарантавана правільнай працы catalizzatore. акрамя таго, не забяспечваецца прамыванне бака.
гэта не азначае, што аўтамабіль павінен пайсці моцна ў ей, што прадукцыйнасць мяняюцца.
Так што коткі заданняў аптымальным чынам, гэта азначае, што твар паліўнай 14.1 затым, калі адключыць, не будзе? pi? аўтаматычнае што-тое, але павінен справіцца карту раз і назаўжды, такім чынам, калі змяняецца час, c'? вецер, вільготнасць? etc пастаяннага току avr? заўседы ж карту, а затым вы губляеце autoadattivita правільна?
Затым іншая справа, калі мы ўносім змены ў табліцы ўпырску, autoadattivita варта змяніць іх заўседы рэгулярныя 14.1? Карацей кажучы, карта павелічэнне значэння ўпырску паліва, каб хацець зрабіць паліўнай побач з 13.1 або нават 12.1 вам трэба адключыць, каб прымусіць абодвух зондаў або проста сказаць у autoadattivita змазваць ўсю карту (пры ўмове, што вы можаце зрабіць) я спадзяюся, што для таго, каб зразумець :-)
праверка лямбда працуе, як вы апісалі.Цытата:
Першапачаткова Напісаў giannimini
калі зонд ? адключана карты нармалей паліўнай будуюць аднолькава жа стехиометрической паліўнай.
толькі, што, каб добра працаваць каталізатар патрабуе стехиометрической з дакладнасцю, што сонца карты не даюць, калі не c'? зонд, які карэктуе.
для працы на паліўнай проста прымаць пад увагу, што адзін зонд перад рэгуляванне паліўнай
іншыя rafinatezze на кантроль лямбда, гэта залежыць ад таго, якой зонд ? выкарыстоўваецца, калі класічная, on-off або лінейнай.
Затым, як вы кажаце, калі вы вырашыце вышмараваць смесеобразования ў маей машыне. Акрамя працы на час/колькасць? ін'екцыі, я павінен адключыць яго і першы лямбда-зонд, чаму? senn? науглероживания заўседы будзе аптымальным для каталізатара. На практыцы, то не мае сэнсу павялічваць або памяншаць гэтыя значэння, калі першы зонд працуе, чаму? хочаце ці не хочаце, андрэ? усе змены смесеобразования, як яму падабаецца, каталізатар, правільна? :-)
правільна, калі modifici карты на бензін у канцы перамяшчэнні значэння autoadattamento, але сутнасці гэта не зменіць? rspetto ai арыгінал.
трэба проста пачакаць некалькі дзен і сам перакладае ўсе ў парадку.
абсалютна няма!Цытата:
Першапачаткова Напісаў giannimini
першы зонд ? што-ы? карысна, што есць, і ? неабходна, што застаецца актыўным...калі вы не хочаце ўскладняць свае жыцце.
l autoadattativit? ніколі не ўмешваецца, калі вы выконваеце рэдагаванне з дапамогай палітыкі.
ок, carmageddon, на самой справе ў мяне не было намеру рэкамендаваць змяненне genre.
у выпадку, калі на мой рухавік bmw, psa маей міні з электроннай med17 або mev17 не памятаю, я вырашу ўзяць пусты кат, як бы вы параілі мне паступіць?
вядома, я хачу пакінуць першы зонд.
вы верыце, што зыходны блок мог пасталець науглероживания аднолькава?
акрамя таго, на другі лямбда-зонд мне парады электрычнай ланцугу або minicat, каб пазбегнуць шпіен?
і яшчэ (прабачце незлічоныя пытанні) калі вы вырашыце не ставіць не эмулятар на другі лямбда, і я limiterei скінуць шпіена па бд, і зрабіў бы працаваць эбу ў openloopo або closedloop не памятаю рэжым?, я атрымліваю прадукцыйнасць лепш ці горш, каб кошкі ставім.
у канцы ecu з педалі акселератара на 100% ўлічвае autoadattivit? і інш, або прымушае працаваць усе на максімум яны забыліся спажывання і забруджвання навакольнага асяроддзя.
я хацеў бы праліць святло на гэтую тэму, чаму? многія на форуме працягваюць сцвярджаць, што выдаліць cat на новыя ecu dia праблемы, як прадукцыйнасць, хоць я перакананы ў адваротным, і што ? навакольнага асяроддзя, і іншы ? быць рэальным корак ўнутры капот на 10 см ад выпускных клапанаў.
што вы можаце сказаць мне аб гэтым? заўседы, калі вы, вядома, пра гэта казаць ;-)
дзякуй, са святам ўсіх
што міні ў вас есць?Цытата:
Першапачаткова Напісаў giannimini
атмасферны або турбо?
пры рабоце з электронным другі зонд (датчык дыягностыкі) ? заўседы лепш, каб адключыць яго, нават у выпадку простага перапрызначэння, гэта ? адным з фактараў, якія ўплываюць на стратэгіі dell autoadattativit? перайсці ў...а затым праз вышэйпаказаныя зонд...але працы да дасканаласці праводзіцца на файл кіравання, а не з эмулятараў, або іншае.
у сучасных рухавіках есць? якога вы маеце на ўвазе ? ўзаемасувязь нагрузкі рухавіка, група 3 сігналы асноўныя : ціск на калектары, вымярэння, датчык выдатку паветра, і педаль accelaratore...у залежнасці ад стану зносу датчыкаў мае, паколькі нагрузкі рухавіка (100, калі ўсе датчыкі на 100% і ў сярэднім са спасылкай на значэнне pi? ніжэй, калі толькі адзін з іх ? зношаны або не вяртае да ecu значэнне падыходзіць).
рухавікі, кіраваныя зонд шырокапалосны маюць кантроль над паліўнай заўседы, у той час як з-зонд narrow band няма...але ўсе роўна гэта, так як, ? важна сказаць да ecu, што мы хочам ад яе, і не будзе запакаваная, што будзе рабіць яна.
калі вы ставіце сябе ў рукі, з веданнем вы можаце зрабіць добрую працу, нават на рухавіках пыласосам.
назва гаворыць альфа міф, давайце прытрымлівацца тэмы абмеркавання
Добра, вяртаючыся да прамовы alfa mito. Робячы выгляд, што мы гаворым пра альфа-міф, але я зразумела, што гаварыць ? дастаткова абагульнены.
На практыцы, то звычайныя праграмы, такія як ecm titanium, напрыклад, не дазваляюць зрабіць поўную працу ў 100x100 ад таго, што я зразумеў, так? не дазваляе адключыць другі зонд, дакладна?
Такім чынам, на рухавік з турбонаддувом, бензінавы або атмасферны бензін, што, калі вы чыталі ecu і змяніць з ecm, мы не можам прымусіць сябе практычна нічога. :)
Выдатная рэч, як
Ps: мой міні ? ўсмоктваецца, таму лічу, мэв 17 siemens, як экю, med 17 я думаю, што яго turbo.
З дапамогай якой праграмы можна адключыць другі датчык на эбу, як гэта? Вы павінны адкрыць файл заўседы з праграмным забеспячэннем або з дапамогай тэкставага рэдактара, каб зрабіць гэта? Мама мая, што бойню
атмасферны euro4/5 = mev17
turbo з прамым упырскам паліва еўра-4/5 = med17
для tjet, як і ўсе іншыя ecu існуючых ? неабходна ведаць, як адключыць лямбду, dtc і магчымыя стратэгіі, звязаных з ім, каб зрабіць поўную працу,...самыя апошнія версіі titanium маюць толькі 33% ад гэтай функцыі