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beh...con tutto il rispetto, hai solo fatto un lavoro utile perch? non sapevi e non sai come agire sull elettronica, ma si fanno senza problemi modifiche anche molto complesse, e di potenze molto pi? grandi del solito k4, con ecu originale...ma non mi stancher? mai di dire che ? necessario studiare (e non copiare)
Si si ho il vag
allora io conosco bene le curve della mappa che ho sulla mia e son passato da una 078-570 a una 342/473 e ti dico che son gestioni differenti... nn si tratta di saper agireCitazione:
Originariamente Scritto da carmageddon
Mi spieghi la procedura che hai fatto in bdm per mettere l ECU del s3?
canale 14 engine speedCitazione:
Originariamente Scritto da simone82
canale 31 lambda
canale 106 rail
canale 115 boost (actual)
vai di IV start 3000rpm stop a 6500rpm
poi controlli il file generato ed ? dalla sua interpretazione che vai a correggere la mappa e non a sensazioni
non ho copiato un bel niente...Citazione:
Originariamente Scritto da carmageddon
ho solo voluto una base di s3 che nn ? la stessa della mia...
non ho bdmCitazione:
Originariamente Scritto da simone82
me l'han fatta
vuoi sapere anche dove sono le differenze dal momento in cui dici che non sapevo e non so agire sull'elettronica???Citazione:
Originariamente Scritto da carmageddon
Facendo questa operazione cosa dovrei vedere?scusami ma non sono molto esperto
le mappe son fatte tutte diverse a parit? di mod giri meglio e hai pi+ coppia in bassoCitazione:
Originariamente Scritto da simone82
gestione duty n 75 diverso
gestione press
limit press
lambda
pedale
etc etc etc
tutte diverse
non ti scusare... in fondo siamo qui per aiutarci l'un l'altroCitazione:
Originariamente Scritto da simone82
non per fare i professori
Quindi cosa dovrei riuscire a vedere con il vag facendo la procedura che mi hai detto?
la pressione turboCitazione:
Originariamente Scritto da simone82
la pressione rail
le correzioni lambda
come si comportano e puoi capire se c'? un vuoto cosa ?...
Quindi facendo questo test in movimento dovrei vedere un po' tutto?,ok provo poi ti dico i valori,perch? sinceramente non saprei neanche su quanto devono lavorare
puoi anche farlo in real time controllando un parametro alla volta e capisci dov'? il buco...Citazione:
Originariamente Scritto da simone82
se non sai la procedura corretta dell'impostazione del vag te la do io
posso darti una base sui valori che dovrebbero uscire se mi dici le mod apportate al motore dettagliatamente cos? vai a correggere l? dove serve
Mi saresti di grosso aiuto,grazie mille
facendo un log vedrai come si comportano il rail e il turbo monitorando anche la carburazione dalle correzioni lambda e capisci se giri magro o grasso cosa che ? fondamentale...
okCitazione:
Originariamente Scritto da simone82
ma chiedo all'admin se posso postare degli screnn shot e un log come esempio
si pu? ADMIN ???
Per ora solo mappatura,ed ho svuotato il suo downpipe e tolto il silenziatore dopo il catalizzatore che c'? l ho lasciato
se avessi ragione tu il mio lavoro di studio e sviluppo non servirebbe a nessuno e io sarei un genio!Citazione:
Originariamente Scritto da polini
si tratta solo ed esclusivamente di conoscenza, null altro!
io parlo per esperienza personale non per sentito dire e mi baso su dati di fattoCitazione:
Originariamente Scritto da carmageddon
e chi saresti un ingegnere bosch ???
Verba volant, scripta manent
non mi interessa aver ragione su quello che dico anche perch? basta che vai a confrontare i due file e ti accorgi che son tutte curve diverse
vai tranquillo ottima discussione.Citazione:
Originariamente Scritto da polini
Rettifico, ho 127 bar di picco, son andato a vedere i log.Citazione:
Originariamente Scritto da cawadany
Io non sono ancora riuscito con il vag a fare sto log,ma su cosa bisogna andare per vedere i parametri?
stasera ti faccio una guida passo passoCitazione:
Originariamente Scritto da simone82
Perfetto grazie mille
hai praticamente svuotato il pre-kat del downpipe ed eliminato il centrale silenziato con un tubo giusto???Citazione:
Originariamente Scritto da simone82
Giustissimo
cos? per? l'hai semplicemente svuotata troppo ai bassi per quello che hai come mod...
prendi un dp da 70 kat 200 celle o skat
ma rimonta il centrale silenziato
Ma ai bassi va veramente forte
Ai bassi ne ha gi? tanto questo motore. E' dura svuotarla....
tutte prove che ho fatto sulla mia...
altrimenti non avrei speso soldi per un centrale silenziato quando un tubo costa molto meno...
un sound maggiore non vuol dire maggiore potenza
anche se ti da questa sensazione...
perch? sicuramente cos? fa pi? rumore
A parte il fatto che la TT 200 cv nasce gi? senza silenziatore centrale.... comunque io su GTI V ho scarico completo con centrale dritto, e non si ? svuotata per niente...
La mia sotto aveva un silenziatore dopo il catalizzatore
Strano.... la TT trazione anteriore di solito non ce l'ha....Citazione:
Originariamente Scritto da simone82
Allegato 4708
Ho trovato una pompa alta pressione 25k ah un ottimo prezzo,se inizio intanto con quella avendo solo la macchina con mappa e downpipe fara' qualcosa?