secondo me no
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secondo me no
come dovrebbero essere fatti?
Sn col telefono e guido Clicchi nel mio nome e me li mandi per e **** che li mando a un amico li faccio vedere a lui se sn fatti bene ...
Come da regolamento e vietato il comportamento da te richiesto 1° avvertimento.Citazione:
Originariamente Scritto da carfree
Ok grazie.Citazione:
Originariamente Scritto da admin
E scusi ...Citazione:
Originariamente Scritto da admin
qualcuno può aiutarmi a capire la logica di questa mappa??
se il motore monta il turbo della ARL, è corretto impostare da mappa i valori originali n75 per la ARL, o è meglio lasciare gli originali della asz?
ascoltami aspetta cmq che ti risponda qualcuno ma io ti dire di lasciare i suoi...
la macchina abbiamo detto ieri che ti và male basta ... lascia il suo e lavori su quello .. e risolvi tutti i problemi ... tranne che vuoi aspettar un consiglio da qualche esperto ... allora fai pure io personalmente ti consiglio questo ,..
la macchina và male sia da originale che da mappata, sia con n75 dell'arl sia con n75 della asz...
il problema mio è capire come deve lavorare questa turbina che ho montato,
la mappa n75 controlla la geometria variabile della turbina ed è fatta seguendo la flussometria della stessa...
a ragion di logica, è cosa buona e giusta adattare la mappa n75 della asz ai valori della ARL, questo perchè il basamento è identico, le cammes sono identiche, iniettori identici, cambia solo turbo e ic...
detto questo, almeno sò per certo che non è un problema di mappa ma è un problema fisico, magari una westegate troppo lunga, magari il volano e frizione troppo consumati, può essere qualsiasi cosa, ma almeno mi caccio il dubbio e sò se deve lavorare con i valori della ARL...
è capace che abbia detto anche qualche cavolata, solo gli esperti potrebbero cacciarmi il dubbio, ma non capisco xk non rispondono...
vabbè magari .. non sono collegati .. per questo non rispondono
cmq .. le centraline sono anche identiche giusto o cosa cambia ?