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Sono un studente come te..
un parere su cosa? il file in generale?
sembra che tu voglia fare una mappa informata ma la vedo dura...
non hai sboccato nulla ne BP ne correzione Gasolio-Turbo-Rail
questa vettura di serie inietta 100mg di gasolio ma non li iniettata perché non raggiunge quella strategia in mappa..
me difficile spiegarti un concetto poco chiaro anche per me, aspettiamo rinforzi da qualcuno che ne sa di più...
ti ho consigliato di rimettere ori le mappe fumo perché anche a me e capitato un fatto analogo sul calo di carburante in alto..
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cinqueturbo
Sono un studente come te..
un parere su cosa? il file in generale?
sembra che tu voglia fare una mappa informata ma la vedo dura...
non hai sboccato nulla ne BP ne correzione Gasolio-Turbo-Rail
questa vettura di serie inietta 100mg di gasolio ma non li iniettata perché non raggiunge quella strategia in mappa..
me difficile spiegarti un concetto poco chiaro anche per me, aspettiamo rinforzi da qualcuno che ne sa di più...
ti ho consigliato di rimettere ori le mappe fumo perché anche a me e capitato un fatto analogo sul calo di carburante in alto..
Il rail è già saclato per 80, dato che rimarrei intorno a 85mm3 come massima iq, non credo di aver giovamenti a ricreare un bp per 100 con qualche bar in più. Tanto dopo 80 utilizza sempre quel bp anche per iq superiori. Idem per il turbo, che è già scalato per 80 ma facendolo lavorare a circa 0.1 bar in più diciamo che potrebbe essere adeguato anche per iq maggiori. Per mappa correzione gasolio cosa intendi? la mappa di conversione NM in IQ?
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Scusa un attimo..
tu sai che in base alla pressione turbo,Massa Aria,Temperatura aria-gasolio non che motore,pressione rail ed mi fermo qui per farti capire il concetto.. inietti ToT gasolio?
se tu vuoi iniettare di più e non tocchi i BP ed aumenti la "massa d'aria" non aumenta la pressione rail e non vai nella zona dei tempi iniezione che dovrebbe permetterti di spruzzare quella quantità di gasolio..
la ecu non andrà mai ad iniettarti più di 81,92 che già e un limitatore come li vuoi iniettare 85mg?
come già ti dicevo questo file potrebbe iniettare di più già da casa madre ma non arriva a farlo perché e come tu premessi 3/4 di acceleratore..
ho cercato di esprimermi come potevo...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cinqueturbo
Scusa un attimo..
tu sai che in base alla pressione turbo,Massa Aria,Temperatura aria-gasolio non che motore,pressione rail ed mi fermo qui per farti capire il concetto.. inietti ToT gasolio?
se tu vuoi iniettare di più e non tocchi i BP ed aumenti la "massa d'aria" non aumenta la pressione rail e non vai nella zona dei tempi iniezione che dovrebbe permetterti di spruzzare quella quantità di gasolio..
la ecu non andrà mai ad iniettarti più di 81,92 che già e un limitatore come li vuoi iniettare 85mg?
come già ti dicevo questo file potrebbe iniettare di più già da casa madre ma non arriva a farlo perché e come tu premessi 3/4 di acceleratore..
ho cercato di esprimermi come potevo...
Scusa ma i limitatori IQ li ho incrementati tutti, infatti 85mm3 da log li inietto ed in alcune prove l'ho fatto arrivare anche a 90 come puoi aver visto nel logche ho allegato prima. Non capisco perchè dici che non andrà più di 81,92, dove hai preso quel valore?
Comunque ritornando al discorso dei BP, secondo me non è vero che devi modificarli nella mappa rail e turbo altrimenti non va oltre una determinata IQ (parere personale e sicuramente più esperti possono illuminarci), anche perchè li ho già iniettati come ti dicevo prima, con le mappe che ho postato in precedenza, il problema è dai 3750 a salire che la iq scende nonostante i limitatori di IQ siano a 85, ma prima di quei girili ho tutti.
Parte tutto dal pedale, dove decidi la coppia richiesta, poi la coppia si converte in mm3 secondo la tabella di conversione (scalata fino a 100mm3 x 50NM) da qui se i limitatori IQ e i limitatori di coppia lo consentono la ecu inietta quello che chiedi. I BP delle altre mappe da te citate fermi a 80mm3 non faranno altro che funzionare anche per IQ più elevate. Quindi se per 80mm3 a 3000 giri sa che il turbo deve dare 1,5 bar per IQ superiori darà sempre 1,5 bar. Quindi scalare un BP nella mappa turbo per crearne uno a 100mm3 sicuramente cambia a ****llo di finezza della mappa ma di resa penso poco, faccio prima a dare un 0,1 bar in più sulla mappa per avere il turbo che spinge un pelo in più anche negli altri regimi. Idem per il rail, che secondo me per IQ di 85\90 può lavorare tranquillamente a 1600Bar, tanto essendo scalata fino a 80mm3, oltre utilizza i valori di questo BP (potrei capire di creare un BP in più se decidessi di inniettare tanto gasolio da dover accorciare la durata dell'iniezione). Il discorso è un pò come le mappe lambda, sono scalate per 1000mg di aria, ma se la macchina legge di più di 1000 utilizza il valore di conversione dell'ultimo BP per effettuare i suoi calcoli.
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Io ho risposto a questo messaggio:
CiaoR5, ti ho allegato il file ORI più 2 mod con diversa impostazione dei limitatori IQ. C'è anche un log allegato, come potrai notare la iq scende in entrambe le mappe da 4000Rpm. Però ho notato che nella mappa con IQ da 90mm3 fino a 3500rpm e poi a scalare, nonostante nel range dei 4000rpm entrambe le mappe abbiano limite 85mm3, una da in log 80mm3 e l'altra da 75mm3. Tutto questo comunque solo in 4, 5 e 6 marcia. Dalla prima alla terza quello che chiedo da. Ho provato a moddare anche due mappe dopo quelle pedale (1B3374) che sembravano dei limitatori, dove come indice ho numero marcia e poi percentuale, ho azzerato i 3 panettoni ma nulla.
Inoltre in un test ho provato a fare i limitatori iq a squadra. impostando sempre 85 fisso senza considerare il valore ottimale.... nulla, anche li uguale. La iq scende.
Comunque non capisco come mai nelle due mappe allegate, dove a 4000rpm ho per entrambe 85mm3, in una mappa vengo limitato a 75 e in'unaltra vengo limitato a 80.
Ho provatoa ricontrollare tutto, ma qualcosa mi sfugge.
Non sembra che tu inietti 85-90Mg??? il log non lo visto poi gli do un occhio per sfizio mio personale, buon proseguimento..
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se posso dire la mia...
come si pretende di iniettare 85-90mm3 se non li si richiedono in primis nel DW?
sai in Nm 85mm3 a quanta coppia corrispondono teoricamente su questa ecu?
rigurda attentamente i lim di coppia è poi capirai perche non riesci ad iniettare quello che vuoi,prima però rifletti sulla mia domanda inerente a quanta coppia corrisponde tot iq..
inoltre molti lim li hai saltati si di coppia sia di iq le mappe lambda in questo contesto c'entrano anche perche appunto limitano il gasolio in funzione aria...leggevo che da log vedi 1100mg e giri con lambda 1,05 che corrisponde a un afr di 15,2
fatti due calcoli vedi che iq salta fuori dalle lambda...vabbe te lo dico io 1100/15,2=72,4mg cioè circa 86,2mm3
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Citazione:
Originariamente Scritto da
munro
se posso dire la mia...
come si pretende di iniettare 85-90mm3 se non li si richiedono in primis nel DW?
sai in Nm 85mm3 a quanta coppia corrispondono teoricamente su questa ecu?
rigurda attentamente i lim di coppia è poi capirai perche non riesci ad iniettare quello che vuoi,prima però rifletti sulla mia domanda inerente a quanta coppia corrisponde tot iq..
inoltre molti lim li hai saltati si di coppia sia di iq le mappe lambda in questo contesto c'entrano anche perche appunto limitano il gasolio in funzione aria...leggevo che da log vedi 1100mg e giri con lambda 1,05 che corrisponde a un afr di 15,2
fatti due calcoli vedi che iq salta fuori dalle lambda...vabbe te lo dico io 1100/15,2=72,4mg cioè circa 86,2mm3
85mm3 corrispondono a 400-420nm circa a 4000rpm , e questo valore lo richiedo sia su pedale che su lim coppia....
la lambda gia esclusa , altrimenti non inietterei gli 85mm3 nelle prime 3 marce per poi scendere drasticamente
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Citazione:
Originariamente Scritto da
munro
se posso dire la mia...
come si pretende di iniettare 85-90mm3 se non li si richiedono in primis nel DW?
sai in Nm 85mm3 a quanta coppia corrispondono teoricamente su questa ecu?
rigurda attentamente i lim di coppia è poi capirai perche non riesci ad iniettare quello che vuoi,prima però rifletti sulla mia domanda inerente a quanta coppia corrisponde tot iq..
inoltre molti lim li hai saltati si di coppia sia di iq le mappe lambda in questo contesto c'entrano anche perche appunto limitano il gasolio in funzione aria...leggevo che da log vedi 1100mg e giri con lambda 1,05 che corrisponde a un afr di 15,2
fatti due calcoli vedi che iq salta fuori dalle lambda...vabbe te lo dico io 1100/15,2=72,4mg cioè circa 86,2mm3
Non c'entra niente la richiesta di pedale....
la soluzione è un'altra ma non c'entra neanche con 81.92...
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ci sono limitatori sparsi nella ecu, non è €4.. è €5 ed ha molti più vincoli di coppia nelle mappe..
riguardo alla domanda di munro di un'anno fa circa, le conversioni nm su iq sono stabilite in mappa conversione, nulla va calcolato...
buona fortuna
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Citazione:
Originariamente Scritto da
tranky
ci sono limitatori sparsi nella ecu, non è €4.. è €5 ed ha molti più vincoli di coppia nelle mappe..
riguardo alla domanda di munro di un'anno fa circa, le conversioni nm su iq sono stabilite in mappa conversione, nulla va calcolato...
buona fortuna
Potrebbe essere qualcosa di simile al TORQUE MONITOR presente sulle EDC17C49\69?
