sensore di pressione bosch

Citazione:

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Originariamente Scritto da xathanatosx

questa non l'avrei mai pensata.... grazie
Pensavo che fosse da fare un procedimento tipo per controllare il giusto funzionamento del debimetro, con un tester sulla massa e l'uscita 1V....
Cmq domani testero.

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lo si pu? testare anche cosi....
al variare della pressione varia la tensione...
cercati in rete i datasheets e vedi a quanta pressione quanta tensione in uscita dal map corrisponde..
oppure se hai ******** il sw ti dice tutte le procedure di diagnosi...

no niente ********, uso multiecuscan ma secondo me falsano visto che se sti sensori sballano la ecu non da errori. almeno credo....sbaglio?

Citazione:

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Originariamente Scritto da xathanatosx

questa non l'avrei mai pensata.... grazie
Pensavo che fosse da fare un procedimento tipo per controllare il giusto funzionamento del debimetro, con un tester sulla massa e l'uscita 1V....
Cmq domani testero.

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ciao.. come fai a provare il debimetro se funziona??

si guardano i valori di tensione sul maf....al minimo deve stare sui 1,5 volt....con macchina tutta accelerata deve dare attorno hai 4,5 volt...

Ora se si tratta di uno analogico (5contatti), se non ricordo male, bisogna testare il cavo che porta i 5V, quindi tester sul cavo massa e l'altro sul 5V, e verificare che non abbia troppe oscillazioni (+-0,1V se non erro).
Secondo punto va controllato il cavo che porta 1V (egnale massa aria ) e anche qui va controllato se il voltaggio non discosti troppo dal voltaggio nominale (+-0,1).
Se i valori sono troppo bassi vuol dire che ? sballato. a sto punto va cambiato.
Se si tratta di uno digitale il discorso cambia (4 contatti) , normalmente non si rompe mai ma si puo sporcare e va ripulito.
Spero di essermi ricordato tutto e di non aver detto cavolate.

Citazione:

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Originariamente Scritto da xathanatosx

Ora se si tratta di uno analogico (5contatti), se non ricordo male, bisogna testare il cavo che porta i 5V, quindi tester sul cavo massa e l'altro sul 5V, e verificare che non abbia troppe oscillazioni (+-0,1V se non erro).
Secondo punto va controllato il cavo che porta 1V (egnale massa aria ) e anche qui va controllato se il voltaggio non discosti troppo dal voltaggio nominale (+-0,1).
Se i valori sono troppo bassi vuol dire che ? sballato. a sto punto va cambiato.
Se si tratta di uno digitale il discorso cambia (4 contatti) , normalmente non si rompe mai ma si puo sporcare e va ripulito.
Spero di essermi ricordato tutto e di non aver detto cavolate.

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Allegato 8184
questo e' il mio... questo e' digitale,per controllarlo?

Citazione:

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Originariamente Scritto da xathanatosx

no niente ********, uso multiecuscan ma secondo me falsano visto che se sti sensori sballano la ecu non da errori. almeno credo....sbaglio?

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xathanatosx dove guardi cn multiecuscan??

beh ? piu complicato, su questo manca il contatto dei 5V ma rimane quello della temperatura aria, il 12V, la massa, invariato da quelli analogici, ed in piu c'? il segnale massa aria aspirata.
Ma per poter misurare questa, se non ricordo male, ci vuole un oscilloscopio (mi sono informato poco tempo fa)
Cmq ce differenza tra bosh e pierburg hanno frequenze differenze di lavoro,il debimetro bosch genera un segnale con la frequenza che aumenta all'aumentare della
massa aria mentre il deb. pierburg scende con la Frequenza.
Ps. non riesco a vedere le immagini

Citazione:

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Originariamente Scritto da xathanatosx

beh ? piu complicato, su questo manca il contatto dei 5V ma rimane quello della temperatura aria, il 12V, la massa, invariato da quelli analogici, ed in piu c'? il segnale massa aria aspirata.
Ma per poter misurare questa, se non ricordo male, ci vuole un oscilloscopio (mi sono informato poco tempo fa)
Cmq ce differenza tra bosh e pierburg hanno frequenze differenze di lavoro,il debimetro bosch genera un segnale con la frequenza che aumenta all'aumentare della
massa aria mentre il deb. pierburg scende con la Frequenza.
Ps. non riesco a vedere le immagini

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con multiecuscan nn si puo vedere niente? io l oscilloscopio ce l ho...

Clicchi su parametri e scorri in basso fino a cercare le voci Massa aria misurata - Massa aria obiettivo (e temp aria).
Fatto cio ti fai una girata attivando il grafico. Se non acchiappo mostri i valori dovrebbero essere il piu simile possibile. cmq meglio, a mio avviso, controllare le tensioni.