ma soffrono di geometrie quelle nn ci vanno d accordo..cmq sempre i dtc devi leggere!!
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ma soffrono di geometrie quelle nn ci vanno d accordo..cmq sempre i dtc devi leggere!!
Controlla i tubi grossi che vanno sul intercooler e quello che va sull turbo .
visto il recoveri credo sia un problema di sovrappressione,controlla i tubicini che vanno alla valvola dell attuatore del turbo,se sono integri credo ci sia un problema nella geometria.prova a staccare l asta dell attuatore e far fare il movimento manuale,vedi come scorre l asta.
spero che risolvi.
se ci da il dtc ..forse non scriviamo un poema!!!
e se ? la pressione del gasolioCitazione:
Originariamente Scritto da beppe.c
La pressione gasolio a me dava il recoveri e si spegneva l'auto...penso anche io alla geometria...il recovery rientra subito o rimane fino a ke non spegni?
io credo che sia inutile stare qui a fare supposizioni di cosa potrebbe essere, finche' l'utente non fa una diagnosi approfondita e dice almeno quale errore esce, e' tutto fumo quello che diciamo.
infatti si parte sempre sbagliato senza dati vettura e senza dtc!!Citazione:
Originariamente Scritto da ugoboss
ragazzi!visto le difficolta' dell utente a fare una diagnosi e vedere i dtc come sarebbe giusto fare,dalle informazioni che ci ha dato cio? che l auto va in recovery io deduco che sia la pressione di sovralimentazione perche se fosse il gasolio la car si spegneva.visto le prove da fare che sono facili ho dato il mio consiglio,****** di accettarlo.
ma senza unan diagnosi fatta bene possono essere molte le conseguenze.pu? essere il filtro gasolio intasato,la pompa che cala di pressione,il sensore rail che non legge bene,la geometria che si blocca,l'elettrovalvola della turbina che si interrompe,la depressione che cala,potrei continuare per ore,sono tantissimi i casi cerca di farti fare una diagnosi con uno strumento adeguato